天津—汕尾高速公路

項目建成后將形成天津市南部地區的南北向大通道，對天津市的綜合運輸體系的完善，解決天津市快速過境交通問題，突出體現天津市公路樞紐地位，改善區域投資環境、擴大對外開放提供有利的交通硬環境，推動天津市經濟和旅遊業的快速發展均具有十分重要的意義。

津汕高速公路（天津段）由交通部批准修建，是天津市十一五期間的重點工程。建設工期為2006年3月至2008年年底，工程總投資約48億元。

該工程貫穿天津市的西青區、靜海縣和大港區。起點為津淄公路與外環線交口，利用現有津淄公路約1公里，跨越津港運河後向南相繼跨越津晉公路和周蘆鐵路，經過小孫庄與津王公路后，在約K17公里處跨越獨流減河，穿過大港油田團泊生活基地，約K26公里上跨唐津高速公路，經大趙路、津淄公路及馬廠減河、大港區的錢圈、徐莊子、小蘇庄、張莊子、郭莊子、崔庄，河北省的桃園，終點為津冀交界子牙新河行洪通道的中心，路線全長約52.54公里。

沿線穿越的主要地區有：西青區、靜海縣、大港區共三個區縣。主要有西青區李七庄鎮、大寺鎮、王穩庄鎮，靜海縣團泊窪鎮、大港油田團泊窪生活基地，大港區小王莊鎮、北大港農場、太平鎮。

津汕高速公路天津段外環線至起點主線收費站段採用雙向八車道城市快速路標準，80公里/小時，路基寬度52米～64.5米。起點主線收費站至河北省界段採用全封閉、全立交、全部控制出入的雙向六車道高速公路標準，設計車速120公里/小時，路基寬度34.5米。

全線共設大橋3座，大橋3座，互通立交6座，分離立交8座，服務區1處，中橋20座，通道4道，全線佔地約7723畝。

津汕高速河北段、滄黃高速港口段竣工通車

2007年11月16日上午，津汕高速公路河北段、滄黃高速公路港口段舉行竣工通車儀式。

津汕高速公路是《國家重點公路建設規劃》縱四線與橫四線在河北境內的重合段，起於黃驊市桃園村，止於海興縣辛集鎮，南聯山東，北接天津，途經黃驊、南大港、海興，主線全長69.068公里，雙向四車道，設計時速120公里，概算總投資25.5億元。滄黃高速公路是我省“十五”期間的重點建設項目，是省會聯繫滄州、黃驊港、衡水以及晉煤東運的重要通道，概算總投資25.9億元，全長93.585公里。建成通車的港口段全長23.5公里，於2004年10月開工建設，歷時3年，今年10月30日全面完工。兩條段高速公路的通車運營，為更好地發揮港口優勢，服務於又好又快發展打下基礎。

山東津汕高速公路濱州段高速公路建設項目(2005-5-25)

[山東][交通物流][新建]

所需關鍵設備：推土機、挖掘機、裝載機、夯實機、攤鋪機、壓路機等

主管單位：企業自主決策

審批單位：國家發改委

進展階段：施工準備階段

項目介紹：此次奠基的津汕高速公路濱州段（大高至魯冀界）是國家重點公路天津至汕尾高速公路的重要組成部分，全長56.9公里，雙向六車道，計算行車速度120公里/小時，工程總投資約21.4億元。威烏高速公路濱州段（辛莊子至鄧王）是國家重點公路威海至內蒙古烏海高速公路的重要組成部分，全長67.9公里，雙向四車道，計算行車速度120公里/小時，工程總投資約24.5億元。兩項工程合同工期均為36個月，計劃2007年底建成通車。

業主單位：濱州市公路局

1993年6月，原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。在此基礎上，為適應我國未來經濟與社會發展，指導新世紀幹線公路的建設，原交通部隨後組織原交通部規劃研究院編製完成了《國家重點幹線公路規劃》；《國家重點幹線公路規劃》是對《國道主幹線系統規劃》的補充，與其共同構成全國公路網主骨架。國家重要幹線公路包括13條縱向線路和15條橫向線路，其中第4條縱向線路描述為“天津—汕尾（含支線鹽城港—徐州） 2610公里”，稱為“津汕線”，該線路含今“津汕高速公路”全程。

2005年1月13日，原交通部發布《國家高速公路網規劃》[2013年6月，被《國家高速公路網規劃（2013-2030）》取代]，取代《國道主幹線系統規劃》和《國家重點幹線公路規劃》。在《國家高速公路網規劃》中，原國家終點幹線公路，津汕線主線主體部分分別歸屬於榮成—烏海高速公路（國家高速G18，天津—山東段）和長春—深圳高速公路（國家高速G25，山東—廣東段），僅有天津市西青區內末端部分未收納入國家高速公路網。“津汕高速公路”為天津市西青區末端的法定名稱，亦作為天津、山東、河北等地的榮烏高速公路（原屬津汕線的）部分路段的非法定名稱。

2006年3月，津汕線天津段（包括今津汕高速公路和部分榮成高速公路）開工建設。

2008年3月，津汕線天津段全線通車，今津汕高速公路亦通車；津汕高速公路（津汕線入城段）建設為城市快速路，設計速度80千米/小時。

2009年11月，天津高速公路命名和編號工作已完成，並報天津市人民政府批准實施，今津汕高速公路首獲編號“津高速 S5”，名稱擬變更為“榮烏聯絡線”。

2010年7月，“津高速 S5”津汕高速公路正式變更路牌名稱為“榮烏聯絡線”。但2010年以後，天津市交通運輸委員會等有關部門及主流媒體的報道中仍然將“榮烏聯絡線”、“榮烏高速聯絡線”與“津汕高速公路”（以與“榮烏高速公路”並立的邏輯關係）相互替換使用至今（2020年9月）。

2012年12月，《天津市省級公路網規劃（2012―2030年）》公示，並於2014年獲天津市政府批複。該規劃布局未包含“榮烏聯絡線”（即該線已划入天津市城市道路體系）。該版規劃為現行有效規劃（2020年9月）。

津汕高速公路（及整個津汕線天津段）的通車，將進一步完善天津市綜合運輸體系，形成天津市南部地區南北向大通道，對改善交通硬體環境，推動天津市經濟和旅遊業快速發展具有重要意義。 （中國交通建設集團有限公司 評）