榆林榆陽機場
民用運輸機場
榆林榆陽機場（Yulin Yuyang Airport；IATA：UYN，ICAO：ZLYL），位於中國陝西省榆林市榆陽區，距離市中心約15.5千米，為4D級民用運輸機場，是陝西省第二大航空樞紐。
榆林榆陽機場於2008年4月10日正式建成通航，經過三次遷建前身為始建於1958年的榆林南郊機場、1986年的榆林西沙機場，現定名為榆林榆陽機場。
據2019年4月機場官網信息顯示，榆林榆陽機場擁有航站樓為T1（中國國內）和T2 ，共1.06萬平方米；共有一條跑道，跑道長度為2800米；可保障年旅客吞吐量35萬人次、貨郵吞吐量0.14萬噸。截至2019年4月，共開通中國國內航線26條，通航城市29個。
2018年，榆林榆陽機場旅客吞吐量209.02萬人次，同比增長18.0%；貨郵吞吐量0.55萬噸，同比增長32.3%；起降架次2.06萬架次，同比增長13.7%；分別位居中國第61、第72、第85位。
榆林榆陽機場
榆林新機場2005年12月開工建設，位於榆林市西北約15.5公里處的昌汗界，為民用支線機場。2008年4月10日上午9時30分，歷經兩年多時間建設的榆林榆陽機場正式啟用並迎來了第一次航班。舊機場於同日永久關閉，所有航班轉到新機場運營。
榆林榆陽機場始建於2005年12月，2008年4月10日正式通航，同日，服役將近20年、設備老化且已嚴重影響城市發展的榆林西沙機場正式關閉，所有業務均轉場到榆林榆陽機場。機場工程概算總投資44648萬元，為4C等級的民用支線機場。機場跑道長2800米、寬45米，可滿足波音737和空客321及以下機型的起降。航站樓建築面積10641平方米，擁有5個登機口、3個廊橋，設計年旅客吞吐量為35萬人次，年貨郵運量為900噸。2009年，機場投用后第二年，旅客吞吐量、貨郵運量均超過設計值，榆林機場開始啟動二期擴建項目。
2013年4月榆林- 西安的航班每日增至16班，可以進一步滿足旅客出行需求，從7 時55分至21時10分，榆林飛往西安的航班基本每40分鐘一趟，實現真正的空中快線。西安-榆林航線也成為了西北密度最大的省地航空快線。
| 西安航線 | |||||||
| 進港 | |||||||
| 航線 | 航班號 | 航空公司 | 機型 | 起飛時間 | 到達時間 | 飛行時間 | 班期 |
| 西安-榆林 | MU2211 | 東方航空 | 空客319 | 07:50 | 08:45 | 55分 | 每日 |
| 3U8683 | 四川航空 | 空客319 | 07:55 | 09:00 | 55分 | 每日 | |
| MU2287 | 東方航空 | 空客320 | 09:05 | 10:00 | 55分 | 每日 | |
| GS7513 | 天津航空 | ERJ-190 | 09:35 | 10:35 | 1小時 | 每日 | |
| CZ3721 | 南方航空 | 空客320 | 10:40 | 11:35 | 55分 | 1、3、5、7 | |
| MU2271 | 東方航空 | 空客320 | 12:25 | 13:30 | 55分 | 每日 | |
| GS7515 | 天津航空 | ERJ-190 | 13:05 | 14:00 | 55分 | 2、4、6 | |
| MU2275 | 東方航空 | 空客320 | 16:05 | 17:00 | 55分 | 每日 | |
| MU2370 | 東方航空 | 空客320 | 16:05 | 16:05 | 55分 | 每日 | |
| GS7517 | 天津航空 | ERJ190 | 16:30 | 17:20 | 50分 | 每日 | |
| MU2213 | 東方航空 | 空客320 | 16:55 | 17:00 | 55分 | 每日 | |
| GS7511 | 天津航空 | ERJ-190 | 17:35 | 18:20 | 45分 | 除1、5 | |
| 3U8779 | 四川航空 | 空客319 | 18:00 | 19:00 | 1小時 | 每日 | |
| GS7521 | 天津航空 | ERJ-190 | 18:10 | 19:05 | 55分 | 每日 | |
| MU2366 | 東方航空 | 空客320 | 18:35 | 19:35 | 1小時 | 每日 | |
| GS7523 | 天津航空 | ERJ-190 | 19:40 | 20:30 | 50分 | 每日 | |
| MU2160 | 東方航空 | 空客320 | 21:35 | 22:40 | 1小時5分 | 每日 | |
| 出港 | |||||||
| 榆林-西安 | MU2365 | 東方航空 | 空客320 | 07:45 | 08:45 | 1小時 | 每日 |
| MU2155 | 東方航空 | 空客320 | 08:10 | 09:05 | 55分 | 每日 | |
| MU2212 | 東方航空 | 空客319 | 09:40 | 10:35 | 55分 | 每日 | |
| 3U8684 | 四川航空 | 空客319 | 10:20 | 11:20 | 1小時 | 每日 | |
| MU2288 | 東方航空 | 空客320 | 10:45 | 11:40 | 55分 | 每日 | |
| GS7514 | 天津航空 | ERJ-190 | 11:15 | 12:10 | 55分 | 每日 | |
| CZ3722 | 南方航空 | 空客320 | 13:00 | 14:00 | 1小時 | 1、3、5、7 | |
| MU2272 | 東方航空 | 空客320 | 14:20 | 15:25 | 1小時5分 | 每日 | |
| GS7516 | 天津航空 | ERJ-190 | 14:45 | 15:40 | 1小時5分 | 每日 | |
| GS7518 | 天津航空 | ERJ-190 | 18:00 | 18:55 | 55分 | 每日 | |
| MU2276 | 東方航空 | 空客320 | 18:25 | 19:25 | 1小時 | 每日 | |
| MU2214 | 東方航空 | 空客320 | 18:45 | 19:40 | 55分 | 每日 | |
| GS7512 | 天津航空 | ERJ-190 | 19:00 | 19:55 | 55分 | 除1、5 | |
| 3U8780 | 四川航空 | 空客319 | 19:45 | 20:40 | 55分 | 每日 | |
| GS7522 | 天津航空 | ERJ-190 | 19:45 | 20:35 | 55分 | 每日 | |
| GS7524 | 天津航空 | ERJ-190 | 21:10 | 22:00 | 50分 | 每日 | |
| 其他城市航線 | |||||||
| 進港 | |||||||
| 北京南苑-榆林 | KN5665 | 聯合航空 | 波音737 | 08:00 | 09:10 | 1小時10分 | 每日 |
| KN5667 | 聯合航空 | 波音737 | 13:40 | 14:50 | 1小時10分 | 每日 | |
| KN5657 | 聯合航空 | 波音737 | 19:40 | 20:50 | 1小時10分 | 每日 | |
| 北京首都-榆林 | HU7287 | 海南航空 | 波音737 | 13:25 | 14:45 | 1小時20分 | 每日 |
| 上海浦東-榆林 | MU2160 | 東方航空 | 空客320 | 18:00 | 22:40 | 4小時40分 | 每日 |
| 太原-榆林 | JR1517 | 幸福航空 | 新舟60 | 15:55 | 16:55 | 1小時 | 每日 |
| 銀川-榆林 | JR1518 | 幸福航空 | 新舟60 | 12:40 | 13:40 | 1小時 | 每日 |
| 天津-榆林 | BK2879 | 奧凱航空 | 波音737 | 12:45 | 14:15 | 1小時30分 | 2、4、6 |
| 昆明-榆林 | BK2880 | 奧凱航空 | 波音737 | 19:05 | 21:35 | 2小時30分 | 2、4、6 |
| 三亞-榆林 | MU2366 | 東方航空 | 空客320 | 14:00 | 19:35 | 5小時35分 | 每日 |
| 呼和浩特-榆林 | JD5726 | 首都航空 | 空客319 | 16:40 | 17:40 | 1小時 | 1、3、5、7 |
| 海口-榆林 | JD5725 | 首都航空 | 空客319 | 10:20 | 13:40 | 3小時20分 | 1、3、5、7 |
| MU2370 | 東方航空 | 空客320 | 12:00 | 17:00 | 5小時 | 每日 | |
| 廣州-榆林 | CZ6631 | 南方航空 | 波音737 | 07:25 | 11:50 | 4小時25分 | 每日 |
| 鄭州-榆林 | CZ6631 | 南方航空 | 波音737 | 10:40 | 11:50 | 1小時10分 | 每日 |
| 長沙-榆林 | CZ3721 | 南方航空 | 空客320 | 08:10 | 11:35 | 3小時25分 | 1、3、5、7 |
| 出港 | |||||||
| 榆林-北京南苑 | KN5666 | 聯合航空 | 波音737 | 09:50 | 10:50 | 1小時 | 每日 |
| KN5668 | 聯合航空 | 波音737 | 15:30 | 16:30 | 1小時 | 每日 | |
| KN5658 | 聯合航空 | 波音737 | 21:30 | 21:30 | 1小時 | 每日 | |
| 榆林-北京首都 | HU7288 | 海南航空 | 波音737 | 18:40 | 20:10 | 1小時30分 | 每日 |
| 榆林-上海浦東 | MU2155 | 東方航空 | 空客320 | 08:10 | 13:00 | 4小時50分 | 每日 |
| 榆林-太原 | JR1518 | 幸福航空 | 新舟60 | 14:15 | 15:15 | 1小時 | 每日 |
| 榆林-銀川 | JR1517 | 幸福航空 | 新舟60 | 17:30 | 18:30 | 1小時 | 每日 |
| 榆林-天津 | BK2880 | 奧凱航空 | 波音737 | 22:25 | 23:50 | 1小時25分 | 2、4、6 |
| 榆林-昆明 | BK2879 | 奧凱航空 | 波音737 | 15:35 | 18:05 | 2小時30分 | 2、4、6 |
| 榆林-三亞 | MU2365 | 東方航空 | 空客320 | 07:45 | 13:15 | 4小時30分 | 每日 |
| 榆林-呼和浩特 | JD5725 | 首都航空 | 空客319 | 14:40 | 15:40 | 1小時 | 1、3、5、7 |
| 榆林-海口 | JD5726 | 首都航空 | 空客319 | 18:40 | 22:00 | 3小時20分 | 1、3、5、7 |
| MU2272 | 東方航空 | 空客320 | 14:20 | 20:05 | 5小時45分 | 每日 | |
| 榆林-廣州 | CZ6632 | 南方航空 | 波音737 | 12:40 | 17:15 | 4小時35分 | 每日 |
| 榆林-鄭州 | CZ6632 | 南方航空 | 波音737 | 12:40 | 13:50 | 1小時10分 | 每日 |
| 榆林-長沙 | CZ3722 | 南方航空 | 空客320 | 13:00 | 16:40 | 3小時40分 | 1、3、5、7 |
若航班有變化，請及時更新。
榆陽機場的人流量從2008年的23.8萬人次發展到2009年65萬人次,2010年旅客吞吐量量達到90萬人次，在全國機場中排名53位，成為全國地市支線機場增長速度最快的機場。
機場使用的航站樓設計容量是到2015年旅客吞吐量達到35萬人次/年，高峰小時旅客吞吐量350人次。但榆林經濟社會發展迅速，機場搬遷后第二年便已經超過設計容量。現有航站樓已不能滿足今後發展的需求，加之站坪、停車場、貨運區、生活設施、配餐等各項設施規模偏小，不能適應機場旅客吞吐量快速增長的需求，對機場進行擴建以滿足旅客吞吐量增長需求十分迫切。
2009年12月4日，榆林市委書記李金柱、市長鬍志強在榆林會見西部機場集團有限公司董事長何喜奎一行，雙方友好洽談，達成一致共識，決定立即啟動建設榆陽機場二期工程。
2011年2月15日，中國民航工程諮詢公司組織的專家在榆林召開了榆林榆陽機場總體規劃評審會，順利通過了對《榆林榆陽民用機場總體規劃（2010版）》的評審。根據規劃，榆林機場將按照國內幹線、中型機場進行改擴建。規劃榆林至港澳地區航線，遠期規劃榆林至日韓等地國際航線。按照總體規劃，榆陽機場新建面積122810平方米，其中新建航站樓5.5萬平方米，將按照滿足500萬人次年旅客和1萬噸年貨郵吞吐量進行改建。遠期規劃目標為年旅客吞吐量為2000萬人次，兩條3200米跑道，航站樓22萬平方米。建成后榆陽機場將成為陝西第二大航空港。
2009年，榆林機場完成旅客吞吐量63.18萬人次，09年榆林機場共保障航班6675架次，完成旅客吞吐量63.18萬人次，貨郵吞吐量327.4噸，同比分別增長47.55%、165.11%和141.47%。其中，高峰日旅客吞吐量達到2577人次，超出2008年度高峰日旅客吞吐量的95.8%，均創歷史新高。
2011年，榆林機場保障旅客910,424人次，貨郵吞吐量1312.5噸，保障航班起降10304架次。
2012年，榆林機場完成旅客吞吐量1,066,322人次，貨郵吞吐量2408.1噸，成為西北五省（區）第二個個年旅客吞吐量突破100萬人次的支線機場，標誌著陝西省內支線機場發展邁上新的台階。
2003年10月，榆林榆陽機場交由陝西省機場管理公司管理。
2004年12月，榆林榆陽機場改製為榆林機場有限責任公司。
2006年9月，榆林機場有限責任公司更名為西部機場集團榆林機場有限公司。
2008年，完成ISO9000質量體系註冊認證，以及修編《基礎管理手冊》，使基礎管理；4月10日，榆林榆陽機場正式建成通航。
2011年2月15日，中國民航工程諮詢公司組織專家在榆林召開榆林榆陽機場總體規劃評審會，榆林榆陽機場通過《榆林榆陽民用機場總體規劃（2010版）》評審。
2014年，榆林榆陽機場引進中國國際航空、華夏航空兩家航空公司，以及中國東方航空在榆投放第二架過夜運力。
2018年4月28日，榆林榆陽機場二期擴建工程航站區項目開工奠基儀式在榆林機場施工現場舉行。
2020年9月30日上午，榆林榆陽機場二期擴建項目核心工程——T2航站樓正式投運。
建設分期
● 一期建設
榆林榆陽機場一期建設工程於2005年12月正式動工，2008年4月10日正式通航，歷時4年零2個月，耗資4.64億元。按年旅客吞吐量35萬人次，機場跑道長2800米、寬45米，可滿足波音737和空客321及以下機型的起降；航站樓建築面積1.06萬平方米，擁有5個登機口、3個廊橋，設計年旅客吞吐量為35萬人次，年貨郵運量為0.14噸。
● 二期擴建
榆林榆陽機場二期擴建工程於2018年4月28日，預計2020年底投用，總投資約20億元。本期工程按2020年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量16000噸、飛機起降47261架次的目標設計，飛行區等級採用4D標準，對現跑道向北延長400米，新建一條3200米平行滑行道以及快速出口滑行道、聯絡滑行道、停機坪，在跑道次降方向設置一套Ⅰ類精密進近儀錶著陸系統，配套建設助航燈光、空管、消防等設施。新建T2航站樓4.25萬平方米，其中T2主樓3萬平方米，T2與現航站樓連接指廊1.25萬平方米，調整並擴建現站坪，擴建後站坪機位16個（16C），新建旅客停車場3.1萬平方米，新建貨運站3523平方米，配套建設供水、供電、供油等設施。
| 榆林榆陽機場客運航站樓部分設計參數 | ||||
| 航站樓 | 總建築面積 （平方米） | 設計容量 （萬人次） | 機位數量 （個） | 投用日期 |
T1 （中國國內） | 10641 | 35 | ---- | 2008.4 |
| T2 | 4.4萬平方米 | 2020.9 | ||
| 參考資料 | ||||
航線航點
據2019年4月機場官網信息顯示，榆林榆陽機場擁有基地航空1家，分別為中國東方航空；截至2020年夏秋航季，榆林機場計劃開通32條航線、通達31個城市，其中長沙、福州、合肥、貴陽4個省會城市實現直飛，青島、桂林、溫州首次通航，省會城市直達率由目前的48%增至71%。成功引進北部灣航空公司，在榆投放3架E190過夜運力。
● 中國國內客運航點
| 航空公司 | 航點 |
|---|---|
| 中國南方航空 | 廣州、西安、長沙、鄭州 |
| 中國東方航空集團有限公司 | 上海（虹橋）、上海（浦東）、深圳、西安、廈門、武漢、成都、哈爾濱、合肥 |
| 北部灣航空 | 南寧、西安、重慶、濟南、蘭州、貴陽 |
| 海南航空 | 北京（首都）、廈門、烏魯木齊、鄭州、南昌、海口 |
| 天津航空 | 西安 |
| 四川航空 | 西安、長春 |
| 華夏航空 | 大連 |
| 吉祥航空 | 南京 |
| 幸福航空 | 銀川、石家莊、天津 |
| 長龍航空 | 杭州 |
| 瑞麗航空 | 瀋陽、昆明 |
| 中國聯合航空 | 北京（南苑）、金昌 |
| 參考資料 | |
人工值機
據2019年4月綜合信息顯示，榆林榆陽機場於航班起飛前30分鐘停止辦理乘機手續。
便民設施
| 服務項目 | 分佈位置 |
|---|---|
| 中轉服務 | 下機后與工作人員聯繫 |
| 行李手推車 | 航站樓門口、進港大廳 |
| 飲用水 | 航站樓內 |
| ATM取款機 | 航站樓隔離區二樓 |
| 吸煙室 | 航站樓隔離區二樓 |
| 手機加油站 | 航站樓出發及到達大廳 |
| 參考資料 | |
客貨運量
| 年份 | 旅客吞吐量 （萬人次） | 年增長率 （百分比） | 貨郵吞吐量 （萬噸） | 年增長率 （百分比） | 飛行架次 （萬架次） | 年增長率 （百分比） |
| 2008 | 23.68 | ------ | 0.01 | ------ | 0.45 | ------ |
| 2009 | 63.17 | 166.8 | 0.03 | 143.6 | 0.66 | 48.1 |
| 2010 | 90.51 | 43.3 | 0.06 | 95.2 | 0.97 | 46.4 |
| 2011 | 91.04 | 0.6 | 0.13 | 105.4 | 1.03 | 5.4 |
| 2012 | 106.63 | 17.1 | 0.24 | 83.5 | 1.16 | 13.5 |
| 2013 | 119.10 | 11.7 | 0.28 | 19.4 | 1.39 | 19.1 |
| 2014 | 138.64 | 16.4 | 0.31 | 8.2 | 1.55 | 11.6 |
| 2015 | 148.30 | 7.0 | 0.34 | 9.7 | 1.61 | 4.0 |
| 2016 | 151.37 | 2.1 | 0.37 | 8.6 | 1.55 | -3.8 |
| 2017 | 177.11 | 17.0 | 0.41 | 12.7 | 1.83 | 17.9 |
| 2018 | 209.02 | 18.0 | 0.55 | 32.3 | 2.08 | 13.7 |
| 參考資料 | ||||||
機場大巴
| 線路 | 運行區間 | 票價 | 運行時間 |
|---|---|---|---|
| 1號線 | 永昌國際大酒店-人民大廈-採氣二廠-錦天城（千巨大廈）-火車站-榆林學院-榆林榆陽機場 | 25元 | 上午06:00-12:00 下午03:00-08:00 （整點發車） |
| 2號線 | 永昌國際大酒店-膚施路-汽車南站-電力工委-汽車北站-環城北路-榆林榆陽機場 | 25元 | |
| 參考資料 | |||
出租汽車
2015年3月10日起榆林市城區出租汽車運價開始調整，計程車起租公里由原來的3千米，調整為2千米，排量在1.6L（含1.6L）以上轎車，起租千米后，每千米租價由1.4元調整至1.5元。
停車場
2018年11月20日起，榆林榆陽機場停車場收費標準為：小型機動車30分鐘之內（含30分鐘）免費停車，30分鐘以上每小時停車費為3元（不足1小時按1小時收取），連續24小時為一個計費周期，一個計費周期內，每車最高收費30元；大型機動車輛30分鐘之內（含30分鐘）免費停車，30分鐘以上每小時停車費為4元（不足1小時按1小時收取），連續停車24小時為一個計費周期，一個計費周期內，每車最高收費40元；出入機場接送客人的計程車將免收停車費，統一管理並提供專用通道；當日24小時內進入的車輛實行30分鐘兩次免費停車優惠，第三次（含）以上進入停車場的車輛將不享受免費政策。
機場標識
標誌圖：形為唐代造型紋樣中最具代表性的“祥雲”圖案的環聚組合，寓意和合。
標誌色：彩選用玄和黃，借指天地。《周易·坤·文言》:“夫玄黃者,天地之雜也,天玄而地黃。”
標誌寓意：“和合天地”。“和”和諧、和睦、祥和。寓意集團在“五個統一”方針和“兩謀”原則指引下，上下團結，內外協調，員工忠誠敬業，企業和諧興旺。“合”聯合、融合、合作。寓意集團兼容並蓄，積極合作，與現代企業制度接軌，與市場接軌，與國際標準接軌，持續做大做強。“天”取意“天行健，君子以自強不息。”表明了集團實現“架構新的絲綢之路，促進西部空港大發展”戰略目標的遠大志向。“地”取意“地勢坤，君子以厚德載物。”揭示了集團勇於承擔社會責任、努力創造社會文明，竭誠為客戶提供安全優質高效服務的不懈追求。
| 序號 | 年份 | 獎項/榮譽內容 | 授予單位/機構 |
| 1 | ------- | 市級衛生單位 | 中國共產黨榆林市委員會、榆林市人民政府 |
| 2 | 2012 | 最佳機場獎 | 天津航空 |
| 3 | 2016 | 創建人民群眾滿意基層單位活動先進單位 | 榆林市榆陽區人民政府 |
| 4 | 2017 | 省屬企業文明單位 | 陝西省人民政府國有資產監督管理委員會 |
| 5 | 2017 | 創建工作先進集體 | 中國共產黨榆林市委員會、榆林市人民政府 |
| 6 | 2017 | 市級文明單位 | 中國共產黨榆林市委員會、榆林市人民政府 |
| 7 | 2018 | 陝西省模範職工之家 | 陝西省總工會 |
| 8 | 2018 | 榆林市2018年度目標責任考核優秀單位 | 中國共產黨榆林市委員會、榆林市人民政府 |
| 9 | 2018 | 2018年民用機場服務質量評價優秀機場 | 中國民用航空局 |
| 10 | 2019 | 履行社會責任十大傑出企業 | 榆林市人民政府國有資產監督管理委員會 |
2018年4月28日榆林榆陽機場擴建工程正式開工，總投資約20億元，按照旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量1.6萬噸、飛機起降4.7萬架次設計。新建航站樓面積達到4萬餘平方米，預計將於2020年年底投入使用。飛行區建設工程預計於2018年10月份完成。榆林機場跑道長度達到3200米，總機位數達25個。
基本信息
- 中文名
- 榆林榆陽機場
- 外文名
- Yulin Yuyang Airport
- 所屬地區
- 中國西北陝西省榆林市
- 佔地面積
- 1.06萬平方米（截至2019年4月）
- 機場代碼
- IATA：UYN，ICAO：ZLYL
- 開通時間
- 2008年4月10日
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 跑道長度
- 2800米，共1條（截至2019年4月）
- 旅客吞吐量
- 209.02萬人次（2018年）
- 貨郵吞吐量
- 0.55萬噸（2018年）
- 運營機構
- 西部機場集團榆林機場有限公司
- 航線數量
- 26條（截至2019年4月）
- 飛行區等級
- 4D級
- 通航城市
- 29個（截至2019年4月）
- 跑道數目
- 共一條
- 起降架次
- 2.08萬架次（2018年）
- 營業類型
- 公共事業
- 管理單位
- 歷史
- 榆林機場一共經歷了兩次搬遷等