通用航空器維修

發展通用航空業可拉動地方經濟，實現產業結構升級。國際經驗表明，通用航空產業投入產出比為1：10，就業帶動比為1：12，具有極強的帶動效應。以美國為例，目前註冊通用航空飛機超過23萬架，通用航空製造業營業額約為200億美元左右，帶動相關產業的年產值在1500億美元左右。

通用航空傳統的農林作業、工業作業未來繼續保持較快增長，而旅遊觀光、短途客貨運輸、公務飛行、私人飛行、醫療救護、城市治安巡邏、緝私巡邏等也將成為新的增長點。巨大的市場需求將成為拉動通用航空發展的主要動力之一，而中國潛在的需求方從傳統的作業發展到新的消費領域如私人飛機等。

2010年，國務院、中央軍委頒布了《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，這是國家發出的最為強勁的發展通用航空的政策信號。在意見指引下，國家相關部門正在研究制定低空空域分類標準、低空空域管理規範以及通用航空產業促進政策，通用航空已被列入了國家予以重點培育和支持發展的戰略性新興產業。在國家民航"十二五"規劃中也把通用航空列為重點，明確提出要全面布局和建設通用航空機場、起降點，建設和完善空管、維修、航油配送等保障設施。

《中國通用航空行業市場需求規模及預測分析前瞻》 指出 在2012年，一些具體的實質性的政策陸續出台。當然，僅僅這些還不夠，由於通用航空在應用領域、運營特點以及對運行環境的要求上與運輸航空有很大不同，的確需要建立針對通用航空的完整的政策、標準與規章體系，這需要一個過程。我們預測這一兩年內會有更多針對通用航空的政策出台，為中國通用航空大發展營造適宜的政策環境。

由於長期的政策原因以及之前經濟基礎相對薄弱，通用航空業在中國目前還沒有出現過蓬勃發展的局面，在通用航空發展過程中，由於中國一直對低空領域沒有開放，相應的基礎設施都比較薄弱，供給能力呈現許多不足的局面。

受制於培養體制，中國飛行員缺口長期存在，並且由於通用航空盈利能力差，導致優秀的飛行、管理、維修人才流向運輸航空，造成了目前人員少、學歷低、年齡大的現狀。未來維修專業技術人員的短缺這個瓶頸需要時間來消除。

同時國內飛機製造和維修能力也有很大的提高空間，國內飛機製造商多而不強，除了中航工業集團具有自主研發、自有知識產權外，大部分合資企業只是通過轉包在中國進行組裝和零部件生產，較少掌握核心技術。

正是由於中國通用航空供給能力與國外比較差距較大，所以近些年以來許多企業都在加大投資力度，特別是龍頭企業中航工業集團，集團作為軍工背景的特大型企業，具有雄厚的通用航空飛機研發和製造能力。從2008年起，中航工業集團逐步整合旗下通用航空資產，設立中航工業通用飛機公司、中航工業直升機公司，布局通用航空市場戰略明顯，對釋放未來通航領域產能以及增加供給有重要的推動作用。

⑴掌握本專業所需的基本理論知識，具有國家“民用航空器維修人員執照”基礎部分航空機械專業（ME-PA或AV）所要求的知識；

⑵掌握本專業主要機型（R44、貝爾206等）設備的結構性能、工作原理、使用維護和調整方法，具有不少於一種“通用航空器維修人員執照”機型部分航空機械專業或電子範圍的知識；

⑶熟練地運用各種航空工具和設備，具有從事航空器機體、動力裝置、電子電氣系統維修和定檢工作的能力；

⑷了解航空維修理論和新的維修思想，具有航空機械或電子專業新技術、新設備及航空發展方向等多方面的知識；

⑸了解航空企業的生產和管理，具有從事航空器維修文件、維修資料的收集整理以及維修質量監控工作的能力；

⑹掌握計算機應用的基本知識，具有較強的計算機維護和使用技能；

⑺掌握“高等學校英語應用能力（A級）”考試和“民航英語工程”中級水平所要求的英語聽、說、讀、寫等方面的知識，具有閱讀通告和本專業技術英文資料的能力；

⑻具有較強的自我提高和獲取新知識的能力。

主修課程：政治理論、高等數學、工程力學

主要課程和實訓項目

大學英語、計算機應用基礎、專業英語、工程製圖、工程力學、機械基礎、實用電工技術、實用電子技術、航空材料、飛行原理、通用航空運營與管理、通用航空器結構腐蝕與防護、航空法規與航空出版物、航空應急救援、通用航空器系統、通用航空器結構修理、活塞發動機原理與結構、活塞發動機系統與附件、渦軸發動機原理與結構、渦軸發動機系統與附件、噴氣式通用航空器（機型）、活塞式通用航空器（機型）等。

實訓項目：英語聽說訓練、計算機操作訓練、金鉗工實習、製圖測繪、機械基礎課程設計、實用電工操作訓練、實用電子操作訓練、工具與儀器使用訓練、拆裝技能訓練、基本維護訓練、活塞式發動機維護訓練、燃軸發動機維護訓練、航空器結構維修訓練、航空器機械系統維修訓練、航空器電氣系統維護訓練、航空器電子系統維護訓練、無損檢測與防腐實訓、校外畢業實習等。

⑴在通航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作；

⑵在通航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事車間維護的結構與附件修理及定檢工作；

⑶在通航主機或附件維修單位，從事主機或附件的檢測與修理工作；

⑷在通航企業的技術、生產、質量管理部門，從事維修文件、維修資料的收集整理及維修質量監控工作。

⑸在非航空的企事業單位從事有關機電專業的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。

河南工業職業技術學院