邵陽－懷化高速公路
國家高速G60
邵陽—懷化高速公路，簡稱“邵懷高速”，是中國湖南省境內的高速通道、上海—瑞麗高速公路（國家高速G60）主幹線，也是聯繫中國華東、中南及西南地區交通運輸戰略大通道，為湖南省首條全面進入山區的高速公路。
邵陽—懷化高速公路於2003年9月19日動工興建；於2007年11月8日通車運營。
邵陽—懷化高速公路東起於邵陽南樞紐，北至於竹田樞紐；線路全長168千米，設計速度為80至100千米/小時；項目總投資83.6億元人民幣。
2003年9月19日，邵陽—懷化高速公路動工興建，並舉行開工儀式。
2005年6月30日，邵陽—懷化高速公路完成沿線大灣隧道的貫通工程；7月11日，邵陽—懷化高速公路完成大灣隧道貫通工程。
2006年8月19日，邵陽—懷化高速公路完成沿線雪峰山隧道的貫通工程，並舉行貫通慶典。
2007年11月8日，邵陽—懷化高速公路通車運營。
線路走向
● 途經區域
● 途經場所
| 邵陽—懷化高速公路通達場所一覽（由西向東） | |||
| 場所名稱 | 所屬區域 | 所處樁號 | |
| 邵陽南收費站 | 邵陽市 | 大祥區 | K263+872 |
| 周旺鋪收費站 | 隆回縣 | K289+772 | |
| 隆回收費站 | K313+122 | ||
| 黃橋收費站 | 洞口縣 | K330+297 | |
| 洞口收費站 | K357+371 | ||
| 江口收費站 | 懷化市 | 洪江市 | K385+647 |
| 安江收費站 | K424+253 | ||
| 中方收費站 | 中方縣 | K449+720 | |
線路互通
| 邵陽—懷化高速公路線路互通一覽（由西向東） | |||
| 互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
| 邵陽南互通 | 邵陽市 | 大祥區 | 西湖南路 |
| 梽木山樞紐 | 邵陽縣 | 二連浩特—廣州高速公路（國家高速G55） | |
| 周旺鋪互通 | 隆回縣 | 320國道 | |
| 隆回互通 | 二橋路、219省道 | ||
| 黃橋互通 | 洞口縣 | 060縣道 | |
| 大水樞紐 | 洞口—新寧高速公路（湘高速S91） | ||
| 洞口互通 | 蔡鍔南路 | ||
| 江口互通 | 懷化市 | 洪江市 | 320國道 |
| 安江互通 | 222省道 | ||
| 中方互通 | 中方縣 | 209國道 | |
| 竹田樞紐 | 包頭—茂名高速公路 | ||
線路參數
| 技術標準 | |
| 公路等級 | 高速公路 |
| 線路里程 | 全程：168千米，155.6千米 |
| 路基寬度 | 28、26、24.5米 |
| 設計速度 | 周旺鋪至隆回：120千米/小時、隆回至洞口：100千米/小時、洞口至懷化：80千米/小時 |
| 車道規模 | 雙向四車道 |
| 設計荷載 | 公路－Ⅰ級 |
| 遇洪頻率 | 1次/100年 |
| 抗震等級 | 基本烈度為VII度，按VIII設防 |
| 橋隧數量 | 全線橋樑31.3千米/136座；隧道31.1千米/16座，其中含雪峰山隧道7千米（雙洞）。 |
● 服務設施
| 邵陽—懷化高速公路服務區一覽（由西向東） | |||
| 名稱 | 功能 | 里程 | 樁號 |
| 洞口服務區 | 廁所、汽修 | 53.3千米 | k1340+000 |
| 安江服務區 | 加油、廁所、餐飲、購物 | 98.2千米 | k1407+000 |
票制票價
1、截至2019年11月，邵陽—懷化高速公路的收費標準主要如下：
| 序號 | 車類 | 收費標準 | |
| 客車 | 貨車 | ||
| 1 | / | 2噸以下的綠色通道車 | 0.2元/車·千米 |
| 2 | 7座以下（含） | 2噸以下的各類貨車 | 0.4元/車·千米 |
| 3 | 8座至19座（含） | 2噸以上至5噸 | 0.7元/車·千米 |
| 4 | 20座至39座（含） | 5噸以上至10噸（含） | 1元/車·千米 |
| 5 | 40座以上（含） | 10噸以上至15噸（含）的各類貨車，20英尺集裝箱車 | 1.2元/車·千米 |
| 6 | / | 15噸以上的各類貨車及40英尺集裝箱車 | 1.4元/車·千米 |
特色服務
● 手機支付
2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括邵陽—懷化高速公路。
● 無感支付
2019年9月，湖南高速公路將在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬桿放行，其中包括邵陽—懷化高速公路。
技術難題
邵陽—懷化高速公路的科技創新與新技術應用為：
2、利用理論分析、數值模擬和大比例尺物理模型試驗解決了特長公路隧道通風、防災難題；
3、研發了山區高速公路超長連續縱坡行車安全關鍵技術、南方山區高速公路路基修築支撐技術等，解決了山區高速公路修築難題；
4、編製了預應力混凝土公路橋樑通用設計圖，創造並推行了連續配筋混凝土路面滑模攤鋪施工工法和大跨徑橋樑箱梁全斷面一次懸澆施工工法，提高施工效率、縮短了工期；
5、研發了膨脹土地區公路建設成套技術、南方山區特殊土公路路基處治關鍵技術，攻克了膨脹土等特殊土公路路基病害世界性難題，確保行車安全、節省投資；
6、開展“山區高速公路水土保持新技術”和“西部公路建設中土地資源保護技術研究”研究，保護了沿線環境脆弱的自然條件和稀缺山區土地資源。
科研成果
| 技術名稱 | 所獲獎項 |
| 《GPS實時動態測量新技術在高速公路工程測量中的應用研究》 | 2005年度湖南省科技進步三等獎 |
| 《膨脹土路基設計、加固與施工技術研究》 | 2008年度湖南省科技進步一等獎 |
| 《預應力混凝土公路橋樑通用設計圖成套技術研究》 | 2008年度中國公路學會科學技術獎二等獎 |
| 《深埋隧道勘察技術研究》 | 2009年度中國公路學會科學技術一等獎 |
| 《膨脹土地區公路建設成套技術》 | 2009年度國家科技進步一等獎 |
| 《湖南西部地區高速公路沿線文化遺產及自然環境保護綜合技術》 | 2010年度湖南省科技進步三等獎 |
| 《雪峰山特長公路隧道關鍵技術研究》 | 2011年度中國公路學會科學技術獎二等獎 |
| 《湖南省高速公路典型路面結構及建造技術》 | 2012年度湖南省科技進步三等獎 |
| 《拌瀝青混合料（WMA）應用技術試驗研究》 | |
| 《西部公路建設中土地資源保護技術研究》 | 2012年度中國公路學會科學技術一等獎 |
| 《南方山區高速公路路基修築支撐技術研究及應用》 | 2012年度湖南省科技進步一等獎 |
| 《山區高速公路富水隧道設計施工關鍵技術及工程應用》 | 2012年度中國公路學會科學技術獎二等獎 |
| 《山區公路棄土場設計與施工技術研究》 | |
| 《高速公路新型加筋土結構技術研究與示範工程》 | 2013年度湖南省科技進步二等獎 |
| 《山區高速公路超長連續縱坡行車安全關鍵技術》 | 2014年度中國公路學會科學技術獎二等獎 |
| 項目名稱 | 所獲獎項 |
| 邵陽至懷化高速公路 | 2007年湖南省建築業協會湖南省優質工程獎 |
| 2008年度中華人民共和國住房和城鄉建設部全國優秀工程勘察設計獎銀獎 | |
| 2008年度湖南省建設廳湖南省優秀工程設計一等獎 | |
| 2008年度湖南省優秀工程勘察一等獎 | |
| 2009年度中國勘察設計協會全國工程勘察設計行業國慶60周年“作用顯著標準設計項目”大獎 | |
| 2009年度中國公路勘察設計協會建國六十周年公路交通勘察設計經典工程 | |
| 2009年度中國鐵道工程建設協會火車頭優質工程一等獎 | |
| 2010年度中國公路勘察設計協會公路交通優秀設計一等獎 | |
| 2010年度公路交通優秀勘察一等獎 | |
| 2017年第十四屆中國土木工程詹天佑獎獲獎工程 |
作為中國主幹道上海—昆明高速公路（國家高速G60）的重要組成部分，邵陽—懷化高速公路承東啟西，對加強中西部地區的聯繫，加快少數民族地區發展有十分重要的意義，將對中部崛起產生重要作用。尤其是對大湘西範圍內的邵陽與懷化的經濟社會發展拉動意義不言而喻。（時任中華人民共和國交通運輸部副部長黃先耀評）
基本信息
- 中文名
- 邵陽-懷化高速公路
- 外文名
- Shaoyang-Huaihua Expressway
- 路線長度
- 168千米
- 公路編號
- 國家高速G60
- 設計時速
- 80 千米/小時
- 營運地區
- 中國湖南省
- 等級
- 高速公路
- 線路起點
- 邵陽南樞紐
- 線路終點
- 竹田樞紐
- 歸屬線路
- 上海—瑞麗高速公路（國家高速G60）
- 所屬區域
- 中國湖南省
- 管理機構
- 湖南省交通運輸廳