世界汽車耐力賽

始於1923年的賽車競技比賽

24小時耐力賽起源於1923年,是世界耐力錦標賽(WEC)最核心的賽事,其影響力堪比F1,從技術角度來看,甚至比F1更加刺激,賽車時速可達390公里/小時,超車鏡頭屢見不鮮。比賽中,每部賽車由3名車手輪流駕駛,24小時內行駛里程最多的為冠軍,比賽過程中所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時內。

介紹


世界汽車耐力錦標賽
世界汽車耐力錦標賽
勒芒24小時耐力賽每年6月舉行,被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事。不同於別的賽車運動,僅需要車 廠造出一台最快的賽車,勒芒的耐力賽車還需要是一台兼具速度和穩定性的賽車。同時它還必須很省油,比賽中盡量少的進站加油有利於獲得勝利。
由於Mulsanne賽道的超長直道,車廠需要做一輛空氣效應良好的賽車;又要兼有節油的優點,以符合21世紀汽車發展的大方向。所以,許多車廠都將勒芒看作是新車測試性能和耐力的地方。測試結果良好還可以把它投入到更高級別的賽車中去。
勒芒大賽對車手是個極大的考驗,FISA規定每輛賽車只准3名車手輪番駕駛(1980年中期以前為2名賽手),每人連續駕駛時間不超過4h,主車手總駕駛時間不超過14h,採用換人不換車的方法,所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內。最後,行駛里程最多的賽車獲勝,一般一晝夜下來,成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。
世界汽車耐力錦標賽
世界汽車耐力錦標賽
由於勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽,而且選手駕車在同一環行賽道上要不停地 轉上350多圈,比賽顯得單調、乏味。不論車手、維修還是觀眾,在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。大多數觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰的,賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。賽場周圍還有設施齊備的餐飲、娛樂和休閑場所,以及銷售仿製的各大車隊服裝、帽子的鋪位,讓車迷們在這裡如同過節一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物,一邊觀看窗外時速達到300多公里的賽車飛馳而過,這也是堪稱賽車界里獨一無二的情景。

賽車分組


參加世界汽車耐力錦標賽(World Endurance ChamPionship)的車型主要是 C組運動原型(Sports Prototype)車。此種車可乘2人,輪番駕駛。而賽車可分為2個級別:LMP和GT組。LMP又按照速度,重量等因素分為LMP1和LMP2。同樣GT組分為GT1和GT2組。耐力錦標賽的賽程主要有1000km、1610km、5000km和8050km,以時間計有6h、12h和24h;其中以 1000km汽車大賽和勒芒24小時汽車耐力大賽最為著名。從1984年開始,FISA規定,C組車車重不低於 850kg,對於 100km賽程耗油量不超過60L。 1992年,FISA又規定C組車一律採用無增壓發動機,一般賽程為480km。汽車耐力賽對汽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗,這是一項艱苦的比賽。
勒芒大賽在世界上是最負盛名的耐力賽,勝過美國印第500或其他任何汽車大獎賽,因為一般耐力賽只有500~1000km,而勒芒約5000km。也有人說它是大規模組織起來的賭博,以犧牲許多人的生命為代價來提高几個汽車製造廠家的名氣。不管勒芒的賽道多麼艱險,也不管歷史上發生過多少悲劇,每屆勒芒大賽都在六月份如期舉行。一些汽車廠家不惜耗資數百萬美元,想在這項大賽中取勝,誰也不肯輕易放過利用這項大賽來提高公司聲譽的機會。
勒芒環行跑道全長13KM.其中絕大部分是封閉式的公用高速公路,賽車在其 2/3的路段上時速達370km/h左右,C組車一般只用3分鐘左右的時間就能跑完一圈的路程。在跑道上有一段約6公里的直路,賽車在這段路上飛速駛過,速度達到390km/h。車手們在24h的比賽中,在這段路上行駛要用6小時,緊張得令人感到窒息,哪怕是稍有疏忽,後果都不堪設想。當然這段路對車輛也同樣是最嚴酷的考驗,發動機在拚命地嘶叫,彷彿是要從底盤上掙脫開來,要從機器罩下竄出似的,而輪胎也好像是被火爐烤得要爆炸一樣。儘管勒芒汽車大賽危險重重,但是由於它是世界上最重要的比賽之一,同時由於這項比賽給車手們的分數相當於其他世界錦標賽的3倍,因此不斷地吸引著越來越多的賽車好手來參加。
《世界汽車耐力賽》遊戲封面
《世界汽車耐力賽》遊戲封面

遊戲簡介


《世界汽車耐力賽》是模擬FIA GT世界錦標賽的一款競速類遊戲。遊戲包含法拉利、沙林、里斯特、克萊斯勒、馬莎拉蒂、林寶堅尼保時捷,來自名門貴族擁有優良血統與高科技資源的九家超級跑車 製造廠,所精心打造的超級兵器。再加上七十幾位來自世界各國駕駛技術一流的賽車手,在十一個國家各具有不同挑戰性的國際賽道上,以最快速度全力完成比賽。
GT賽車是美感和動力的完美結合體,許多超級跑車製造廠都在GT比賽中建立起它們的名聲,並讓旗下的產品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。在FIA GT的賽例中規定GT賽車必須由可在一般道路上行駛的跑車專業改裝,並以引擎輸出馬力的大小分為兩個組別,分別是平均有600匹馬力的Grand Touring組和400至470匹馬力的Series Grand Touring組(N-GT)。
每場比賽的賽程以500公里或3小時為限,比賽車輛採用動態起跑方式。參賽車必須以量產車為基礎經過專業改裝製造而成,每一輛賽車至少由兩名或最多三名車手連手參賽,每位車手最多只能持續駕駛賽程總距離之55%。賽事途中參賽車手與賽車必須幾次經歷進入維修站,與車隊技術人員一起努力共同來完成、加油、換胎、換手的工作,也唯有緊密的團隊合作才有機會擊敗強勁的競爭對手,在每一站賽事中完成這項艱巨的任務。而在2007賽季,比賽 的時間方面會有所改變。除了斯帕24小時大賽以外,整個比賽的時間縮短為兩天,而且比賽的長度也減少為兩小時,同時規定每一輛賽車必須在比賽中兩次進站。比賽時間的改變將會大大減低參賽的費用。
賽車有:法拉利、林寶堅尼、馬莎拉蒂、保時捷、塞琳,全部都是汽車業界中最傳奇的名字。賽車由私人的專業車隊負責運作。由道路上使用的超級跑車改裝而成的賽車,馬力分別達到400或650匹,它們被分成兩組:馬力最大的GT1和比較接近生產型號的GT2。此外,國家級超級跑車錦標賽(第2組)和單一製造商錦標賽(GT3)也可以非錦標賽爭奪者形式參加比賽。這些車輛包括摩士拿(Mosler)MT900、蓮花Exige 300RR和吉列維迪高(Gillet Vertigo)。

遊戲圖冊


《世界汽車耐力賽》遊戲截圖
《世界汽車耐力賽》遊戲截圖