中車株洲電力機車有限公司

公司經營範圍包括軌道交通裝備及其零部件、電子器件、電氣機械等。

2021年4月11日，為馬來西亞研製的混合動力米軌動車組正式在吉蘭丹州上線運營。

2018年10月29日據中車株洲電力機車有限公司發布的消息，該公司與土耳其伊斯坦布爾市政府日前簽訂合同，將向後者出口5億美元的輕軌車輛。這是中國高端軌道交通裝備進入伊斯坦布爾的第一單，也是中土“一帶一路”合作的最新碩果。據了解，中國此次出口土耳其的先進輕軌車輛，將運行在伊斯坦布爾機場線。這批輕軌採用ISO22163國際鐵路行業標準，在外形風格、技術介面上將與伊斯坦布爾地鐵交通既有線路實現兼容，可在伊斯坦布爾老線和新線上實現安全可靠的混跑運行，還可滿足目前線路有人駕駛要求和將來新、老線無人駕駛要求。據介紹，這款輕軌車輛車身設計寬2.65米，車輛內部凈高2.1米，最高運營時速80公里。每列車輛為4節編組，全部帶動力，最大載客量超過1500人。車輛採用鉸接式轉向架，最小行駛轉彎半徑僅30米，極大提升了乘車舒適度。

2020年1月，中車株機與土耳其交通部基礎設施投資總局簽訂了176輛地鐵列車項目訂單。

2020年7月14日，中車株洲電力機車有限公司為土耳其伊斯坦布爾新機場線研製的首列地鐵列車在湖南株洲下線。這是中國首個交付伊斯坦布爾的地鐵項目，標誌著中國首個出口海外的每小時120千米速度等級全自動無人駕駛大軸重車輛將服務亞歐大陸橋新機場。

2020年8月22日，中車株洲電力機車有限公司，全球首列機場捷運儲能式有軌電車成功下線，將運行於雲南昆明長水國際機場。

中國南車株洲電力機車有限公司創建於1936年，國家特大型一類企業。公司主營業務為幹線鐵路電力機車、電動車組和城市軌道交通裝備及其零部件的研發、製造、維修、銷售與售後服務。公司已發展為中國軌道電力牽引裝備主要研製生產基地和城軌交通設備國產化定點企業，享有“中國電力機車之都”的美譽。

公司註冊資本48.58億元，主營業務為幹線鐵路電力機車、動車組和城市軌道交通裝備及其零部件的研發、製造、維修、銷售與售後服務。

公司本部2.25平方公里、總資產160餘億元。現有擁有員工10000餘人，1位中國工程院院士、49位教授級高級工程師、近2000名工程技術人員。建有國家級軌道電力牽引技術中心、機車檢測試驗站、企業博士后科研工作站。

新中國建國以來，公司連續60餘年盈利，2009至今已連續4年實現年銷售規模過百億元人民幣，企業跨入了一個更高、更新的發展階段。2015年將達到400億元，成為國內領先、世界一流的軌道交通裝備研製企業。

公司致力於改善公眾旅行條件，創造與自然和諧發展的運輸方式。一直以來，公司堅持自主創新，追求穩步持續健康發展，不斷取得競爭優勢，產品檔次在國內處於領先水平，並進入國際一流行列。

公司已經構築起以電力機車、城軌車輛和城際動車組三大主業為基礎，向軌道交通工程車輛、電氣產品、制動系統以及磁懸浮、城軌（部件）修理和低地板輕軌等新興產業為延伸的“3+X”多元化產業格局。形成了以株洲為核心，廣州、洛陽、昆明、寧波、南寧以及海外的馬來西亞、土耳其、南非等多地布點的“1+Y”區域布局。

公司周邊擁有全球最為完善的軌道交通裝備產業集群，從軌道交通裝備車輛的整車研製，到核心零部件再到重要零部件以及一般零部件，70%以上均可在本地配套完成。

2010年5月，湖南省人民政府、中國南車、國家開發銀行三方達成戰略合作框架協議，以南車株洲電力機車有限公司為核心企業，共同打造湖南千億軌道交通裝備產業集群。項目啟動后，將有力地拉動周邊地區機械加工、電子電器等20多個軌道交通裝備配套企業群的發展，加速推進地區新型工業化，極大地拓展公司電力機車、城軌車輛和動車組產業發展空間，實現公司的跨越式發展。

2012年8月，中國工程院與中國南車在南車株洲電力機車有限公司城軌製造現場簽署科技合作協議書，雙方將在“戰略諮詢服務、加強合作研發和成果轉化、開展科技合作與交流活動、引進和培養高端科技人才”四大領域攜手開展合作，將有力地提升南車株洲電力機車有限公司等企業的創新能力。

2012年，公司申請專利244項，獲授權專利132項。該公司專利申請量達到520項，獲批376項，連續三年進入湖南省專利申請和授權量前六名，多次獲得“中國專利獎”和“湖南省優秀專利獎”，其中國際領先的科技成果項目有14項。2012年，公司參與國際標準修訂4項，參與國家標準制修訂9項，參與行業標準制修訂37項。

長期以來，公司堅持自主創新和引進、消化吸收外國的先進技術相結合，不斷提升系統集成能力，先後研製生產快速客運、客貨兩用、重載貨運等各型幹線電力機車13種4000餘台，佔全國鐵路電力機車總擁有量的70%。公司是全國唯一的電力機車整車出口企業，產品遠銷伊朗、哈薩克、烏茲別克等國，並正積極開拓歐洲市場。

公司已履行完2004年度聯合德國西門子公司總金額為73.4億的鐵道部大功率交傳電力機車合同項目合同（和諧1型）。2007年，公司又與鐵道部簽訂了1200台大功率六軸電力機車採購意向書，同時簽訂了其中500台的採購合同，總金額分別為270億元和110億元。2008年，公司先後獲得了伊朗、烏茲別克、哈薩克等國的電力機車市場訂單，合同總金額超過2億美元。

公司擁有全球最大的電力機車總裝工位、轉向架生產線、大功率牽引電機和變壓器製造中心，以及同行業中功能最全的檢測試驗站。公司堅持自主創新和引進、消化、吸收國外先進技術相結合，不斷提升系統集成能力。先後研製生產快速客運、客貨兩用、重載貨運等各型幹線交直機車近30種，累計生產各型電力機車4500餘台，約佔全 國鐵路電力機車總擁有量的70%，為中國鐵路運輸事業發展、特別是電氣化鐵路運輸裝備發展作出了突出貢獻，享有“中國電力機車之都”的美譽。公司已履行完2004年聯合德國西門子公司贏得的代表當今世界最高水平的9600kW八軸大功率交傳電力機車（和諧1型）項目合同。2007年，公司又與鐵道部簽定9600kW六軸大功率交傳電力機車大型採購合同。2009年1月，我國擁有自主知識產權的9600kW六軸大功率交傳電力機車在公司下線，標誌著公司正在成為世界級的機車裝備系統集成商，躋身世界鐵路裝備製造業的先進行列。

公司積極參與國際市場開拓。產品遠銷伊朗、哈薩克、烏茲別克等國，已經累計獲得國際電力機車訂單超過120台。公司是國內唯一的電力機車整車出口企業，積極開拓歐洲市場，國際知名度與日俱增。

2001年，公司被批准為國家城軌車輛國產化定點企業后，積極推進城軌車輛主業建設，與西門子公司建立了長期戰略合作夥伴關係，年產能力300輛的國際先進水平的城軌車輛製造基地，擁有建築總面積達3.5萬平方米的國內一流地鐵車體、組裝、調試廠房和配套設施，能夠滿足多類型鋁合金地鐵車輛并行製造的要求。先後奪得了上海明珠二期工程、廣州地鐵三號線、上海一號線增能擴編項目、深圳地鐵一號線續建項目、廣州地鐵二號線及廣州地鐵八號線延長線等地鐵車輛採購合同。2008年9月13日，由公司自主投標、自主研製、具有自主知識產權的高檔A型地鐵車輛--深圳地鐵一號線車輛在公司下線，標誌著中國成功實現了世界最高端地鐵車輛技術的自主產業化。

在立足國內的同時，公司非常注重開拓國際市場，是中國首家電力機車整車出口企業，也是保有出口業績的電力機車整車企業。自1997年開始出口伊朗電力機車以來，已累計獲得伊朗、哈薩克、烏茲別克等國電力機車訂單130餘台。2009年，先後獲得新加坡14台地鐵工程維護車和土耳其伊茲密爾32輛輕軌車訂單，成為中國首家將整車產品打入發達國家市場和歐洲市場的企業。2010年，公司地鐵車輛和動車組分別出口印度和馬來西亞，實現該兩類產品在國際市場上的突破。

為實現企業“百億規模、百年企業”的目標，公司正在大力實施城軌車輛、交傳電力機車、電機和變壓器等三大技改擴能項目。項目建成投產後，將極大地拓展公司電力機車和城軌車輛產業發展空間。

公司以促進中國和世界軌道電力牽引裝備現代化為己任，不斷加快技術創新和管理創新步伐，加速研製適應市場需求的各種型號軌道電力牽引裝備。面對新時期軌道交通運輸業的機遇與挑戰，公司以“掌握世界一流技術、生產世界一流產品、建成世界一流基地”為奮鬥目標，為中國軌道交通運輸裝備的現代化作出更新更大的貢獻。

2015年成為全球具有較高知名度的品牌。

2015年企業的戰略目標是通過軌道交通裝備、新產業、資本運作為主的經營格局，邁進世界500強。因此，中國南車的品牌知名度應該跨出業內，在更為廣闊的範圍內建設品牌，加大國際對中國南車品牌的認知。只有這樣，才能符合中國南車作為上市公司以及走向世界500強的品牌形象。

2021年7月23日，中車株洲電力機車有限公司和深圳地鐵集團，就國家重大技術裝備攻關工程項目——120km/hA型中國標準地鐵列車研製及試驗項目進行簽約。

2019年9月，入選工業和信息化部綠色工廠名單。

2019年9月23日，被教育部等四部門確定為首批全國職業教育教師企業實踐基地。

2019年11月8日，入選2018年度“湖南省企業稅收貢獻百強”榜單。

2019年11月15日，2019湖南企業100強公布，中車株洲電力機車有限公司位列第19名，2018年營業收入2175033萬元。

2020年11月，擬表彰為湖南省抗擊新冠肺炎疫情先進集體。

2020年11月，被中國內部審計協會評為2017至2019年全國內部審計先進集體。

南車株洲電力機車有限公司董事長、總經理：周清和。

南車株洲電力機車有限公司黨委書記：傅成駿。

南車株洲電力機車有限公司副總經理：馬克湘。

南車株洲電力機車有限公司副總經理：陳又專。

南車株洲電力機車有限公司副總經理：肖高華。

南車株洲電力機車有限公司副總經理：羅崇甫。

南車株洲電力機車有限公司副總經理：張洪權。

南車株洲電力機車有限公司副總經理：何恩廣。

南車株洲電力機車有限公司副總經理：廖洪濤。

南車株洲電力機車有限公司副總經理、總工程師：索建國。

南車株洲電力機車有限公司副總經理、財務總監：張力強。

南車株洲電力機車有限公司黨委副書記、紀委書記、工會主席：劉志平。

裝備世界軌道交通的領先品牌

基於中國南車現行發展戰略及未來行業發展趨勢，“軌道交通裝備”是中國南車不可動搖的主業。正在拓展的延伸產業也是以該主業技術為基礎進行的相關多元化。

“領先”是中國南車一直以來的不懈追求，正是這種追求“領先”的精神讓中國南車在中國軌道交通行業榮居首位。在未來的發展中，中國南車不僅要在國內鞏固和保持這種“領先”，更要以這種追求“領先”的精神躍居世界“領先”的品牌位置。

“裝備世界”是中國南車的行業夢想，是中國南車品牌影響全球市場的方式和魄力；它彰顯著中國南車做強主業的信心和實力，也反映著中國南車極具前瞻性的國際視野，同時，“裝備”的名詞屬性體現了中國南車主業與延伸產業共同構成的豐富產品結構。

致力於改善公眾旅行條件，創造與環境和諧發展的運輸方式，為員工提供機會，為客戶貢獻價值，為股東創造財富，為社會承擔責任。

成為國內領先、世界一流的軌道交通裝備研製企業。

志存高遠、堅韌不拔、鍥而不捨

“三精一認真”：精工細作、精益求精、精打細算、認真負責。

推崇誠信敬業、褒獎忠於職守、激勵鑽研創新、倡導團隊合作。

“兩高一低”：高性能、高可靠性、低成本。

認真是第一，聰明是第二；決心是第一，成敗是第二；

速度是第一，完美是第二；結果是第一，理由是第二；

1936年，中華民國政府成立“鐵道部株洲總機廠籌備處”。

1949年，中華人民共和國鐵道部決議修復株洲工廠。

1958年，生產出中國第一台幹線電力機車-韶山1型（SS1）。

1978年，成為中國第一家電力機車專業製造廠家。

2000年，第一台交傳高速動車組“藍箭”誕生。

2001年，首台200km/h國產化交流傳動機車“奧星”及25kv動力分散型電動車組“中原之星”竣工；

取得城軌車輛國產化定點企業資格，進軍軌道牽引設備產業新領域。

2002年，獲得上海軌道交通明珠二線車輛訂單；270km/h"中華之星”誕生。

2003年，獲得廣州地鐵三號線訂單；出口烏茲別克機車下線。

2004年，首列國際標準鋁合金車輛下線；研製成功哈薩克交流傳動電力機車；獲得180台大功率交流傳動電力機車訂單。

2005年，進入上海、廣州地鐵項目鋁合金車輛批量并行製造階段；上海項目鋁合金車輛開始交付。

2005年，企業完成整體改制，開始公司制運行。

2007年，獲得深圳地鐵1號線項目訂單，獲得廣州2&8線地鐵項目訂單，上海11號線地鐵項目訂單，公司城軌產能擴大。

2008年，獲得武漢1號線地鐵項目訂單，獲得廣州3號線北延段項目訂單。

2009年，世界最大功率貨運機車-HXD1B（9600千瓦）下線；獲得深圳5號線地鐵項目，土耳其伊茲密爾輕軌項目，成功敲開高門檻的歐洲地鐵市場。

2009年6月12日，一台大功率交流傳動六軸7200千瓦電力機車HXD1C，在南車株洲電力機車有限公司成功下線。這一電力機車是中國自主化程度最高、適應範圍最廣、響應拉動內需政策最快的電力機車。其研製成功，是中國電力機車引進、消化、吸收再創新的最新成果，標誌著中國電力機車已躋身世界鐵路裝備技術制高點。

2013年，從中國南車株洲電力機車有限公司傳來消息，出口土耳其首都安卡拉的不鏽鋼地鐵首節車體在該公司成功下線。據介紹，“南車株機”通過競標，獲得安卡拉項目地鐵車輛訂單324輛，為目前我國在歐洲地鐵市場所獲最大訂單。

2013年，其旗下寧波南車新能源科技有限公司自主研製的世界最大功率超級電容單體(7500F)成功實現了批量生產，首批5000隻7500F超級電容產品已交付用戶，該超級電容使儲能式輕軌列車充電僅需20餘秒鐘就能滿足正常運用。如今，中國人已牢牢佔據這一世界前沿技術的高地。

2014年9月13日，從省商務廳獲得信息，印度當地時間2014年9月10日，在印度最大港口城市孟買，中國南車株洲電力機車有限公司再次獲簽印度3億元地鐵車輛及維保服務訂單，不久后，印度新孟買地鐵1號線將迎來中國南車株機公司自主研製的高端不鏽鋼地鐵車輛。這是繼2010年中國南車株機公司獲得印度新德里地鐵項目及後續增購訂單后，第三次向印度市場提供優質的地鐵車輛，基於此，中國南車株機公司也將在孟買建立軌道交通維保服務基地，實現中國軌道交通“4S”店首次開進南亞市場。