排氣提前角

排氣提前角

排氣門開啟到下止點曲軸轉過的角度稱作排氣提前角,記作 γ。γ一般為40°~80°。

定義


圖1所示為配氣定時圖,經過整個排氣行程,在活塞越過上止點后,排氣門才關閉,排氣門關閉的的延遲角 一般為10°~30°。整個排氣過程的持續時間相當於曲軸轉角的180°+γ+。

原因


當作功行程的活塞接近下止點時,氣缸內的氣體壓力雖有0.3~0.5Mpa的壓力,但就活塞作功而言,作用不大,這時若稍開排氣門,大部分廢氣在此壓力作用下可迅速自缸內排出;當活塞到達下止點時,氣缸內壓力已大大下降,這時排氣門的開度進一步增大,從而減少了活塞上行時的排氣阻力,高溫廢氣迅速排出,還可防止發動機過熱,當活塞到達上止點時,燃燒室內的廢棄壓力仍高於大氣壓力,加之排氣時氣流有一定的慣性,選擇排氣門晚關,使得廢氣排出的較乾淨。

對內燃機的影響


氣門的開啟和關閉時刻並不正好是曲拐處在上止點和下止點的時刻,而是分別提前和延遲一定的曲軸轉角,研究表明,排氣損失約佔總換氣損失的75%~80%。合理選擇δ對減少泵氣損失有較大意義,從而改善排氣狀況、提高發動機的動力性。
對於不同的發動機,由於結構形式、轉速各不相同,因此排氣提前角也不相同。合理的排氣提前角δ應根據發動機的性能要求,通過反覆試驗確定。