中航油事件

中航油事件

2徠004年10月10日中航油首次向中航油集團呈交報告,說明交易情況及面對1.8億美元的賬面損失,並已繳付了期貨交易的8000萬美元補倉資金,公司同時面對嚴重的現金流問題,已接近用罄2600萬美元的營運資金、1.2億美元的銀團貸款及6800萬美元的應收貿易款,上述數據從未向其它股東及公眾披露。

事件介紹


中航油事件事件列表和圖示
2003年下半年中航油開始參與200萬桶原油期貨買賣,初期獲利;
2004年一季度國際油價飆升,中航油持淡倉,錄得賬面虧損580萬美元,為求收復失地,加大投資增持淡倉;
2004年二季度油價續升,中航油賬面虧損增至3000萬美元。為避免在賬目上出現實際虧損,公司決定將交割日期延後至2005及2006年,再加大投資,希望油價回落時可翻身;
2徠004年10月中航油的原油期貨合約已增至5200萬桶,油價到達歷史高位,中航油麵臨巨額虧損;
2004年10月20日中航油集團為了籌集資金支付補倉資金,透過德意志銀行新加坡分行配售15%的中航油股份,令集團持股比例由75%減至60%,集資1.08億美元;
2004年10月26日-28中航油未能補倉,多張合約被逼平倉,實際損失增至1.32億美元;
2004年10月26日-29巴克萊資本開始追債行動,要求中航油償還2646萬美元;
2004年11月8日中航油再有合約被逼平倉,虧損增加1億美元;
2004年11月9日三井(Mitsui)能源風險管理公司加入追債行列,追討7033萬美元;
2004年11月16日另一批合約被平倉,再虧7000萬美元;
2004年11月17日Standard Bank London Ltd追討1443萬美元,並指如果未能在12月9日支付欠款,將會申請將之破產;
2004年11月25日最後一批合約被平倉,總虧損合計達3.81億美元,債權銀行陸續追債,合計追討2.48億美元,該公司同時已違反法國興業銀行牽頭的1.6億美元銀團貸款條款,同樣面對被清盤危機;
2004年11月29日陳久霖向新加坡法院申請破產保護,並指中航油集團已承諾繼續支付及償還該公司欠款,並正與新加坡政府擁有的淡馬錫集團聯合注資1億美元協助公司重組,但淡馬錫尚未答應;
2004年11月30日中航油終止所有原油期貨交易。
2005年6月9日,陳久霖等五名中航油(新加坡)公司的高官被正式提起控告,陳久霖面臨包括發布虛假消息、偽造文書、涉嫌內線交易等在內的15項指控,最高將可處以94年監禁以及25萬新元的罰款。幾天之後,陳久霖在籌措到了200萬新元(約合120萬美元)的保釋金后保外候審。
2006年3月15日,陳久霖在新加坡法院就六條罪名認罪,包括2004年串謀詐欺德意志銀行,並偽造財務文件、發表虛假或誤導性的聲明、從事內線交易、沒有及時向新加坡交易所披露公司蒙受巨額虧損等。3月21日,新加坡初等法院對陳久霖做出判決,陳久霖必須服刑四年零三個月,同時遭罰款三十三萬五千新元。
2007年2月6日,中國國資委在北京宣布了關於中航油事件的處理決定:原中國航空油料集團公司(簡稱中航油集團)總經理莢長斌被責令辭職,原中航油集團副總經理、中國航油(新加坡)有限公司(簡稱中航油)總經理陳久霖被“雙開”。中航油集團新上任的黨委書記孫立接任總經理一職,在進入中航油集團之前,孫立是中石油化工與銷售公司的總經理。