撈渣機

撈渣機主要由本體、關斷門和驅動裝置三部分組成

一、撈溘機本體

撈渣機本體由粒化箱、驅動端、拉緊端、導向輪、刮板鏈條、潤滑油系統及移位裝置組成。

1．粒化箱

粒化箱由鋼板焊接而成，在粒化箱的底部鋪有一層耐磨鑄石板，粒化箱的長度為21．7m，寬度為1．6m，粒化箱除了對爐膛起密封作用和粒化渣粒的作用外，還對撈渣機的各部件起支承作用，撈渣機的各部件均安裝在粒化箱上。

2．驅動端

撈渣機由兩套驅動裝置，驅動輪固定在驅動軸上，驅動軸藉助軸承固定在粒化箱上。驅動軸的外側為軸會，軸套上裝有一齒輪，齒輪與軸套之間通過26的銷子固定(銷子上有3mm的槽)，當撈渣機過載時，銷子被切斷，此時齒輪轉動而軸套不轉，軸套與齒輪滑動，對撈渣機鏈條起到了保護作用，驅動端的兩盤軸承型號均為3536。在驅動軸上有兩個鏈條驅動輪，每個鏈條驅動輪上有八個齒，通過螺絲固定在驅動輪上，以便於磨損后更換。

3．拉緊端

撈渣機的拉緊端與驅動端相似，但拉緊端的兩側各有一個拉緊裝置，拉緊裝置的導向輪固定在導向軸上，導向軸通過軸承及拉緊絲桿固定在粒化箱上。該拉緊裝置採用新型的機械和液壓雙重拉緊。在正常情況下川液壓拉緊，然後用機械定位；當液壓裝置故障時，可以使用機械拉緊。拉緊端的軸承型號為3526。

4．中間導向輪

撈渣機共有八個中間導向輪，中間導向輪的作用是確保刮板鏈條沿撈渣機的底部運行，將渣從粒化箱排出。中間導向輪的結構與驅動輪的結構相似，導向輪固定在短軸上，短軸藉助軸承固定在軸承外殼上，軸承外殼通過螺栓固定在粒化箱亡，有的中間導向輪浸泡在水中。

1．水平段槽體

水平段槽體由鋼板和型材焊接而成，分為上下兩層，上槽體是裝滿冷卻水，底部鋪設耐磨鋼板，用於冷卻和粒化熱渣，下層鋪設有輝綠岩的耐磨鑄石板，上槽體一般和關斷門連接，保證爐底密封，提高鍋爐的熱效率。

2．斜升段槽體

經刮板鏈條刮出的灰渣，經斜升段槽體的瀝水過程，降低渣的含水率，保證不超過25%，斜升段的上下槽體均鋪設有耐磨的鑄石板，使用壽命不低於30年。

3．驅動裝置

撈渣機驅動裝置分為電機+減速機的驅動形式和液壓驅動裝置，前者主要用於300MW機組以下的撈渣機，後者用於300MW以上的機組。

電機+減速機的驅動形式，檢修維護方便，行成本低。

液壓驅動方式的具有出力大，運行穩定，可以實現無極調速等優點，但是運行成本高，檢修維護難度大。

驅動鏈輪普遍採用凹齒形分體式結構，便於檢修和更換，另外對鏈條拉長的敏感度降低，有效延長鏈條使用壽命，降低運行成本。

3．張緊裝置

撈渣機張緊裝置可分為液壓自動張緊和機械式張緊，其中機械式張緊又可分為絲杠式、千斤頂+彈簧+絲杠自動張緊、蝸輪蝸桿張緊。

4．導向輪系

除了驅動鏈輪總成，其他輪系均可看做是導向輪系，起到改變鏈條方向的作用，輪系分為上導輪總成、張緊輪總成、後下導輪總成、前下導輪總成。所有輪系中上導輪總成的工作環境最為惡劣，長期在熱渣水中運行，運行環境惡劣，故障率高。上導輪的結構形式經過不斷的技術變革，由原來的內置式，逐漸發展為外置式，經鄭州黃河改造研發的完全外置式上導輪更是將上導輪的結構形式演變到了技術的最前端。四個軸承，三道密封，油封加水封。業主可能根據現場的實際情況進行選擇使用。

5、刮板鏈條總成

刮板鏈條總成是撈渣機的主要運動部件，其連續的運行將鍋爐灰渣不斷的輸送至出渣口，完成了一個除渣過程。鏈條一般採用圓環鏈，刮板根據機組大小和業主要求採用三角形或矩形結構，鏈條和刮板的連接形式採用無螺栓的鉸鏈連接形式，便於刮板的更換。

6、行走裝置

撈渣機機體上裝有行走輪系，用於撈渣機檢修時移出過路中心線下方，防止高空墜物或不停爐檢修時熱渣下泄造成安全事故。行走輪系可以分為手動式和電動式。可以根據業主需要進行設計定製。

7、電控系統

撈渣機電控系統可以分為單速電機控制、雙速電機控制、變頻調速控制及液壓無級調速控制。電機調速一般用在300MW以下機組，液壓無級調速一般用在300MW機組以上。電控系統中普遍需要加裝機械過載保護、過流過載保護、斷鏈卡鏈保護、欠壓保護等幾種保護措施。以保證撈渣機長期穩定運行。