TT

準確一點說，我們一般常見的公路車，是大組賽車。以環法為例，分為大組賽和個人計時賽，分別使用大組公路車和TT車。

大組車車輕，操控能力好。個人計時賽車相對重一些，風阻小，重心更前傾，輪組多為三葉四葉，大刀或者封閉輪，車把為四隻，外面兩隻為剎把，內部兩隻頭部有變速器。平時手肘在休息把上，雙臂併攏前伸握住內部一對車把，以降低阻力。個人計時賽一般還會帶低阻的長頭盔，並用墊高背部，戴鞋套等方式降低阻力。

大組賽一般禁止使用TT賽車出戰。

TT最初來自場地賽和鐵三賽，引入一些高規格公路賽是之後的事情了。

TT車根據使用環境的不一樣，雖然多是單人或小群體出發，但是車的配置會有很大不同，夏威夷賽的女子冠軍維吉尼亞和諾曼史丹利，他們兩的TT戰車都僅在7公斤以下，原因是這種比賽並不需要TT車短程將體能拉到極限，採用TT只是讓選手一個人跑的更輕鬆省力還有一定速度即可。

只有在短程TT賽中，會對器材的縱向剛性，慣性，空氣動力學有極刻薄的要求，原因當速度達到50km/h以上，且選手在短程中全力的輸出，才需要那樣的特性，長程TT和爬坡的TT線路的車子配置則不同。