城萬快速通道

2009年12月24日上午，總投資33億的城(口)萬(源)快速公路通道建設開工奠基儀式在城口縣廟壩鎮天寶村舉行，城萬快速通道是城口縣連結重慶又一條大通道。

城（口）萬（源）快速公路通道工程起於城口縣三塘壩，途經城口縣葛城鎮、龍田鄉、高燕鄉、坪壩鎮、雙河鄉5個鄉鎮和萬源市堰塘鄉、八台鄉、石塘鄉3個鄉鎮，在石塘鄉與達陝高速公路互通立交連接，路線全長66.582公里，其中城口段43.151公里，萬源段長23.431公里。該項目全線採用二級公路技術標準，設計速度60公里/小時，路基寬度12米。項目總投,33億元，建設工期為36個月。

城萬快速公路建成后，將極大地緩解城口縣交通瓶頸制約。城萬快速公路將成為連通巴蜀秦楚的重要通道，對構建“西三角”經濟區產生重大而深遠的影響。

重慶最邊遠地區之一的城口縣，2013年底將結束無高等級公路歷史。從2009年開建的城（城口）萬（四川萬源）快速公路通道土建工程已完成約95%的進度，預計到2013年底將全面完工。屆時，重慶主城至城口縣的車程將從7個多小時縮短至4小時。

項目總投資約33億元的城萬快速公路通道工程，起於城口縣三塘壩，途經城口縣復興街道、龍田鄉、高燕鄉、廟壩鎮、雙河鄉等5個鄉鎮（街道）和萬源市堰塘鄉、八台鄉、舊院鎮、石塘鄉等4個鄉鎮，與達陝高速公路在石塘鄉互通立交連接。路線全長66.33公里，其中城口段43.15公里，萬源段23.18公里。全線採用二級公路技術標準，設計速度60公里/小時，路基寬度12米，已完成20億元的投資。

城萬快速公路通道年底開通后，重慶自駕車可從主城上達陝高速，經過了322公里車程之後，在石塘鄉下道再上距城口縣城66公里的城萬快速公路通道，這樣4個小時左右就可到達，到城口可縮短時間至少3個多小時，而且城萬快速通道不收費。

城口縣深藏在大巴山中的原生態旅遊資源將受到重慶遊客的青睞，該縣海拔高達2700米的黃安壩高山草場景區四季皆可旅遊，冬季可賞雪、夏季可避暑、秋季彩林風光無限、春季百花綻放。從縣城到黃安壩景區75公里，2小時車程。

城口位於重慶東北邊緣，地處四川省、陝西省、重慶市三省市交界處。迄今為止，它仍是我市最後兩個未通高速公路的區縣之一，與開縣、巫溪甚至是周邊鄰省的通道也未完全打通。在市民心中，始終帶著一頂“偏遠”的帽子，留下“邊城”的印象。雖然具有豐厚的旅遊等資源，卻無法得到市民和投資者的青睞。

“突破交通瓶頸是城口社會經濟發展的鑰匙。”城口縣相關負責人介紹，交通的破局將從城口至萬源快速通道開始。預計2013年6月，城萬快速通道將全線貫通，城口由此融入襄渝鐵路、達陝高速公路等全國交通網路。

同時，城口至平利、城口至鎮坪和城口至紫陽縣際公路正在計劃啟動建設，城口的對外通道繼續增加。城口明中至巫溪紅池壩等縣際公路也在規劃中，城口正在逐步實現“2小時周邊”、“4小時西安”，接受周邊城市群的輻射帶動，距重慶主城最遠的劣勢便會轉變為“西三角”經濟區戰略節點，顯現渝川陝結合部“橋頭堡”的區位優勢。

在內部公路建設方面，200公里的農村公路“村通暢”工程，建設進度過半。全縣公路路網密度每百平方公里達到了83.76公里，群眾出行更加方便。

李(家壩)至黃(安壩)路面建設已完成八成，周溪至九重山旅遊公路通達已完成，通暢10公里正在建設中。左嵐-高楠-巴山-嵐天-河魚-東安-黃安壩的旅遊環線公路已經開建。屆時，到中國南方最大的高山草場黃安壩、幽深莫測的九重山國家級森林公園旅遊將更加便利。

預計未來三年，城口將完成“三縱四橫”主骨架公路，幹線公路里程達到800公里以上，交通基本實現“外快內暢”，成為重慶向北的重要門戶。