奇瑞ACTECO發動機

發動機是汽車的核心部件，也是產品成本構成的核心部分，國內發動機技術研發滯后已成為民族自主品牌與跨國公司角力中的一大短板。如果各個廠商只是滿足於對汽車零件的簡單組裝，那麼對於中國飛速發展的汽車工業是遠遠不夠的。如果缺乏最核心的內涵——同步於世界的發動機技術，中國汽車行業的發展將永遠受制於人。

奇瑞公司以迅速縮小與全球先進的發動機水平差距為己任，不僅完全自主開發了具有世界中等水平的372/472發動機，還與歐洲頂級發動機設計公司——奧地利的AVL公司聯合設計開發了奇瑞ACTECO系列發動機。AVL公司是世界上最大的發動機研發和設計公司，多年來為世界上幾乎所有的著名汽車廠家提供一流的發動機研發和技術服務。

奇瑞ACTECO發動機採用大量當代最先進的技術，其技術集成度處於國際領先地位，功率、油耗、排放等主要技術指標均達到世界一流水平。同時開發、製造十幾款排放達到歐Ⅳ標準的發動機，為企業長期可持續的發展做好了充分的技術儲備。

生產ACTECO發動機的奇瑞發動機二廠採用最新工藝，擁有由德國和義大利引進，代表國際最高工業水準的生產線。該發動機廠佔地48，000平方米，採用網架結構，密閉全空調，以保證高精度設備在穩定、清潔的條件下生產。首期設備投資十多億，規劃總投資將達30億元人民幣，建設12條生產線，近500台數控設備。所有設備聯網，對質量、品種、設備運轉等全狀態進行實時監控。一期工程達到20萬台/年的發動機產能，二期將會達到年產50萬台。為奇瑞公司和汽車製造業提供充分的“全心保障”，推動汽車工業的發展。

為保證發動機樣機產品質量，保持公司後續產品持續研發，奇瑞在發動機廠投資3000萬元，建成了世界上一流的發動機試製車間，以批量試製符合設計要求的樣機，用於性能開發試驗、整車匹配試驗和可靠性試驗，同時還可以驗證設計產品的工藝性，降低正式生產線投資的風險。

為保證產品高精度、多品種要求，奇瑞發動機二廠設置了9條柔性生產線，廣泛地採用了世界上最先進的“高速、數控、柔性、網路化”的總體要求和CBN、PCD刀具、刀具內冷、匯流排控制技術、遠程診斷技術、防錯和糾錯等技術，通過網路，對所有生產設備動態進行實時監控。

缸體線

缸體線由德國CROSSHULLER公司總承包。由高速加工中心，清洗機、裝配機等設備組成柔性生產線。加工中心採用行架機械手自動上下物料，輔機採用步伐或滾動輸送，集中冷卻。生產各種款型的汽、柴油發動機的缸體。

線中採用敏捷製造技術。工藝上採用剛性鑽孔、剛性攻絲、高速CBN刀具、高速金剛石刀具、平頂珩磨等世界領先技術。

缸蓋線

缸蓋線由德國CROSSHULLER公司總承包，由NBH95高速加工中心、清洗機、擰緊機、試漏機、壓裝機組成柔性生產線。生產各種款型的汽、柴油發動機的缸蓋。

工藝上採用剛性鑽孔、剛性攻絲、高速金剛石刀具等世界領先技術。

框架線

框架線由寧夏小巨人公司總承包，由立式加工中心，卧式加工中心，清洗機等設備組成柔性生產線。

連桿線

連桿線由德國MAUSER公司總承包，由自動線、磨床、稱重去重設備、清洗機、綜合測量機組成柔性生產線，一期綱領雙班140萬隻。生產全系列連桿。

採用了雙端面磨床、連桿激光切割和裂解技術等最新工藝技術。

曲軸線（2條）

曲軸線由德國HELLER和JUNKER公司總承包，由加工中心、車車拉、高速外銑、深孔鑽床、淬火機、綜合測量機等設備組成的全柔性生產線。整線機械手自動上下物料。可以生產全系列曲軸。

採用了車車拉技術、高速外銑技術、深滾壓、CBN砂輪高速隨動磨削技術。

凸輪軸線（2條）

凸輪軸粗加線由瀋陽BW的卧式加工中心、濟南一機的數控車床、大河機床廠的數控鑽床組成。精加線由德國JUNKER公司總承包，主要由各類磨床、清洗機、壓裝機、磁粉探傷機、拋光機、綜合測量機等設備組成的柔性生產線。生產全系列凸輪軸。

採用了無心磨技術、CBN砂輪隨動技術、磁粉探傷技術。

裝試線

裝試線由義大利COMAU公司總承包，主要由擰緊機、試漏機、壓裝機、翻轉機、塗膠機、機動輥道、自行葫蘆、門架機械手和托盤組成柔性生產線，採用了目前世界上最先進的冷試和熱試技術，一期裝配線可以裝配試驗10個直列品種的發動機和所有V型發動機的缸蓋分裝。

機床採用模塊化和柔性化設計、工件自動識別、機器人塗膠和壓裝、多軸擰緊、自動氣密性測試和ANDON系統、內部工業網路、防錯和自動糾錯等先進技術。

已投產的發動機型號

產品型號SQRB2G06產品代號0.58LDOHC型式卧式、直列2缸、8氣門、頂置雙凸輪軸缸數2排量(L)0.586缸徑×行程(mm)72×72壓縮比9.8額定功率(kW@r/min)25/5500最大扭矩(N.m@r/min)53/3000-3500升功率(kW/L)42.7外形尺寸(mm)567×390×458發動機總成凈質量(kg)63排放指標歐(Euro)Ⅳ

下面就是柴油的

ACTECO是是奇瑞汽車首個具有戰略意義的汽車核心部件品牌，更是中國首個完全擁有自主知識產權的、規模化經營的、國際化的汽車發動機品牌。從2005年3月18日，生產ACTECO系列發動機的奇瑞發動機二廠建成投產，第一批發動機下線並點火成功到現在ACTECO系列發動機每月產能突破3萬台。對於一個自主發動機品牌來說，這一成績的取得在國內絕對是空前的。而ACTECO的成功取決於它與生俱來的優良基因和後天迅速的成長壯大。經過分析，不難發現ACTECO取得市場成功的六大特色：

ACTECO發動機已在排量、燃油、覆蓋整車車型等方面形成了系列化。ACTECO發動機涵蓋了0.8~4.0等多個排量，已形成量產產品的有1.1L、1.3L、1.6L、1.8L、2.0L等五大系列產品；與此同時，ACTECO發動機現已具備汽油機、柴油機、靈活燃料以及混合動力的完整陣容。目前，ACTECO系列發動機已成為奇瑞汽車的核心動力，在奇瑞現有的整車產品中，已有東方之子、V5、A5、瑞虎、QQ6等多款產品裝配了ACTECO系列發動機，覆蓋了從微型車到中級車細分市場的所有主流排量：MPV主流排量2.0L、公商務工作用車主流排量1.8L、A級車主流排量1.6L、經濟型轎車主流排量1.3L、微型轎車主流排量1.1L，其中瑞虎1.6L更是創造了全新的城市SUV排量。

經過兩年的時間發展，ACTECO系列發動機已經形成了很大的生產規模，目前達到了近40萬台的年產能，據奇瑞內部權威人士稱，未來，ACTECO年產能還將進一步擴大，下一步將達到50萬台。批量化生產給消費者的利益不言而喻，首先是品質有保證。由於要大批量的生產，之前的研發階段非常慎重，研發團隊對所有技術指標和質量指標都非常“苛求”。工程樣機要通過300萬公里路試和1萬小時的歐美最嚴格標準的台架試驗才能按相同標準批量生產，品質毋庸置疑；其次。是單機成本的降低。奇瑞引進了國際高水準的柔性生產線、近200台數控加工中心(CNC)，能夠柔性生產18款樣式各異、性能不同的發動機，龐大的規模化生產使奇瑞生產成本大幅度降低，眾多裝配ACTECO發動機的車型成為同類車型的價格標桿車型。

ACTECO系列發動機具有很高的科技含量，如進排氣凸輪軸可變氣門正時（VVT2）、可控燃燒速率（CBR）、廢氣渦輪增壓中冷（TCI）、汽油缸內直接噴射（DGI）、柴油高壓共軌直噴等技術都被奇瑞ACTECO系列發動機所完全掌握和應用。這些國際領先的技術的應用使得ACTECO發動機的節能環保特性非常突出。在發動機結構設計上，ACTECO系列發動機通過充分優化進氣燃燒系統，優化發動機缸體、燃燒室、活塞、曲軸連桿等部位的結構設計，使得運轉時燃燒非常充分，同時機內應力和摩擦損耗很小，從而提升了燃油經濟性，並實現了“在較低的油耗下獲得的強勁的動力”和“在較低轉速下輸出強大的扭矩”的特性。

奇瑞ACTECO系列發動機是國內第一個從設計、研發到生產製造都完全自主的發動機品牌，奇瑞方面具有完全的自主知識產權。在設計研發過程中，奇瑞還跟全球頂級內燃機設計開發公司——奧地利AVL進行了深度的技術合作，廣泛吸收了大量當代最先進的內燃機技術，其技術集成度處於國際領先地位，功率、油耗、排放等主要技術指標均達到世界一流水平，標誌著中國人在新一代高性能汽車發動機領域“零”的突破，開創了研發和製造高性能自主品牌發動機的先河。

產能穩步的提升標誌著ACTECO這一中國第一個在核心零部件品牌已經走上已步入成熟期。同時，裝配不同排量ACTECO發動機的奇瑞汽車已開始全面走向市場。在奇瑞現有的8款產品中，已有東方之子、V5、A5、瑞虎、QQ6這5款產品裝配了奇瑞ACTECO系列發動機，充分經過了海內外廣大消費者的使用和檢驗，品質已被廣泛認可。

ACTECO問世，就受到了國際市場的高度關注，先後有多個國家的汽車經銷商通過考察，要求進口ACTECO發動機。奇瑞公司選擇“門檻”較高的美國市場，經過反覆檢測考察順利通過其各項標準。去年菲亞特汽車和奇瑞汽車簽定了ACTECO發動機供貨協議，奇瑞汽車向菲亞特公司提供1.6升和1.8升ACTECO汽油發動機，用於在中國境內及境外生產的菲亞特汽車。兩家公司預計發動機年供應量將超過100,000台。

不僅是ACTECO發動機得到了海外市場的認可。裝備ACTECO發動機的整車在國外也受到了歡迎。2006年12月，奇瑞06年累計出口突破5萬輛，繼續蟬聯乘用車出口第一名。其中作為奇瑞汽車主銷車型並裝配ACTECO發動機的奇瑞A5系列轎車，06年全年出口量達到了6295輛，以中國中級轎車出口量第一的成績，領跑我國中級轎車出口市場。

具有完全自主知識產權的核心技術、與國際一流水平同步的生產工藝與流程管理提及巨大的生產規模，是ACTECO系列發動機最明顯的成品優勢。成品優勢直接帶來了搭載了ACTECO發動機的整車產品優勢，大規模生產使發動機製造成本降低，整車製造成本也逐步降低，而整車質量卻因核心技術的掌握而得以提升。較低的核心備件成本和整車製造成本，讓消費者不論是購車成本還是後期使用成本都相應減少，價格競爭優勢明顯。

同時，系列化的批量生產使奇瑞整車產品更好的覆蓋汽車細分市場所有主流排量，能滿足不同細分市場消費者的需求，用戶群體不斷擴大，市場佔有率顯著提升。奇瑞汽車的這些產品優勢使之獲得了足夠的市場優勢，從而能夠更加從容應對國內、海外兩大市場的競爭形勢。

以上成品優勢、產品優勢、市場優勢三大優勢共同強化了ACTECO發動機最核心的優勢——在全球範圍的品牌優勢和核心競爭力，這種品牌優勢無論在國內還是海外，都漸漸凸顯出來。