平行導坑

平行導坑是修建在隧道一側與隧道走向平行、掘進面總是超前於隧道開挖作業面的導坑。平行導坑的造價為隧道工程造價的15%～25%。因此只有在長度超過3000m的長大越嶺隧道，而且受地形或其他條件限制不宜或無法選用橫洞方案時採用。平行導坑通過橫通道與隧道正洞多處連接，每個橫通道進入正洞后可增加兩個新的作業面。

為更好地發揮平行導坑增闢工作面的作用，以及利用平行導坑超前預測正洞經過帶的地質情況，平行導坑應超前正洞導坑兩個橫通道間距以上，不過，也不宜過長，以減少平行導，坑施工通風等的困難。

平行導坑襯砌與否，視地質情況而定，一般可不修築。當考慮作為永久通風道或泄水洞時，則應作襯砌。

平行導坑在隧道施工中的作用有：增闢工作面，超前可起地質勘查作用，有利於施工通風(可利用平行導坑組成巷道通風系統)，排水、降水、測量(利用平行導坑設置洞內導線網，提高測量精度)，解決運輸干擾，加快施工進度。

平行導航位置選擇應符合下列要求：

①平行導坑應設在有地下水來源的一側。

②與正洞的最小凈距應根據地質條件，施工方法等因素確定。如果將來有可能擴大為第二線或第三線隧道時，兩相鄰隧道最小凈距視圍岩類別、斷面尺寸、施工方法：爆破震動影響等因素確定。

③其底面標高應低於正洞底面0.2m～0.6m。

④平行導坑中每隔120m~180m需要設置一個斜的橫向通道與正洞聯結，但應避開地質不良地段。

①平行導坑平面布置時，一般設於有地下水流向的一側，但宜與隧道正洞盡量平行，以利於使平行導坑工程量減少及利用其排水，可使正洞施工較乾燥，但同時應結合地質條件及棄渣場地等條件綜合考慮確定。平行導坑基本上應與隧道正洞縱坡一致，或出洞0.3%的下坡。

②平行導坑洞口約500m可不設橫向通道。再往裡掘進，每隔120m～180m設一個橫通道，以便於出渣進料運輸。亦可在適當位置設反向橫通道，以利便調車。橫通道與隧道中線交角，一般以40°～45°為宜，若夾角過小則夾角為銳角處的圍岩容易坍落，並增加橫通道長度；若夾角過大則運輸線路的運行條件較差、運輸車轉輸較為困難。橫通道的坡度則可由正洞與平行導坑的高差而定，一般此坡度不會大。

③平行導坑的斷面形式，當採用木構件或金屬構件支撐時，一般多為矩形或梯形。如採用錨噴支護時，為能充分發揮圍岩支承作用，宜採用拱形斷面。

①平行導坑可比正洞超前掘進，可進行地質勘察及地質預報，充分掌握正洞開挖前方地質狀況，便於及時變更設計和改變施工方法。

②平行導坑通過橫向通道與正洞連接，可增闢正洞工作面掘進，加快施工速度，並可進行通風巷道、排水、降低水位、進料出渣運輸，可將洞內作業分區段施工，減少互相干擾。

③平行導坑可以構成洞內施工測量導線網，可以提高施工測量精度等。