“新曙光”號內燃動車組

NZJ1型准高速內燃動車組是為滿足鐵路中短途客運提速需要，於1998年鐵道部下達研製“180km/h級別准高速內燃動車組”的任務。動車組由戚墅堰機車車輛廠、南京浦鎮車輛廠及上海鐵路局聯合研製，利用了東風11型准高速內燃機車和25K型雙層客車的成熟技術，是1998年度鐵道部重點科研攻關專案之一。動車組採用雙層客車設計，以頭尾每端各一台柴油機車牽引，以推挽式運行。動力配置為二動九拖（應付上升客流時可增加至十節拖車），最大運用速度為180KM/H。兩台機車由戚墅堰廠設計製造，採用交-直流電傳動，使用12V280ZJ型柴油機，ZD106A型牽引電動機，A1A軸式全懸掛轉向架和流線型車體。每台機車的輸出功率為2760kW。其中2360KW用於牽引客車，400KW用於向旅客列車車廂供電（模式為DC600V)。雙層客車車廂由南京浦鎮車輛廠研製，型號為25DT型，包括有硬座車和軟座車。車輛採用PW200型轉向架，上下封閉式樓梯，電動氣控塞拉門和真空集便裝置等新技術。

這款列車僅製造了一列，編號NZJ1-7001，於1999年8月出廠。1999年10月1日NZJ1型內燃動車組在滬寧線 進行軌道動態測試，創下了時速194公里當時的最高運行速度記錄。試驗結果顯示NZJ1型內燃動車組能達到在160km/h的既有線上按180km/h運行的目標。列車隨即配屬上海鐵路局上海機務段，並命名為新曙光號，由1999年10月10日起擔當南京西－杭州、上海－南京間的客運任務。2001年通過鐵道部科技成果鑒定。到2006年下半年，改為運行上海南至嘉興的N891/N892、N893/N894次，和上海南至義烏的N559/N560次。直至2007年4月，中國鐵路第六次大提速前，列車改屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段。

2016年封存在哈爾濱鐵路局一面坡機務段內的新曙光號，改做鐵路局紅色教育基地中展品。