碰撞感測器
碰撞感測器
碰撞感測器是安全氣囊系統中的控制信號輸入裝置。其作用是在汽車發生碰撞時，由碰撞感測器檢測汽車碰撞的強度信號，並將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據碰撞感測器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。
碰撞感測器多數採用慣性式機械開關結構，相當一隻控制開關，其工作狀態取決於汽車碰撞時加速度的大小。按結構可分為機械式和電子式兩種。機械式有滾球式、滾軸式、偏心球式。
碰撞感測器
安全氣囊SRS(SupplementalRestraint Systems)是汽車上一種常見的被動安全裝置。氣囊的作用是在駕駛員與方向盤之間、前座乘員與儀錶板間形成一個緩衝軟墊，避免硬性撞擊而受傷。安全氣囊系統一般由碰撞感測器、電控單元(ECU)、氣囊模塊(包括氣體發生器、氣囊、點火器)、監控裝置、儲備電源等組成。
感測器按其功能可分為碰撞信號感測器和碰撞防護感測器兩種。碰撞防護感測器和碰撞信號感測器的結構原理基本相同，其區別在於設定的減速度閥值有所不同。
一般碰撞感測器即可用作碰撞信號感測器，也可作碰撞防護感測器，但是必須設定其減速度閥值。碰撞感測器負責檢測碰撞的激烈程度；設置防護感測器的目的是防止前感測器意外短路而造成防誤膨開，因為在不設置碰撞防護感測器的情況下，當監測前碰撞感測器時，如果不恰將其信號輸出端子端路使點火器嗲那電路接通，那麼氣囊就會引爆充氣膨開。
感測器按其結構可分為偏心錘式感測器、滾球式碰撞感測器、滾軸式膨脹感測器、水銀開關式碰撞感測器、有壓阻效應式碰撞感測器和壓電效應式碰撞感測器。
1）碰撞烈度感測器：用於檢測汽車受碰撞程度。該感測器 按安裝位置分為：左前碰撞感測器、右前碰撞感測器和中央碰撞感測器。
2）碰撞防護感測器：用於防止安全氣囊產生誤脹開。又稱為安全碰撞感測器或偵測碰撞感測器。
碰撞感測器有機電結合式、電子式和水銀開關式。
三種類型碰撞感測器的工作原理：
1）機電結合式：利用機械運動使電氣觸點的通斷開來控制安全氣囊電路。其結構有滾球式、滾軸式和偏心錘式。
2）電子式：利用碰撞時應變電阻的變形使其電阻值變化或壓電晶體受力使輸出電壓變化來控制安全氣囊電路。
3）水銀開關式：利用水銀的導電特性控制安全氣囊電路。
檢測汽車發生碰撞時的極大減速度下的慣性力，並將檢測信號輸入到安全氣囊系統的電子控制裝置。
在安全氣囊系統中，一般安裝 3~4 碰撞感測器。安裝部 位通常在車身兩側前翼子板內側、前照燈支架下、發動機散熱器支架左右兩側，駕駛室儀錶板和雜物箱下方等處。
1) 氣囊系統的故障徵兆難以確診，所以診斷代碼就成為故障排除時最重要的信息來源。在脫開蓄電池之前，一定要先檢查診斷代碼。
2) 檢查時斷開點火開關，如車輛允許拆去蓄電池負極，最好將電源斷開，應在拆下負極 90s 或更長時間才開始。因為氣囊系統配有備用電源，在拆下蓄電池負極后 90s內安全氣囊仍有可能張開。
3) 即使只發生輕微的碰撞且氣囊並未張開，也應對前碰撞感測器和方向盤緩衝墊進行檢查。
4) 不要將前氣囊感測器、中央安全氣囊感測器總成和方向盤襯墊直接露在熱空氣和火焰前。
5) 在檢測電路時，應使用高阻抗的萬用表進行測量。
6) 在氣囊的零部件上均附有說明標牌，所列的注意事項在作業時均應嚴格遵照執行。
7) 將氣囊的接線插頭拔出后，用一根小銅線將氣囊接頭短接。
8) 千萬不能測量氣囊充氣元件引爆管電阻，以免引起氣囊系統誤爆。應當採取先分解檢測部件的方式，逐步查找。
9) 氣囊系統是很靈敏的裝置，檢查時稍有不慎，都可能會引爆氣囊，造成不必要的損失。
10) 氣囊系統的線束和連接器一般套有特殊顏色的套管，與其他系統線束區別。檢查時不要損壞這些套管。
基本信息
- 中文名
- 碰撞感測器
- 採用
- 慣性式機械開關結構
- 用途
- 安全氣囊系統中的控制信號
- 功能
- 檢測、判斷汽車發生碰撞時撞擊