管道閥門

油氣管道為實現集輸、分輸和調節輸量，以及為實現站內循環、設備連通、倒罐、越站、清管器收發等作業所使用的控制部件。閥門又稱閥。管道閥門既是保證管道運行安全的設備，又是進行管道輸送自動控制和運行調度的主要工藝設備。

管道閥門的特性 長輸管道一般在較高的工作壓力下常年連續運行，所輸送的介質多是易燃、易爆的油品或天然氣，所通過地區的自然條件又往往比較惡劣。因此，管道閥門應具有如下特點：①可靠性高，閥體具有足夠強度，活動部件耐磨，在頻繁操作下能長期正常運行；②密封性好，在高壓下和在油、氣長期浸泡下不泄漏；③開關靈敏性高；④油、氣通過時阻力小；⑤重量輕，安裝簡便；⑥能在全天候條件下工作。

常用管道閥門 主要有截斷閥、單向閥、調節閥、減壓閥、泄壓閥、安全閥等。

截斷閥 實現管道全開、全關操作的閥門。多裝於泵站和幹線連接處，以及清管器收發裝置前和其他重要部位上。管道用的截斷閥按結構可分為球閥、平板閘閥和楔形閘閥。前兩種閥門在全開時，其通徑與管道內徑齊平，一般用於有清管器通過的管道和管道幹線。裝在幹線上的截斷閥，在正常運行時處於全開狀態，僅在發生事故時完全關閉，以切斷油、氣來源，防止事故擴大。

截斷閥可同蓄能器和緊急切斷的閥門執行機構組成緊急截斷閥。其動作可由管道運行調度中心控制，也可利用管道壓力值及壓力驟降速率控制。緊急截斷閥的安裝位置，按線路環境條件，以及油、氣容許泄放量和遙控距離等確定。通常是裝設在穿跨越河流的兩岸、地震多發區、人口稠密區等處。有的國家在管道法規中規定：輸油管道緊急截斷閥安裝間距不超過16公里；輸氣管道不超過32公里。

單向閥 防止管內流體迴流，利用流體壓力自動開關的閥門。通常裝設在並聯泵的出口、串聯泵的匯管之間；有的裝在泵站或壓氣站出口的管道上，以便將站與幹線隔開；有的裝設在輸油管道上坡段的下部，以防止因輸油管道停輸而造成的油品迴流。在有清管器通過的管段一般採用通球單向閥。

調節閥 用於小幅度地調節管道輸量和壓力的閥門。輸油管道的調節閥一般安裝在泵站總出口處。近年來，在輸油管道的泵站出口處多採用變增益球形調節閥。它由球閥和配置在球閥上的肘桿式變增益操作器兩部分組成。肘桿式變增益操作器可使閥門接到控制信號后，很快地進入具有等百分比特性的調節位置（離全開位置約20°～60°）。這種閥門還能保護泵站設備和管道不受水擊破壞。輸氣管道上常用的壓力調節閥有氣動薄膜調節閥和帶指揮閥的自力式調節閥兩種。後者不需要外來能源，應用較廣。

減壓閥 設在高程差較大的輸油管道上，用以控制管內壓力的閥門，其作用是防止過高的靜水壓力，或防止管內出現不滿流現象。不滿流是在油流通過翻越點后因流速過快而造成的現象。

泄壓閥 為防止管道工作壓力超過容許值所採用的一種閥門，安裝在輸油泵站進站管線與事故罐相連的管道上。其作用是管道發生水擊時（閥前壓力或壓力上升速率超過規定值），泄壓閥能迅速開啟，使流體泄至事故罐。橡膠套式泄壓閥的泄放量大，反應迅速，應用較廣。

安全閥 安裝在油、氣管道增壓站的管道或壓力容器上起保護作用的閥門。當壓力超過規定數值時，安全閥能自動排除超限壓力，保證管道及設備的安全。使用較廣的是彈簧全啟式安全閥。

管道閥門的驅動 利用動力使管道閥門開啟和關閉。完成閥門驅動的機械結構稱為閥門執行機構。閥門的驅動方式有電動、液動、氣動、電液聯動、氣液聯動等方式。此外，還有手動方式。由於管道的管徑越來越大，壓力越來越高，手動方式已不適應作業需要，應用較少。①電動方式：便於遙控，但開關緩慢，有時受電源供應的限制；一般用於泵的出入口和對開關速度無特殊要求的位置。②液動方式：動作平穩、快速，出力大，利用輸送油品的壓力作動力，適用於增壓站內控制多台閥門的地方。③氣動方式：工作特性與液動方式相似。氣動方式以高壓凈化空氣、高壓惰性氣體或管道輸送的天然氣為動力，多用於有氣動源的場合。④電液聯動方式：或用電動機帶動液壓泵，或將液壓能儲存在帶有惰性氣體的蓄能器內，然後直接驅動或通過液缸和撥叉機構來驅動閥門；液缸排出的液體再經液壓泵回注到蓄能系統中。電液聯動方式多用於電動泵站內的調節閥、清管器越站的閥門組和需要快速動作的其他閥門。⑤氣液聯動方式：用高壓惰性氣體或管內天然氣作動力，將控制用的液體加壓，並儲存在蓄能器內，然後用於推動液壓執行機構操作閥門。這種方式動作迅速，出力大，特別適宜於在大型天然氣管道無電源的線路截斷閥門上使用。