電梯導軌

電梯導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導軌安裝在井道壁上，被導軌架，導軌支架固定連接在井道牆壁。電梯常用的 導軌是“T”字型導軌。剛性強、可靠性高、安全廉價等特點。導軌平面必須光滑，無明顯凹凸不平表面。由於導軌是電梯轎廂上的導靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時必須保證其間隙。同時導軌在電梯出現超速事故時要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可忽視。

電梯導軌是安裝在電梯井道中或樓層之間的兩列或多列垂直或傾斜的剛性軌道，保證 轎廂和 對重沿其作上下運動，保證自動扶梯和自動人行道梯級沿其作傾斜或水平運動，為電梯轎廂、對重裝置或梯級提供導向。從導軌的定義可知，導軌是垂直電梯、自動電梯、自動人行道梯級的重要基準部件，它控制著電梯轎廂、自動扶梯和自動人行道梯級運行軌跡，保障操作信號的傳遞，它又是涉及電梯安全及運行質量的重要部件。

電梯導軌分為三大類：實心導軌、對重空心導軌和扶梯導軌。

實心導軌是機加工導軌，是由導軌型材經機械加工導向面及連接部位而成，其用途是在電梯運行中為轎廂的運行提供導向，小規格的實心導軌也用於對重導向。實心導軌規格很多，按每米重量可分為：8K、13K、18K、24K、30K等，按導軌底板寬度可分為T50、T70、T75、T78、T82、T89、T90、T114、T127、T140等。

隨著徠人們對電梯舒適度要求的提高及電梯速度的提高，高精度導軌是導軌生產的發展方向，高精度導軌是在普通導軌的基礎上提高各方面的精度，比如導向面尺寸公差、導軌高度公差、榫槽對稱度公差都由原來的0.1mm變為0.05mm，並增加了多項端部形位公差要求並提高了導軌直線度、扭曲度要求。高精度導軌是使用在高速電梯上的導軌，不但精度要高於普通導軌，而且還在工藝上消除導軌潛在的彎曲及扭曲變形因素，比如在導向面加工前對導軌型材進行充分的時效處理，以降低導軌型材內的殘餘應力，在加工端部尺寸前及精校前再次進行充分的時效處理，充分釋放內應力，以降低在導軌安裝之後應力引起的導軌彎形。

對重空心導軌是冷彎軋制導軌，是由卷板材經過多道孔型模具冷彎成型，主要用於電梯運行中為對重提供導向。空心導軌按每米重量可分為TK3、TK5，按導軌端面形狀可分為直邊和翻邊，即TK5和TK5A。

扶梯導軌是冷彎軋制導軌，主要用於自動扶梯和自動人行道的梯級的支承和導向。每個自動扶梯企業都根據自己的設計需要使用各種截面形狀的扶梯導軌，即都使用自己的扶梯導軌標準。

GB10060-93<電梯安裝驗收規範>對導軌的安裝技術要求:

1.每根導軌至少有兩個導軌支架，其間距在2-2.5M之間，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足GB7588-2003規定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大於1.5%,導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入深度不應小於120mm.如果用焊接支架焊縫必須是連續的，並應雙面焊牢.

2.當電梯衝頂時，導靴不應越軌.

3.每列導軌工作面對安裝基準線每5M的偏差應不大於下列數值：轎廂設有安全鉗的對重導軌為0.6mm,不設安全鉗的T形對重導軌為1.0mm.

4.導軌應用壓板固定在導軌架上，不應採用焊接或直接連接.

5.兩列導軌頂面間的距離偏差：轎廂為+2-0;對重導軌為+3-0.(請看原著註釋)

6.在有安裝基準線時，每列導軌應相對基準線整列檢測，取最大偏差值.

在世界電梯導軌市場上，西班牙塞維拉、義大利蒙特費羅和長江潤發三足鼎立，目前除了這三家規模較大的企業外，電梯導軌的主要產業鏈集中在江蘇張家港地區及太倉地區，這兩個地區集中了多家中小規模的電梯導軌生產企業，比較有代表性的如：張家港美斐(奧銳德)電梯導軌、太倉中遠電梯導軌等。電梯導軌產業正處在一個良性發展階段，今後的電梯導軌市場將逐步向高精度、高速電梯導軌的方向發展，這也給電梯導軌產業的發展帶來了機遇。