鋼架雪車

鋼架雪車源於北美印第安人在冬天搬運行李時曾使用的長雪橇（Toboggan）。第一次的鋼架雪車比賽在1884年舉行，參賽者是在結冰的道路上舉行比賽，從聖莫里茨滑到塞勒里那，獲勝者得到一瓶香檳當做獎賞。

1887年開始出現類似現在這種俯卧式的雪車姿勢，1892年正式定名為Skeleton，因為這種雪車的造形類似人體的骨架，也稱骨架雪車。

鋼架雪車項目曾於1928年瑞士聖莫里茨奧運會上進行過比賽，分為男、女各一項比賽。直到20年之後，聖莫里茨再度舉辦冬奧會，又把鋼架雪車列入比賽項目。可是鋼架雪車項目因危險性較高，因此1948年冬奧會之後，又被取消，從此中斷了冬奧會比賽項目的歷史，直到2002年的鹽湖城冬奧會，才又再度成為冬奧會的比賽項目。前兩屆的比賽，只有男子組，鹽湖城冬奧會加進了女子組的比賽。

9世紀，鋼架雪車在瑞士、奧地利、義大利、德國以及美國等國家興起。

1887年，第一個比賽用俯式冰橇是由瑞士聖莫里茨地區的機械專家馬蒂斯設計製造的。

1928年，第二屆冬奧會在瑞士聖莫里茨舉行，作為無舵雪橇的故鄉，瑞士決定將鋼架雪車納入冬奧會，獲得了國際奧委會的批准。

1948年，冬奧會第二次在瑞士聖莫里茨舉行，俯式冰橇再次被納入。

20世紀50年代開始，隨著無舵雪橇的興起，人們對鋼架雪車的興趣逐漸減退。

1988年，為促進鋼架雪車的發展，國際有舵雪橇和平底雪橇聯合會決定開始舉辦世界鋼架雪車錦標賽。

2002年，鹽湖城冬奧會，再度成為冬奧會的比賽項目，設男子和女子2個項目。

2010年，溫哥華冬奧會鋼架雪車比賽共設男子單人座和女子單人座2個小項。

2015年10月，中國鋼架雪車國家隊成立。

2015年11月25日，中國鋼架雪車國家隊踏上出國訓練的首站加拿大卡爾加里，之後轉訓德國國王湖。

2016年1月15日和16日，中國鋼架雪車隊首次正式參加國際級比賽——歐洲杯第五站、第六站。

鋼架雪車比賽所用的賽道與雪橇相同，不同的是雪橇和滑行的姿勢，雪橇是選手仰躺在雪橇上，腳在前頭在後，而鋼架雪車則相反，選手俯身躺在雪車上，頭朝前腳在後。

出發時選手排列在起點等候，依照出發順序出發。出發的信號燈亮起之後，選手必須在30秒內完成出發動作。出發時選手必須將雪車推向前，加速之後迅速登上雪車完成比賽，出發動作必須宣布由選手自行完成，鋼架雪車規定只能以俯卧式進行，選手的肚子貼在雪車上的姿勢才被允許。中途允許掉落雪車，但在通過終點時，選手必須在雪車上才算完成比賽。

比賽在同一天進行兩輪，兩輪成績相加排列名次，如果選手成績相同，名次可以並列。第一輪出發順序抽籤決定，第一輪成績最好的20名男選手和12名女選手晉級第二輪，第二輪出發順序是以第一輪的成績為依據，成績最好的最後一個出發。

鋼架雪車是滑行競速比賽項目之一，選手保持頭朝前俯身躺在鋼架雪車上的姿勢，在1200米以上的傾斜冰道上滑行。它是滑行項目中，唯一一項含有男、女單人比賽的項目，要求用肩膀和膝蓋來控制方向。世界錦標賽和冬季奧運會上，選手共進行4輪滑行，合計總體用時后得出最終排名。

與雪車項目一樣，滑道長1,200米~1,300米，平均傾斜度為8%~15%，曲線半徑須至少在20米以上。滑行轉彎時，壓力接近於地球重力的4倍，平均時速達到100公里。在曲線、直線、馬蹄形(Ω)滑道上保持加速度，滑行繞過14~22個彎道是該項賽事的重點。由於是爭分奪秒的比賽，因此不能減慢滑行的速度。

鋼架雪車最初是以金屬製作的，現在多為玻璃纖維和金屬合成品，比賽中兩輪必須使用同一輛雪車，如果在比賽中雪車損毀，可以借用雪車比賽，但必須報准後方可使用。雪車長度在80-120厘米，高度為8-20厘米。

男子比賽使用的鋼架雪車，規定重量不得超過43公斤，雪車和選手加起來重量不得超過115公斤。如果雪車和選手加起來重量超過115公斤的話，雪車重量不得少於33公斤。

女子比賽中，雪車不得超過35公斤，雪車和選手加起來重量不得超過92公斤，如果雪車和選手加起來重量超過92公斤，那麼雪車不得少於29公斤。

如果重量不足，可以在雪車上增加重物，但不得在選手身上放置重物。雪車與地面接觸的雪板部分，必須以鋼材製成，上面不能有任何塗裝。在比賽前選手將雪車送到起點，經檢查之後，到比賽時雪車雪板溫度與送去時的溫差不得超過4度。

選手的雪靴最多可以用8支長釘，每個不得超過7厘米，所有參賽選手必須佩戴全罩式安全帽，以維護頸部以上的安全。

鋼架雪車加上選手的重量不得超過115千克；

只要鋼架雪車的重量控制在33千克以內，總體重量亦可超過115千克；

即使總體重量未超過115千克，鋼架雪車的重量也不得超過43千克；

在重量不足的情況下，選手可以通過貼鉛塊來補充重量。

鋼架雪車加上選手的重量不得超過92千克；

只要鋼架雪車的重量控制在29千克以內，總體重量亦可超過92千克。即使總體重量未超過92千克，鋼架雪車的重量也不得超過35千克；

在重量不足的情況下，選手可以通過貼鉛塊來補充重量。

國際有舵雪橇和平底雪橇聯合會

1923年11月在法國巴黎成立，總部設在義大利米蘭。正式工作語言為法語、英語和德語。國際橇聯的宗旨是；發展群眾性和競賽性的雪橇運動；支持奧林匹克的“業餘精神”，促進會員之間的友好往來。管轄的正式比賽有；世界有舵雪橇錦標賽、各洲有舵雪橇錦標賽、各洲青年有舵雪橇錦標賽。

中國雪車協會

1983年11月，中國雪車協會成立，主席和秘書長分別由劉興和屠銘德擔任。1984年1月26日，中國雪車協會向國際有舵雪橇和平底雪橇聯合會提交了入會申請。1984年4月18日，國際有舵雪橇和平底雪橇聯合會同意中國雪車協會加入。

中國雪橇協會

1983年10月，中國雪橇協會成立，主席和秘書長分別由劉興和屠銘德擔任。1984年12月1日，中國雪橇協會向國際無舵雪橇聯合會提交了入會申請報告。1984年2月13日，國際無舵雪橇聯合會薩拉熱窩代表大會一致表決同意中國雪橇協會加入國際無舵雪橇聯合會。

弗朗西斯科·弗里德里希

2018年2月25日，在平昌冬奧會雪車男子四人座比賽中，弗朗西斯科·弗里德里希與鮑爾、格羅特戈普、瑪吉斯滑出了49秒54的成績，總成績3分15秒85排名第一，奪得金牌，這也是德國時隔12年再奪該項目金牌。

耿文強

2020年1月11日，在國際雪車聯合會鋼架雪車世界盃法國拉普拉涅站比賽中，耿文強獲得男子第三名，代表中國首次登上該項目世界盃領獎台。

賈斯汀·克里普斯

2018年2月19日，在平昌冬奧會雪車雙人座比賽中，賈斯汀·克里普斯與亞歷山大·科帕茨以總成績3分16秒86奪得金牌。