世界汽車耐力賽

勒芒24小時耐力賽每年6月舉行，被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事。不同於別的賽車運動，僅需要車 廠造出一台最快的賽車，勒芒的耐力賽車還需要是一台兼具速度和穩定性的賽車。同時它還必須很省油，比賽中盡量少的進站加油有利於獲得勝利。

由於Mulsanne賽道的超長直道，車廠需要做一輛空氣效應良好的賽車；又要兼有節油的優點，以符合21世紀汽車發展的大方向。所以，許多車廠都將勒芒看作是新車測試性能和耐力的地方。測試結果良好還可以把它投入到更高級別的賽車中去。

勒芒大賽對車手是個極大的考驗，FISA規定每輛賽車只准3名車手輪番駕駛（1980年中期以前為2名賽手），每人連續駕駛時間不超過4h，主車手總駕駛時間不超過14h，採用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內。最後，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。

由於勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環行賽道上要不停地 轉上350多圈，比賽顯得單調、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。大多數觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰的，賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。賽場周圍還有設施齊備的餐飲、娛樂和休閑場所，以及銷售仿製的各大車隊服裝、帽子的鋪位，讓車迷們在這裡如同過節一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊觀看窗外時速達到300多公里的賽車飛馳而過，這也是堪稱賽車界里獨一無二的情景。

參加世界汽車耐力錦標賽（World Endurance ChamPionship）的車型主要是 C組運動原型（Sports Prototype）車。此種車可乘2人，輪番駕駛。而賽車可分為2個級別：LMP和GT組。LMP又按照速度，重量等因素分為LMP1和LMP2。同樣GT組分為GT1和GT2組。耐力錦標賽的賽程主要有1000km、1610km、5000km和8050km，以時間計有6h、12h和24h；其中以 1000km汽車大賽和勒芒24小時汽車耐力大賽最為著名。從1984年開始，FISA規定，C組車車重不低於 850kg，對於 100km賽程耗油量不超過60L。 1992年，FISA又規定C組車一律採用無增壓發動機，一般賽程為480km。汽車耐力賽對汽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗，這是一項艱苦的比賽。

勒芒大賽在世界上是最負盛名的耐力賽，勝過美國印第500或其他任何汽車大獎賽，因為一般耐力賽只有500～1000km，而勒芒約5000km。也有人說它是大規模組織起來的賭博，以犧牲許多人的生命為代價來提高几個汽車製造廠家的名氣。不管勒芒的賽道多麼艱險，也不管歷史上發生過多少悲劇，每屆勒芒大賽都在六月份如期舉行。一些汽車廠家不惜耗資數百萬美元，想在這項大賽中取勝，誰也不肯輕易放過利用這項大賽來提高公司聲譽的機會。

勒芒環行跑道全長13KM．其中絕大部分是封閉式的公用高速公路，賽車在其 2/3的路段上時速達370km/h左右，C組車一般只用3分鐘左右的時間就能跑完一圈的路程。在跑道上有一段約6公里的直路，賽車在這段路上飛速駛過，速度達到390km/h。車手們在24h的比賽中，在這段路上行駛要用6小時，緊張得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，後果都不堪設想。當然這段路對車輛也同樣是最嚴酷的考驗，發動機在拚命地嘶叫，彷彿是要從底盤上掙脫開來，要從機器罩下竄出似的，而輪胎也好像是被火爐烤得要爆炸一樣。儘管勒芒汽車大賽危險重重，但是由於它是世界上最重要的比賽之一，同時由於這項比賽給車手們的分數相當於其他世界錦標賽的3倍，因此不斷地吸引著越來越多的賽車好手來參加。

《世界汽車耐力賽》是模擬FIA GT世界錦標賽的一款競速類遊戲。遊戲包含法拉利、沙林、里斯特、克萊斯勒、馬莎拉蒂、林寶堅尼、保時捷，來自名門貴族擁有優良血統與高科技資源的九家超級跑車 製造廠，所精心打造的超級兵器。再加上七十幾位來自世界各國駕駛技術一流的賽車手，在十一個國家各具有不同挑戰性的國際賽道上，以最快速度全力完成比賽。

GT賽車是美感和動力的完美結合體，許多超級跑車製造廠都在GT比賽中建立起它們的名聲，並讓旗下的產品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。在FIA GT的賽例中規定GT賽車必須由可在一般道路上行駛的跑車專業改裝，並以引擎輸出馬力的大小分為兩個組別，分別是平均有600匹馬力的Grand Touring組和400至470匹馬力的Series Grand Touring組(N-GT)。

每場比賽的賽程以500公里或3小時為限，比賽車輛採用動態起跑方式。參賽車必須以量產車為基礎經過專業改裝製造而成，每一輛賽車至少由兩名或最多三名車手連手參賽，每位車手最多只能持續駕駛賽程總距離之55%。賽事途中參賽車手與賽車必須幾次經歷進入維修站，與車隊技術人員一起努力共同來完成、加油、換胎、換手的工作，也唯有緊密的團隊合作才有機會擊敗強勁的競爭對手，在每一站賽事中完成這項艱巨的任務。而在2007賽季，比賽 的時間方面會有所改變。除了斯帕24小時大賽以外，整個比賽的時間縮短為兩天，而且比賽的長度也減少為兩小時，同時規定每一輛賽車必須在比賽中兩次進站。比賽時間的改變將會大大減低參賽的費用。

賽車有：法拉利、林寶堅尼、馬莎拉蒂、保時捷、塞琳，全部都是汽車業界中最傳奇的名字。賽車由私人的專業車隊負責運作。由道路上使用的超級跑車改裝而成的賽車，馬力分別達到400或650匹，它們被分成兩組：馬力最大的GT1和比較接近生產型號的GT2。此外，國家級超級跑車錦標賽(第2組)和單一製造商錦標賽(GT3)也可以非錦標賽爭奪者形式參加比賽。這些車輛包括摩士拿(Mosler)MT900、蓮花Exige 300RR和吉列維迪高(Gillet Vertigo)。