杭州第二繞城高速公路

2007年，杭州、紹興、嘉興、湖州四市確立建設杭州都市經濟圈，並著手研究既能便捷連接經濟圈內各中心城市及節點，又具有杭州繞越城市功能的高速公路通道。之後四市共同編製《杭州都市經濟圈綜合交通規劃》，並正式命名都市經濟圈高速公路環線為“杭州繞城高速公路西複線”。

據杭州市交通規劃設計研究院的工作人員介紹，杭州繞城西複線起於德清申嘉湖杭高速公路新市服務區，終點位於杭金衢調整直埠互通，推薦線位方案全長約152公里，其中德清縣約52公里，餘杭區約32公里，臨安市約1公里，富陽區約50公里，蕭山區約7公里，諸暨市約10公里。全線設樞紐互通立交6處，服務型互通立交8處，服務區2處，總投資將近219億元，設計時速100公里/小時。該工程將與已經建設成的錢江通道及接線工程 形成杭州都市經濟圈高速公路環線。

杭州繞城高速西複線將於2020年12月22日建成通車，杭州都市經濟圈再增一條大通道，標誌著杭州正式邁入“二繞時代”。

杭州繞城高速西複線的通車將有效緩解杭州繞城高速公路西線擁堵現狀，成為助推長三角一體化高質量發展的“黃金通道”，構建起暢通無阻的亞運會交通大網路，構築起全域美麗經濟交通走廊。

杭州繞城高速西複線項目分杭紹段和湖州段建設，全長149公里，總投資381.45億元，是浙江省單體投資最大的在建高速公路項目，由浙江省交通集團牽頭投資建設，全線採用雙向六車道高速公路標準，設計時速100公里。

鹿山互通

整條繞城高速西複線共設置了16處互通，設置了莫干山、富陽、次塢3個服務區，開通后將方便德清城區、莫干山、餘杭徑山、未來科技城、青山湖科技城、富陽城區、蕭山南部和諸暨等地市民快速出入高速，極大方便了線路周邊的居民出行。

老餘杭北收費站

以杭州為中心，杭州繞城高速西複線猶如一彎新月環抱起杭州西北部，自練杭高速新市樞紐出發，一路向南經莫干山山麓、良渚遺址外圍，跨越富春江后穿越龍門山脈，直抵杭金衢高速直埠樞紐南側，連接起練杭、杭寧、杭長、杭瑞、杭新景、杭金衢、諸永等7條高速公路，沿途輻射杭州、湖州、紹興3個地市6個縣市（區）。

杭州繞城西複線的建設建立起杭州西部各大城市區塊的快速通道，加強了杭州、湖州、紹興等地的交通合作，以都市圈同城化促進長三角區域一體化，帶動更大區域經濟發展”，發揮“城市效應”。

汪家埠樞紐——杭紹段

今後，經過杭州的過境車輛，可以不用駛入杭州繞城高速，通過杭州繞城高速西複線便可直接通達杭新景、杭金衢、杭寧、杭瑞等多條高速公路。而且，雙向六車道設計的杭州繞城高速西複線，可以承受更大的交通流量，杭州繞城高速的擁堵情況有望得到緩解。

中埠樞紐

亞運未始，交通先行。杭州2022年第19屆亞運會在浙江金華、杭州桐廬、杭州臨安、杭州富陽、湖州德清等地均設有各項賽事的分會場。作為亞運會重點配套工程的杭州繞城高速西複線，將成為亞運會主會場和德清（排球館）、臨安（跆拳道摔跤館）、富陽（射擊射箭館）等亞運會場館的快速通道，為亞運會提供高品質、高效率的暢達便捷交通服務。

沿著通車的杭州繞城高速西複線，從德清新市出發，一路向南，江南水鄉、千年名山、千古名鎮的百里風光盡收眼底，龍門古鎮、莫干山、魯迅故里等多個4A級以上景區一路相隨，一條“黃金旅遊專線”高速、全域美麗經濟交通走廊由此誕生。