無間隙原子鋼

無間隙原子鋼

徠無間隙原子鋼又稱IF鋼,在IF鋼中,由於C、N含量低,在加入一定量的Ti、Nb使鋼中的C、N原子被固定成為碳化物和氮化物,從而使鋼中沒有間隙原子的存在,故稱為無間隙原子鋼。無間隙原子鋼具有低的屈服點和屈強比、高伸長率、高的塑性應變比、高的加工硬化指數等深沖性能,並且具有無時效性。

簡介


無間隙原子鋼是指間隙雜質元素(指)含量很低(碳+氮總含量少於50ppm)的鋼。

優點


這種鋼具有非常優良的可成型性,低的屈服強度、高的延展性和良好的深沖性。添加碳氮化物形成元素(鈮、鈦)能進一步改善這種鋼的深沖性和非時效性能。因為鈮能細化熱軋鋼帶的晶粒。添加鈦能有效地減少衝壓成型時形成的缺陷。

特點


此鋼徠可採用二次精鍊法生產,如鋼包爐精鍊法(LF法)、RH真空脫氣精鍊法等這種鋼特別適用衝壓製品的生產。

意義


汽車鋼板系列的最高規格之一,在轎車製造中大量應用,是衡量鋼鐵企業汽車鋼生產水平的重要標誌。

基本原理


是在鋼中加入一定比例的Ti,使鋼中固溶C和N的含量降到0.01%以下,使鐵素體得到深層次的凈化,從而得到良好的深沖性能。

發展歷程


我國研製IF鋼始於1989年。
到2009年,我國的IF鋼生產已具有一定規模,但仍處於初級發展階段。
到2010年,我國的汽車產量達800萬輛,其中轎車600萬輛。中鋼公司開發出優質IF鋼。

工藝流程


工藝路線A:
高爐→鐵水脫硫→頂底復吹轉爐→氬氣攪拌→RH真空處理→連鑄
工藝路線B:
高爐→鐵水脫硫→轉爐冶鍊→氬氣攪拌→RH真空處理→LF精鍊→連鑄
工藝路線C:
高爐→鐵水脫硫→轉爐冶鍊→氬氣攪拌→LF精鍊→RH真空處理→連鑄