熱能工程

清華大學熱能工程系是我國培養從事能源開發與利用、環境保護、清潔燃燒、能源利用系統及設備的優化與模擬、動力工程及控制等領域高級人才的重要基地，也是進行上述領域科學研究、學術交流和高技術研發的重要基地。

熱能工程系的前身是清華大學1932年設立的機械工程學系原動力工程組，到1952年才正式單獨成立動力機械系。1978年改名為熱能工程系。

1932年清華大學增設工學院，內設機械工程學系、電機工程學系和土木工程學系。機械工程系由庄前鼎先生籌建並擔任系主任，機械工程系內分動力工程、機械製造工程和飛機及汽車工程三個組。1934年，汽車工程組併入動力工程組內，飛機工程組則改稱為航空工程組。當時，教師絕大部分都是留美生，課程安排與教學是以美國的工科大學藍本。第一屆招生22人，截至1937年共招生95人，畢業生共52人。

1933年動工建造機械工程館（即現在的熱能系系館），於1935年春落成。設在機械工程館內有熱力工程實驗室，設備包括蒸汽機、汽輪機、柴油機、機車及汽車等，是當時國內最完備的熱力工程實驗室，與歐美各著名大學同類實驗室相比亦不相上下。發電廠的鍋爐及各式蒸汽發電機，當時亦屬國際先進設備，它的運行除供教學科研用外，還供給學校用電和冬季取曖。

建系一年後，系中的主要教師就開始了科學研究工作。1935年秋，全國機械工程界擬籌設“中國機械工程學會”。在七位發起人中，我系就有庄前鼎、劉仙洲等四位，籌備處設在清華大學，1936年5月該學會正式成立。在此時期也有不少科學研究成果，其中比較突出的是編定英漢對照機械工程名詞，編著中文機械工程書籍，設計及製造航空風洞。機械系的航空組發展很快，於1934年至1935年由航空組承擔建造的回氣式風洞，是國內第一個航空風洞。

1937年抗戰爆發，7月清華工學院南遷長沙，1938年4月又遷至昆明，與北大、南開合併成立西南聯大。在西南聯大期間，工學院有個五系和一個專科。經一年的努力籌措，初步建成了實習工廠和各系的實驗室，逐漸恢復實習和各項實驗，勉敷教學之用。教學作風上仍保持了戰前清華嚴格認真的作風，學生髮揚了刻苦用功的學風，培養了一大批優秀人才。

1945年8月抗戰勝利后，清華大學回到北京原校址，同年10月復學。機械系的學生增加為340人，為全校最大的系，當時共有教師31人，其中教授、副教授12人。回京后兩年內，機械系除恢復了原有的熱工實驗室及金工廠外，還設有技術實驗室及汽車實驗室，開出了汽車工程、製造方法、工具設計、金屬及熱煉、高等鑄工等選修課程。

1949年，北京解放，清華大學機械系絕大部分教師和工作人員都留在了北京，參與了清華大學建國初期的建設。

能源、電力、國防、動力、航天航空、環保等工業領域和行業

培養堅持又紅又專，德、智、體全面發展，要求具有堅實的基礎理論知識和系統的專門知識，能夠獨立從事科學研究、教學工作或獨立擔負專門技術工作的能力。

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