渦扇-20

據媒推測，涵渦扇飛試飛階段，未投。，繼、、、俄五夠獨研製涵渦扇發動機的國家，該型發動機不僅填補了我國航空發動機領域的一項重要空白，更是作為我國航空發動機發展道路上具有里程碑意義的一件大事，可以說，邁過這道坎，中國航空發動機將正式進入發展的“快車道”，就像突破那層“窗戶紙”，一系列先進技術將被接連攻克。目前，我國除研製軍民兩用的渦扇-20發動機之外，還在研製以C-919民用飛機為裝機對象的長江-1000A發動機，並計劃在國內生產具有世界超一流水平的LEAP-X發動機。除此之外，中國已經在研究下一代推力為200至400千牛的多款先進大涵道比發動機，種種跡象表明，中國大涵道比發動機的春天已經來臨。

-，款推範圍千()涵渦扇。-號，商號-。隸屬航空業集團司航商飛限責司設計、研製。涵渦扇型商飛，級扇、級增壓壓氣機、7級高壓壓氣機、短環燃燒室、1級高壓渦輪、3級低壓渦輪、簡單收斂噴管以及全許可權數字控制（FADEC）系統等組成。

，微博網友發布了中國試飛院一架伊爾76的試飛照片。該機左翼內側安裝了一台新型大涵道比渦扇發動機，疑似就是國產大型運輸機運-20的“中國心”WS-20（渦扇-20）發動機。這是該型發動機少數的幾次亮相。

2016年6月15日，網際網路媒體曝光了一張某機場的衛星圖片，圖片顯示一架安裝有4台渦扇-20發動機的伊爾-76試驗機停放在機場上。一架運輸機可以安裝4台正在試製中的新型發動機，這或許說明，中國渦扇-20發動機的可靠性已經得到較好的解決，渦扇-20離定型生產已經為期不遠了。