安哥拉本格拉鐵路

安哥拉本格拉鐵路

徠本格拉鐵路是由本格拉鐵路公司經營,該鐵路連接位於安哥拉大西洋岸的洛比托、尚比亞及剛果民主共和國加丹加。經過尚比亞可以到達貝拉和達累斯薩拉姆,非洲橫貫鐵路的一部分。舊線為葡萄牙殖民者建造,后毀於戰火。21世紀該鐵路由中國鐵建採用中國標準重新建造,北京時間2014年8月13日該鐵路重建工程全線完工。2015年2月14日建成通車。

鐵路路線


本格拉鐵路全長1344公里的本格拉鐵路,全線共設車站67座,設計時速90公里,西起大西洋港口城市洛比托,東至與剛果民主共和國接壤的邊境城市盧奧,途經本格拉、萬博、奎托、盧埃納等重要城市,是安哥拉洛比托經濟走廊的重要通道。該項目設計時速90公里,為該國有史以來速度最快的鐵路。

工程標準


本格拉鐵路西起洛比托,終到鎮盧奧
本格拉鐵路西起洛比托,終到鎮盧奧
本格拉鐵路項目總投資約18.3億美元,由中國鐵建二十局集團EPC(設計-採購-施工)總承包,設計為中鐵上海設計院,從設計到施工全部採用中國鐵路建設標準,鋼軌、水泥、通訊設備等材料全部從中國採購,投入運營后的機車車輛等設備也由中國企業提供。
本格拉鐵路從設計到施工全部採用了中國鐵路的建設標準,其中,將鋼枕換成枕木,本格拉鐵路將114處80米小轉彎半徑改為150至300米,將時速提至90公里。而且鋼軌、水泥等建築材料、通訊和大型機械設備等全部從中國採購,包括鐵路建成投入運營后的機車、車輛等也由中國企業提供,共帶動進出口貿易達30多億元人民幣。
中國鐵建二十局集團在承建本格拉鐵路項目時,先後聘用了近10萬人次當地勞務工參與鐵路建設,通過實踐培訓和導師帶徒,已有1萬多名當地工人逐步成長為電焊、機械操作、通信電務等不同專業的技工。

建設歷史


首次修建
本格拉鐵路最早由葡萄牙殖民者於1902年開始修建,1929年通車至剛果邊境,建設過程長達近30年。受制於沿線沼澤、原始森林等特殊地形影響,開通后火車運行時速僅30公里左右。
被炸毀徠
1975年安哥拉獨立后,在長達27年的內戰中,安哥拉境內所有鐵路線路幾乎全部被炸毀。
重新修建
居民行走在鐵路旁
居民行走在鐵路旁
2004年,內戰結束的第二年,安哥拉全面啟動戰後重建工
作,作為該國鐵路交通大動脈的本格拉鐵路大修工程被重新提上日程,中國鐵建二十局集團全長超過1800公里的羅安達鐵路和本格拉鐵路建設任務。
2009年,由中國鐵建二十局集團承建的全長548公里、投資4.17億美元,連通首都羅安達與重要城市馬蘭熱的羅安達鐵路正式建成通車。本格拉鐵路建設也如期實現萬博、盧埃納等通車目標,安哥拉總統多斯·桑托斯曾4次為兩條鐵路階段性開通剪綵,並在公開場合多次推薦CR20參與非洲地區更多鐵路建設任務。
全線竣工
北京時間2014年8月13日,安哥拉本格拉鐵路重建工程全線完工。這是繼上世紀七十年代中國援建的坦贊鐵路之後,中國鐵建採用中國標準在海外一次性建成的最長鐵路。
正式通車
中國鐵建股份有限公司2015年2月14日晚間宣布,該公司在安哥拉修建的本格拉鐵路於當地時間14日正式建成通車。這是繼援建坦贊鐵路之後,中國在海外修建的最長鐵路。
據悉,橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路,由中國鐵建二十局集團承建、中國進出口銀行提供信貸支持。該鐵路全長1344公里,西起洛比托,終點位於與剛果接壤的邊境重鎮盧奧,未來將與安贊、坦贊鐵路及周邊國家鐵路網接軌,實現南部非洲鐵路的互聯互通,形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道,並與中國倡導的“一帶一路”連為一體。

建設困難


中國鐵建二十局集團董事長雷升祥表示,在近十年的鐵路建設過程中,還有20餘名中國工人因交通事故、疾病、地雷等原因喪生。
對此,安哥拉總統多斯·桑托斯同意在首都羅安達附近建設一座中安友誼紀念碑,以緬懷為安哥拉戰後鐵路重建做出犧牲的中安兩國工人。

地雷

在安哥拉,施工的最大困難來自於地雷。指揮部黨工委書記馬永強介紹,由於27年內戰,安哥拉全境有2000多萬枚地雷,鐵路沿線就埋藏著很多地雷。“鐵路沿線經過萬博和奎托等內戰時期兩派交戰最激烈的地方,當時為防止對方進入自己區域,雙方在鐵路沿線埋了大量地雷,甚至很多就埋在鐵路的道閘裡邊。他們埋的是反坦克雷,人踩過去沒事,但列車或者機械一過就會引爆”,劉峰說,“由於地雷,我們建路時犧牲了兩個人。我們沒有設備也沒辦法排雷,只能和安哥拉軍方溝通,敦促他們排雷。他們排除一片,我們就進去施工一片,逐漸推進。”

疾病

瘧疾芒果蠅、血吸蟲等則是第二困境。
鐵路工人熊宗書介紹,芒果蠅在人身上一叮就是一個白點,傷處過幾天就會潰爛化膿;野外有大量的水源,裡邊都有血吸蟲;瘧疾傳染性很厲害,一些工人還因此犧牲。
為此,中方在工地設立了醫院,並針對疾病加大了醫療保障。

鐵路意義


在本格拉鐵路成功通車后,中國企業已在安哥拉境內承擔2700多公里鐵路的重建任務,可實現年運送旅客400萬人次,運送貨物2000萬噸。
本格拉鐵路通車后,不僅連接至剛果民主共和國,而且將在盧阿卡諾車站與規劃建設的安哥拉至尚比亞鐵路相連,進而與坦贊鐵路相接,成為剛果民主共和國、尚比亞等內陸國家的重要出海通道,極大降低這些國家銅礦等資源的出口成本。並將通過與納米比亞馬拉維莫三比克等周邊國家鐵路網接軌,實現南部非洲區域鐵路的互聯互通,進而形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道,極大地促進區域經濟發展。