賀梧城際鐵路
賀州至北海城際鐵路的北線段
賀梧城際鐵路，是連接廣西壯族自治區賀州市與梧州市之間的城際鐵路，是賀州至北海城際鐵路的北線段，是廣西城際鐵路網的重要組成部分。賀州至梧州城際鐵路北端與貴廣鐵路相接，南端與南廣鐵路在梧州形成換乘銜接。全線新建正線長度約140公里（含聯絡線），技術標準為客運專線、雙線，速度目標值250km/h，計劃總投資約185.2億元，建設總工期4年。本項目已列入《廣西鐵路建設“十三五”規劃》和《廣西城際鐵路網規劃》，並於2017年1月完成項目可行性研究報告編製和審查。
賀梧城際鐵路線路起點自既有賀州站並站接出，大致沿洛湛鐵路東側行進，途經賀州市八步區蓮塘鎮、賀街鎮、步頭鎮、信都鎮、蒼梧縣沙頭鎮、梨埠鎮，在夏郢鎮跨桂江後到達終點既有梧州站，接擬建的梧玉城際鐵路。根據項目可行性研究報告，賀梧城際鐵路全線共設置賀州站（改建站）、賀州東站（預留站）、賀街南站、信都西站、蒼梧站、龍田西站（越行站）、梧州站等車站。
賀梧城際鐵路項目是溝通華中、華北和桂東、粵西、海南的快速客運通道，項目的建設將有效利用貴廣鐵路、南廣鐵路和湘桂線、柳南線等，形成區內“南寧-百色-河池-桂林-賀州-梧州-玉林-北海-欽州-南寧”快速鐵路大環線，對推動區域融合，促進沿線地區經濟社會發展，實現脫貧致富和全面建成小康社會目標具有重大意義。
賀州與梧州間的鐵路可追溯到20世紀30年代葛天回教授執筆的《賀梧鐵路踏勘報告書》。意欲讓桂東南的物產“貨暢其流”，廣西省府委託當時位於梧州的廣西大學派出葛天回教授作為領隊，帶著廣西大學學子，擔負“賀梧鐵路線”的踏勘。當時踏勘的賀梧鐵路線，全長86公里，后因軍閥混戰與過後的抗日戰爭，影響和平環境和經濟建設，無法繼續完成。
1992年7月30日，梧州市、梧州地區（現賀州市）、湖南零陵地區等幾方領導在湖南永州市召開了冷梧鐵路的第一次協商會，並達成共識：聯合起來，同心爭取修建冷梧鐵路。該鐵路計劃連通桂東賀州市與梧州市。
2014年2月19日，賀州市《政府工作報告》中提到“抓緊洛湛鐵路擴能改造、賀州至梧州城際高鐵等項目前期工作，抓好布局合理、便捷通暢的‘高鐵時代’交通樞紐網路建設。”
2014年10月20日上午，賀州市趙德明、李宏慶一行赴廣西壯族自治區發改委彙報銜接重點項目建設工作。李宏慶就賀州市申報列入2015年自治區層面統籌推進的和列入“十三五”的賀州至梧州城際鐵路等交通項目進行了專題彙報。
2015年1月21日，賀州市2015年政府工作報告指出，力爭加快推進賀州至梧州城際鐵路項目前期工作。
2015年8月19至25日，廣西壯族自治區發展改革委副主任、鐵建辦主任莫樺表示，將在規劃建設賀州至梧州城際鐵路等項目上給予全力支持。
2016年，賀州市政府工作報告指出：打造“4321”鐵路交通圈，爭取開工建設柳州經賀州至韶關鐵路和賀州至梧州城際鐵路。
2016年1月，中共賀州市委員會關於制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議中指出，推動洛湛鐵路電氣化改造、柳韶鐵路、賀梧城際鐵路等項目建設及鐵路交通線向重點產業園區的延伸。
2016年4月，賀州市2015年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2016年國民經濟和社會發展計劃草案報告指出，紮實開展賀州至梧州城際鐵路規劃研究工作。
2016年11月12日上午，廣西壯族自治區發展和改革委員會委託中鐵四院對中鐵二院編製的《新建鐵路賀州至梧州城際鐵路預可行性研究》(以下簡稱《預可研報告》)進行了評審。專家組認為《預可研報告》對項目建設必要性分析準確，推薦採用的主要技術標準較合理，經多方案研究比選后推薦的建設方案經濟上均可行。同時還提出了“進一步優化賀州站、梧州站接軌方案，考慮遠期預留，綜合考慮相關地方發展規劃和對鐵路運輸的要求，新建車站站位布局應更符合地方規劃布局和經濟社會發展需要”等修改建議和意見。
2016年11月29日，賀州至梧州城際鐵路項目預可行性研究報告編製單位中鐵二院工程集團有限責任公司派出專家組到蒼梧縣，對該項目新增設蒼梧站站址進行實地勘測，為項目編製可研報告及初步設計做好準備。
2017年1月報道，廣西壯族自治區發展和改革委員會發布的《廣西鐵路建設“十三五”規劃》指出，共有柳州至廣州鐵路、洛湛鐵路永州至玉林段電氣化改造、玉林至梧州城際鐵路，以及賀州至梧州城際鐵路四個途經梧州的鐵路項目列入此次規劃中。
2017年1月，在接受《西江都市報》採訪時，梧州市交通運輸局相關負責人介紹：按計劃，2017年，梧州市將爭取啟動玉林經梧州至賀州城際鐵路的規劃研究工作。
2017年1月19日下午，廣西壯族自治區發展和改革委員會委託中鐵四院對中鐵二院編製的《賀州至梧州城際鐵路可行性研究報告》原則獲得專家組通過。
2017年2月13日下午，賀州市發展改革委副主任、鐵航辦主任左朝蔚一行到梧州市考察交流梧州至賀州城際鐵路、洛湛鐵路擴能改造和機場項目建設工作。
2017年5月，《梧州市綜合交通運輸發展“十三五”規劃》指出，將加快推進玉林經梧州至賀州的城際鐵路。
2017年5月12日，賀州市發展改革委副主任、鐵航辦主任左朝蔚同志率工作組赴梧州市對接賀州至梧州城際鐵路有關事宜並召開座談會。雙方就賀梧城際鐵路建設模式、出資方式以及前期工作推進等進行了充分討論並達成一致共識。下一步兩市將根據雙方商定的溝通機制，定期召開工作對接會，共同加快推進項目建設，力爭儘快開工建設。
2017年5月16日，《賀州市2017年國民經濟和社會發展計劃》指出，抓好交通能源等基礎設施建設，構建區域性綜合交通樞紐。繼續做好賀州至梧州城際鐵路項目等前期工作。
2017年6月，通報的賀州市2017年第一季度經濟形勢指出，繼續做好賀州至梧州城際鐵路等項目前期工作。
2017年6月28日，賀州市市委書記李宏慶、市長林冠會見中國中鐵考察團中鐵(上海)投資有限公司首席投資官廖斌一行，雙方就賀州至梧州城際鐵路項目建設進行了深入交流。
2017年8月1日，廣西壯族自治區發展和改革委員會在作2017年上半年廣西壯族自治區綜合交通發展情況中透露，北海至玉林至梧州至賀州城際鐵路項目預可研、可研已編製完成。
2017年11月6日，廣西壯族自治區人民政府印發關於貫徹落實國家“十三五”促進民族地區和人口較少民族發展規劃的實施意見（桂政發〔2017〕58號）。根據意見要求，將加強和加快重點基礎設施建設，積極推進北海—玉林—梧州—賀州城際鐵路前期工作。
2017年11月22日上午，廣西壯族自治區鐵路建設辦公室副主任韋仕軍在南寧召開2017年鐵路項目前期工作推進協調會。相關單位彙報了北海至玉林至梧州至賀州城際鐵路等項目前期工作進展情況、存在的困難和問題，以及下一步工作計劃等有關事項，各相關廳局對項目存在的困難和問題提出了解決辦法和下一步工作措施意見。
2018年1月10日，梧州市代市長李傑雲代表梧州市人民政府向梧州市第十四屆人民代表大會第三次會議作的《政府工作報告》要求，加強城鄉基礎設施建設，爭取賀州—梧州—玉林城際鐵路開工。
2018年1月10日，賀州市市長林冠代表賀州市人民政府向賀州市第四屆人民代表大會第三次會議上作的《年政府工作報告》要求，著力推進基礎設施建設，爭取早日開工建設賀梧城際鐵路。
2018年3月3日，梧州市人民政府門戶網站發表《關於加快我市縣域經濟發展的實施意見》印發實施文章透露，交通基礎方面，將著力完善縣域交通網路，重點推進玉林經梧州至賀州城際鐵路等項目建設。
2018年3月27日，梧州市發展和改革委員會辦公室關於印發《梧州市發展和改革委員會2018年工作要點》的通知，根據通知要求，由梧州市發改委鐵路辦牽頭，加快柳廣鐵路、玉林-梧州-賀州城際鐵路、梧州市城市軌道交通等項目前期工作，積極推動岑羅鐵路早日復工，爭取桂林至海口高鐵線路經過梧州，柳州-賀州城際鐵路經過蒙山並設站，進一步拓展我市經濟發展空間。
2018年4月13日，賀政發〔2018〕11號文件《關於下達賀州市2018年國民經濟和社會發展計劃的通知》指出，持續擴大有效投資，進一步完善交通能源基礎設施，繼續做好賀州至梧州城際鐵路項目等項目前期工作。
2018年5月9日，賀州市人民政府印發的《賀州市實施大開放工作實施方案（2018-2020年）》指出，由賀州市發展改革委（鐵航辦）牽頭，早日開工建設賀梧城際鐵路；加快推進柳賀韶鐵路、洛湛鐵路擴能改造、柳賀城際鐵路、賀州動車組存車場等項目；謀划建設永賀客專、賀肇鐵路項目、臨港產業區專線鐵路項目，提升區域性交通樞紐地位。
賀州至梧州城際鐵路北端與貴廣高鐵相接，南端與南廣鐵路在梧州形成換乘銜接。全線新建正線長度131.3km，技術標準為客運專線、雙線，速度目標值250 km/h，計劃總投資185.2億元，建設總工期4年。項目建成后將為桂北城鎮群和桂東南城鎮群間便捷旅客運輸通道，對釋放既有鐵路運輸能力，促進沿線城鎮物流產業發展，加強桂東南城鎮群與華中、華北人員及物資往來、提升桂東南城鎮群和桂北城鎮群經濟又好又快發展具有重要意義。
