胎圈鋼絲

用本發明提高了胎圈鋼絲的強度和抗疲勞強度，在總強度相同的輪胎中，可以減少胎圈鋼絲的用量，使輪胎的重量降低，減少輪胎的滾動阻力，節省能耗，並降低輪胎的生產成本；還具有高的屈強比，可以減小鋼絲的蠕變性，從而延長輪胎的壽命。

胎圈鋼絲因截面積較大和要經過退火處理達到較高的斷裂伸長率，強度低於簾線鋼絲的強度。近年來胎圈鋼絲的強度也在提高，普通胎圈鋼絲的強度在1.8-1.9 CPa左右，近年來發達國家的胎圈鋼絲強度已達2.2-2.5GPa，2.6GPa以上強度的胎圈鋼絲也已問世。美國固特異公司的輕型載重子午線輪胎和載重子午線輪胎的Φ1.3 mm胎圈鋼絲強度分別達到2.21 GPa和2.28 GPa，伸長率為6.4%和6.2%。法國米其林公司的轎車子午線輪胎、輕型載重子午線輪胎和載重子午線輪胎的Φ1.36mm、Φ1.3 mm和Φ1.5mm胎圈鋼絲的強度分別達到了2.11 GPa、2.47 GPa和2.46 GPa，伸長率分別為6.5%、2.7%和2.1%；印尼佳通公司的載重斜交輪胎使用的Φ0.90mm胎圈鋼絲的強度達到2.19 GPa，伸長率為7.0%。德國大陸公司轎車子午線輪胎、英國登錄普公司載重子午線輪胎和日本橫濱公司載重子午線輪胎胎圈鋼絲的強度都超過了2.0 GPa，伸長率分別達到6.3%、7.7%和7.4%，均為高伸長鋼絲。義大利倍耐力公司轎車子午線輪胎胎圈鋼絲的強度接近2.3 GPa，伸長率為3.1%。

法國米其林公司11.00R22.5載重子午線輪胎胎圈用2mm×1.3mm矩形斷面鋼絲，強度為1.79GPa，伸長率為4.14%。義大利倍耐力公司315/80R22.5全鋼載重子午線輪胎胎圈用1.36 mm×2.74 mm矩形斷面鋼絲，強度為1.65 GPa，伸長率為4.96%，這種鋼絲製成的胎圈的結構更加穩定。這表明，非圓形胎圈鋼絲已經問世。

國外正在進行用大直徑鋼絲製造單根鋼絲胎圈的探索工作，目的是提高對胎圈鋼絲的強度利用率，如果成功，將對輪胎行業產生更大的吸引力。