金沙江大橋

宜賓金沙江公路鐵路兩用大橋，是成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段的重點控制性工程。大橋全長1874.90米，主跨336米，是目前世界最大跨度鋼箱拱橋。該橋橋墩平均高約80米，按鐵路4線、公路雙向6車道建設，在國際上首次採用鐵路橋面在上、公路橋面在下的橋樑建造型式，公路橋面距離鐵路橋面高差達32米，屬世界第一。

該橋於2013年12月開工建設，2017年6月28日，大橋主拱順利合龍，標誌著世界第一條山區高速鐵路——成貴鐵路的建設取得階段性進展。

2013年12月，宜賓金沙江公鐵兩用特大橋開工建設。

2017年6月28日，宜賓金沙江公鐵兩用特大橋主拱合龍。

宜賓金沙江公鐵兩用特大橋全長1875米，主跨336米，是跨度較大的鋼箱拱橋。該橋橋墩平均高約80米，按鐵路4線、公路雙向6車道建設，首次採用鐵路橋面在上、公路橋面在下的橋樑建造模式，公路橋面距離鐵路橋面達32米。

四川省交通運輸廳表示，2020年5月2日下午6時許，G85銀昆高速內宜段金沙江大橋的徑流收集系統（用於收集橋面污水的管道）突然掉落，一部分掉入金沙江，一部分砸到臨江的道路，部分路燈、市政設施受損。

現場沒有造成人員傷亡。該徑流收集系統於2018年底投入使用，用於收集橋面污水到城市污水管網，避免污水直排金沙江。掉落管道超過一公里，相關部門正在處置，安裝企業正在進一步了解掉落原因。