雷諾拉古娜

與上一代相比，第三代拉古娜的車身尺寸均有所增加，其中長、寬、高分別增加了10mm、36mm和12mm。在如今追求動感的年代，雷諾當然也會讓第三代拉古娜動感十足，並且加上雷諾車特有的線條，更顯出了拉古娜的個性。全新拉古娜III車系設計除了固有的法式前衛與浪漫外，車室內更融入許多高級設計傢具的理念，除了原有額外的空間機能外，更強調個性化的風格與運動感，當然高級跑房車已經逐漸普及的電子手剎車也在新車的配置之列。而車載的GPS導航系統，將進一步擴寬你的視野。優雅的設計，創新的技術，拉古那向我們詮釋什麼叫做純粹的駕駛樂趣：激情揮灑，靈敏互動。寬敞的車內空間，輕鬆的操控感覺，傑出的安全性能，選擇拉古那，就是選擇了卓越。與上一代風景和梅甘娜為代表的車型的不同，拉古那的出現，確立了雷諾完全不同於其他汽車公司的設計風格，標誌著雷諾在設計風格上的主流回歸。

內秀的曲線和伸展的線條，使得拉古那全身充滿誘惑，很有法國的浪漫情調。經重新設計的前臉沿襲了雷諾系列的標誌性風格，將保險杠和進氣格柵融為一體。引擎蓋的凸起邊線更短，前大燈延展至車體兩側，車標更接近垂直。V形進氣口位置更低，進一步加強了車身的動感。鉻合金裝飾條則完美地勾勒出拉古那的車身曲線。這一設計，使經典和現代在拉古那身上得到了完美的平衡。優雅、寧靜、活力，拉古那把所有出色的汽車價值都集於一身。

雷諾拉古娜Coupe不久后將在英國上市銷售，11月2日開始接受英國消費者預定，售價20995英鎊起，最高售價27995英鎊。這家法國汽車製造商對這款車的期望很高，他們大膽地為這款拉古娜Coupe採取了都可以與寶馬325iSECoupe相媲美的富有挑釁性的價格策略，後者的基礎售價僅僅比拉古娜Coupe高了6805英鎊。從某種方面講，這兩款車型佔據的是同一消費者市場。

這款拉古娜Coupe首度投放市場的時候，消費者共有兩款柴油發動機和兩款汽油發動機可供選擇。2009年初，雷諾將為發動機陣容提供第五款頂級版本的動力裝置，即3.0升的V6dCi235AutoFAP發動機，該發動機擁有240馬力的動力輸出，燃料經濟性數據也令人印象深刻為39.2mpg。

屆時將有兩款車型上市銷售：拉古娜Coupe與拉古娜CoupeGT。該車標準裝備中的亮點是18英寸的合金輪轂、Arkamys的3DSound140W音響系統、後端的停車感測器和氙氣大燈。頂級版的GT車型還擁有一個4Control的底盤、18英寸的“Celsium”合金輪轂、自動的停車制動系統、電子加熱式並且可摺疊的車門後視鏡、全皮裝飾和雷諾的免手開式鑰匙卡片。

另外，雷諾為這兩款車型提供的額外裝備還包括10個揚聲器的Bose音響系統以及需另加700英鎊才能獲得的擴音器，這些配備也提升了這兩款車型的車內音頻效果。首批拉古娜Coupe新車將於明年1月2日大家仍在慶祝新年的時候交付給英國消費者。

雷諾於今年5月9日在英國同時發布全新的LAGUNAGT的HATCH及SPORTTOURER兩個版本。2008款新車型擁有新的主動駕駛底盤系統及四輪轉向系統可以實現有史以來最頂級的駕駛樂趣與操控享受。

新一代的LAGUNAGT在英國市場上的售價為HATCH版本21050英磅（約合人民幣29萬），SPORTTOURER售價22000英磅（約合人民幣30.3萬）。

全新LAGUNAGT包括轎車版和旅行版，擁有兩種動力配置：2.0L渦輪增壓汽油發動機和2.0L柴油發動機。渦輪增壓汽油發動機最大功率150kw/500rpm，最大扭矩300Nm/rpm，讓四門版LAGUNAGT可以在7.8秒內完成0-100km/h加速，極速232km/h（旅行版為0-100km/h加速時間為8秒，極速227km/h）。為滿足歐洲市場的消費需求，一台高性能柴油發動機必不可少，發動機的最大輸出功率132kW/3750rpm，最大扭矩400Nm/2000rpm，其二氧化碳排放量為172g/100km，可以滿足歐洲嚴格的尾氣排放標準。

雷諾LagunaGT將向世人引薦全新的“ActiveDrivechassis”主動駕馭底盤系統、以及與“four-wheel-steering”四輪轉向系統的搭配；而LagunaGT將同步提供2.0dCi180hp與2.0turbo205hp兩款高性能柴/汽油動力選擇、以及Hatchback五門掀背與SportTourer五門旅行車兩款車型選擇；全新雷諾LagunaGT在高性能之外，亦結合高質量、高安全性、以及優質的駕馭樂趣。

雷諾“ActiveDrivechassis”與“four-wheel-steering”系統的全新搭配，不僅使LagunaGT開創了運動跑房車的新境界，其伴隨而來的一連串頂級配備，也使LagunaGT擁有更高境界的駕馭能力與主動安全性；LagunaGT除提供了更敏銳、調節容許範圍更大的動態反應外，其精準無比的轉向性能，更給予駕駛人路隨意轉的操控快感；不論身處城市巷弄、或是蜿蜒的山路小徑，LagunaGT都提供給駕駛人敏捷、細緻、且易於上手的駕馭操控性能；ActiveDrivechassis與four-wheel-steering的搭配更強化了這部車的主動安全性能。新一代LAGUNA和日產的ALTIMA共享平台，但其獨具特色的四輪轉向系統（4WS）則是LAGUNAGT的技術亮點。該系統賦予了LAGUNAGT精確的操控和快速的動態響應性，全新LAGUNAGT的轉彎半徑甚至比雷諾兩廂車CLIO還小，僅為10.08米，這一點在擁擠的城市中將大有用處。除了對提高操控性大有助益，四輪轉向系統在眾多電子系統的輔助下還進一步提高了車輛的主動安全性。LagunaGT搭載ActiveDrive四輪驅動底盤搭配四輪轉向系統，除了成為運動化房車市場獨樹一格的產品外，在操控性能和主動安全上也有突出的表現。ActiveDrive底盤搭配四輪轉向系統為駕駛者提供更為銳利的動態反應，以及絕佳的轉向精確性，讓駕駛得以直覺地在彎道內進行駕駛；同時在緊急制動和高速避險時，ActiveDrive底盤和四輪轉向系統也適時提供穩定的車身動態，降低車輛失控的風險。

LagunaGT的時髦外觀除了傳達其強大的駕馭性能外，更多了優雅尊榮的感受，LagunaGT的運動化特質，在設有車側進氣口的前保險杠、加大的水箱護罩、與搭配黑色內罩的頭燈襯托下更進一層；LagunaGT擁有尺寸225/45的BridgestonePotenza高性能輪胎，並搭配全新18英寸的Celsium鋁質輪圈；而前輪直徑320mm、後輪直徑300mm的制動碟，更強化了LagunaGT的制動性能。LagunaGT的GT風格能在每一處的細節窺見，比如車側後視鏡、以及醺黑塗裝的尾燈組。

LagunaGT的造型嘗試在實用性之外傳遞更多的優雅和動感：在Laguna的基本線條下，LagunaGT換上全新設計的黑色保險杠，加大了進氣壩面積並改為網格設計，此外在兩側也加入進氣口提升散熱效果。左右後視鏡部份採用了消光黑色烤漆，搭配頭尾燈熏黑處理，則強化LagunaGT的運動風格。

LagunaGT特有的GT的Logo除能在B柱車門上發現外，也在其他位置以凸出印壓的形式顯現，顯現於前座的Alcantara材質椅背上；而LagunaGT內飾設計所散發的獨特品味、以及所有乘員位的高質量座椅，各項 運動化的內飾設計細節，更強化LagunaGT的GT風格：像是鋁合金鑽孔踏板、鋁合金排檔、真皮與麂皮混搭的座椅襯墊、加強側向支撐的雙前座椅、以及獨特的GT方向盤等；LagunaGT的內飾的材質選用與組裝完工品質一樣受到重視，為的就是確保這部車擁有最紮實、最純粹的駕馭樂趣。

18寸的多輻鋁合金輪圈和車身上的GT標誌，說明這不是一輛普通的LAGUNA。黑色的內飾也同樣採用的大量的金屬質感設計來烘託運動氣氛。6速手動變速箱的換擋手柄和三個踏板也採用了鋁合金材質。為展現同級車中最佳的性能與操控能力、以及感官上的滿足，LagunaGT搭載最新進化的2.0dCi渦輪柴油引擎，其 可爆發180hp/3,750rpm的最大馬力，且其峰值扭力400Nm於2,000rpm即可輸出；另外，LagunaGT也可選擇2.016V渦輪增壓汽油引擎動力，其可輸出205hp/5,000rpm、與300Nm/3,000rpm的最大動力。ActiveDrivechassis與特有引擎系列的搭配，LagunaGT彷佛是專為挑剔的愛車族所設計的，且這部車更在運動型轎跑車中創造了全新的定位，不僅讓車主獨享特有的駕馭樂趣、同時還能提供安心的駕馭感受。

“法國文化展”風靡京城，人們到處都在談論各式各樣的法式風情。試駕者是沒有時間去參觀“法國展”，不過同樣來自法國血統的“雷諾·拉古娜”著實讓試駕者興奮了一把，到底想看看這部純正法國之車有何浪漫之處。在雷諾拉古娜（Laguna）沒有正式登陸中國之前，試駕者就對她印象深刻。話說在2001年11月27日，歐洲新車評估組織（NCAP）進行了中高檔轎車碰撞測試，有雷諾拉古娜、標緻406、雪鐵龍C5、奧迪A4、賓士C級等轎車參加，結果雷諾拉古娜獲得了32.5分以上，是唯一獲得五星級的轎車。在同年3月進行的測試中，雷諾拉古娜也獲得了33.1分（滿分34分）被評為五星級，成為市場上最安全的汽車。現在人們關心的更多是轎車本身的安全，拉古娜能獲得這個驕人成績實屬不易，即使是放在現在，也只是區區可數的幾款轎車。所以在沒接觸拉古娜之前，試駕者就早有耳聞了。

北京的深秋有一絲涼意，在一個陽光明媚的下午，試駕者如期的見到了雷諾拉古娜（Laguna）。拉古娜屬於雷諾車系中的中級轎車，首先在外觀上就絕對屬於另類。外型是歐洲十分流行的兩廂半造型，線條流暢外型動感，加之試駕者試駕的是香檳色的拉古娜，渾身上下都散發著法蘭西的浪漫風情。楔型的扁長前大燈簡潔有力，從哪個角度上看都是立體的，前臉中間採用金屬裝飾，襯托著同樣銀光閃閃的雷諾車標，讓人耳目一新。車側有一條簡潔有型的線條，從車頭自然過度到車尾。掀背式的車尾簡潔挺拔，尾燈簡單大方，整體突出運動感。拉古娜採用複式表面的氙氣大燈，並搭配動態光線高度校正系統，有效提升照射範圍30%，以及提供更佳的光線分佈特性。車身沒有過多累贅的線條，全車有幾處鋁飾件是點睛之筆。像門把手這樣的細節被仔細修飾一番，而且手感極佳。雷諾造車認真，整個車身的縫隙均勻，在歐洲車中屬上乘。就像法國人五官分明、性感迷人的面孔一樣，拉古娜單憑外型上就與眾不同。在看慣了大街上三廂、兩廂的造型后，深深被拉古娜特有的氣質所吸引。

不知道浪漫之下的內飾格調如何呢，打開車門后發現拉古娜的內部設計以弧線勾勒造型為主，儀錶盤的造型與車身外觀相呼應。內飾明亮整潔，氣氛安詳。控制鍵設計簡潔而雅緻，整個操作台表面以金屬修飾，淺灰色調為主。而且拉古娜用料講究，很容易發現與一般日本車的質感差別。音響中控部分巧妙的藏在了一個蓋子下，關閉時突出整體感，而且還不引起汽車音響主機竊賊們的惦記，真實一舉兩得呀。

最值得一提的就是拉古娜獨特的車鑰匙！其實根本就稱不上是“鑰匙”，因為她就是以防盜晶片卡取代了傳統鑰匙，大小薄厚與名片夾相似。發動車子前必須先將卡片插入點煙器旁邊的凹槽中，這時全車就通電了。之後在按下中控台旁邊的“START”按鈕，瞬間車子啟動了，反之按下按鈕，拉古娜就乖乖熄滅了。就像開方程式賽車一樣，呵呵，而且晶片卡上還有遙控裝置，只需一張輕便的智能卡就可以輕鬆搞定點火、開門和尾門。方便之餘又可以炫耀一番，因為像這種高科技玩意兒在汽車還並不多見。

按下“START”按鈕，拉古娜悄然間就發動了，在車內幾乎聽不到怠速的聲音。她的2.0升發動機的最大功率為100kW/5750rpm，最大扭矩達到191N.m/3750rpm，在數值上體現不出來什麼。起步后比較柔和，深踩下油門后積極響應。

拉古娜的智能型4擋手/自一體的變速器賣像很好，很像手動擋。在行走中任意變換換擋方式，輕鬆自如。變速器很聰明，在手動模式下，排除人為因素后，她會根據實際情況而自己變換擋位，對機械部分起到很好的保護作用。拉古娜的底盤紮實，明顯屬於歐洲車的特性，前懸採用麥弗遜式獨立懸架，后懸架採用H型液力伸縮結構，懸掛調校的稍微硬了些，在高速行車時就發揮了這一長處，拐彎兒有韌性，抑制傾側能力較強。而且另一賣點就是她的智能型變速器，據說預設了8種駕駛模式，她可以根據駕駛者的駕車習慣而自動學習，以調整最適合駕駛者習慣的駕車方式。

拉古娜的安全性能無庸質疑，她是全球首款通過歐洲NCAP撞擊測試五顆星的最高安全標準的轎車。車身使用了近70公斤的高極限伸縮鋼材，其強度是傳統鋼材的2.5倍，側面附加的三層鋼材強化了中央門柱，其厚度達到4.3毫米，加上車項橫樑和地板橫樑，能夠迅速分散衝撞的能量。發動機、變速器、蓄電池、空濾器及其它伺服部件在受力衝擊後會摺疊。為防止側撞傷害，雷諾拉古娜裝備了保護乘員胸部的側面氣囊和一個掛簾式氣囊，並可選裝後座側面氣囊，使全車氣囊數目超過8個。同時還安裝有輪胎壓力檢測系統，可以隨時監測輪胎的壓力防止爆胎事故。

另外，ABS+EBV煞車系統、TCS循跡防滑系統，以及ESP動態穩定系統等等都齊全。ESP系統能在緊急狀況下輪胎失去抓地力而打滑時協助駕駛維持對車身的操控性。而從靜止到加速的ASR循跡防滑控制系統，與ESP功能相輔相成。車內所有座位都有防潛滑功能，並具有將剎車踏板潰斷功能，一旦車身發生嚴重的正面碰撞時，剎車桿會自動斷裂，防止司機下半身受到傷害，被這些安全裝備集中於一身，您還有什麼不放心的呢？拉古娜現在只有2.0掀背版引入到中國，現在售價為31萬元。相比去年底到中國的42萬高價，現在的價位更為合理。現在“北京中汽雷日汽車有限公司”全面代理這款法式轎車，有興趣的朋友可以去看看。

在中級車市場上如果你厭煩了日系車，而且面對德系車較高的價位，不如就嘗嘗這道“法式大餐”吧！拉古娜體現出的法式浪漫與高雅的格調，並不是大多數車所能表現的。開著她你不用擔心被車流淹沒，這樣有品位有個性的法國車，相信會打動追求生活質量的精緻人士。