金烈跨海大橋

金烈跨海大橋，又稱金烈大橋或金門大橋。為連接大小金門的跨海大橋，這座大橋就位於金門到廈門的航道上，全長5.34公里，跨海部分4.78公里。金門大橋初步規劃以雙向2車道加上自行車道，未來視情況可取消自行車道，調整為雙向4車道。考慮未來有大型船隻經過，將採取大跨徑主橋跨越航道區，跨徑250米，採取脊背斜張橋形式，造型似“金”字上的兩撇，預計於2010年10月底開始招標，應需花費2年的時間才可建成。

綜合台灣媒體報道，在討論約10年後，台灣當局“台灣地區行政機構會”2010年2月25日終於決議興建連接大小金門的金門大橋，台當局“交通部長”毛治國在“台灣地區行政機構會”記者會上表示，金門大橋最快年底將動工興建，耗資57億新台幣。

金門大橋建設案通過，是否也將興建連接金門、廈門的金廈(由小金門到廈門)或金嶝大橋(由大金門到大嶝島)，對此“經建會”官員表示，將視未來兩邊發展，再適時推動金廈或金嶝大橋建設。

毛治國指出，金門大橋採取“三分交通、七分觀光”理念設計，最快年底就可以開始動工，經費新台幣57億元，由當局負擔三分之二，金門縣負擔三分之一，預計工期需要2年時間，等到2020年時，金門大橋年旅客量可以達到431萬人次。未來金廈和平大橋興建后，將可以與之連接。

毛治國指出，金門大橋興建完成後，可提供大小金門間全天候陸運交通服務，也可聯結兩島嶼土地進行完整規劃與利用，有利當地資源的整合與分配。未來目標將落實照顧離島居民，促進金門地區發展；提升觀光資源產業，活化大小金門發展；串聯大小金門公路，均衡全縣區域發展；提供便捷陸運交通，降低交通運輸成本；減少重複投資建設，撙節行政建設經費等。

台灣地區行政機構負責人吳敦義2010年2月25日指出，金門大橋最快年底動工興建，大橋將建為景觀大橋，不但可從大橋上看到廈門，從廈門也可看到大橋，將是金門民眾的驕傲，成為兩岸和平發展良性競爭的象徵。

吳敦義表示，金門大橋再也不是過去的“選舉浮橋”，交通部門會在月底把計劃上報，如果環境差異分析及影響評估年底順利通過的話，將可動工。

此外，吳敦義表示，金門和廈門之間交流往來頻繁，將逐步加強金門碼頭、機場建設，讓大陸遊客體會到台灣和金門建設煥然一新，包括金門大橋在內，將作為兩岸和平發展良性競爭象徵。

興建金門大橋有經濟政治效益

金門縣長李沃士、縣議長謝宜璋昨天一致肯定當局照顧金門民眾。

李沃士昨天上午會同“交通部”在“台灣地區行政機構會”上提報“金門大橋建設計劃案”，對於台灣地區行政機構負責人吳敦義裁示“金門大橋確有興建必要”，他感謝當局對金門的照顧。

李沃士說，興建金門大橋推動已經10多年，感謝相關“部會”協助，終於讓金門人建橋美夢即將成真。興建金門大橋的效益，包括節省旅行、運輸成本，創造觀光效益等，金門大橋也可視為未來金廈大橋的前端部分。李沃士認為，小金門(烈嶼鄉)到廈門市的“金廈大橋”，他認為這是最好的一條路線，從小金門去廈門最快，金門縣會繼續爭取推動。至於金門是否與福建海西經濟區連接，李沃士表示，金門應該是台灣參與海西建設很重要的一個“節點”。

烈嶼鄉俗稱小金門，鄉長林金量表示，興建金門大橋為鄉民多年來的期盼，相信大橋興建后，大小金門相連接，對促進烈嶼發展和居民生活質量提升具有積極的作用。