貢俊

歷任中國電子科技集團公司第二十一研究所室主任、部主任、所長助理和副所長，上海安乃達驅動技術有限公司董事長，上海電驅動有限公司總經理。

先後被聘為上海市優秀學科帶頭人、市領軍人才後備隊、國務院政府特殊津貼專家，國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體組電機責任專家、國家新能源汽車准入專家委員會委員、電動車輛國家工程實驗室技術委員會委員、國家燃料電池汽車及動力系統工程技術研究中心技術委員會委員。

2021年3月，上海電驅動股份有限公司創始人貢俊，已經向母公司大洋電機遞交辭呈，申請辭去大洋電機公司董事及董事會戰略委員會委員職務。

貢俊作為我國“十五”、“十一五”電動汽車兩個五年計劃的重要參與者和見證人，圍繞“三縱三橫”的技術路線，以對國家、對行業的高度責任感，在推動我國電動汽車核心關鍵部件——驅動電機系統的自主創新和產業化方面做了大量卓有成效的工作，具有較強的行業組織協調能力和影響力。

他帶領一支年富力強的團隊醉心於節能與新能源汽車驅動電機的產業化研發，勇於爭先，推動了我國節能與新能源汽車電驅動核心零部件行業的發展。2008年，為了做強做大電動汽車電驅動關鍵核心部件產業，貢俊帶領核心團隊成立了上海電驅動有限公司，專業從事車用電機及其控制系統的研發、製造和服務，旨在打造車用電驅動中國品牌和世界品牌。

近年來，公司承擔“十一五”、“十二五”國家863項目中的電動汽車重大項目電機系統產業化多項課題，貢俊帶領團隊深入開展技術攻關，創新性地提出了基於多領域分析、多層面模擬的現代永磁電機系統設計理論，解決了高密度永磁電機極限設計的精確分析與控制策略集成模擬的深層次核心技術難題。並在電機製造工藝方面對成型線圈技術、拼塊式定子鐵心技術、轉子整體充磁技術、輕量化冷卻結構與製造等高密度永磁電機產業化關鍵技術，取得了重大突破。在車用驅動電機系統方面，形成了10餘項專利。先後成功開發了適用於純電動轎車/客車、混合動力轎車/客車、微型純電動轎車驅動電機系統的系列化產品，銷售額從2008年的幾百萬元猛增至2011年的1個多億。三年繳納的稅收超過1300萬元。

在“十二五”國家863計劃---電動汽車電驅動系統全產業鏈產品應用開發項目中，聯合了十五家國內知名企業與高校，形成了我國車用電工鋼、車用稀土磁鋼、車用功率模塊、車用膜電容器等車用電機及其控制系統的產業技術創新聯盟，積極推動我國車用驅動電機系統產業鏈的形成。

他主持和參加了多項車用驅動電機系統相關國家及行業標準的制訂修訂工作，形成了國家標準3項，行業標準4項。

此外，上海電驅動有限公司與德國大眾、寶馬，美國伊頓、福特，日本本田、豐田、鈴木等國際知名企業開展交流合作，部分產品已開始小規模量產，產品性能與可靠性獲得國外知名廠商的肯定。