南鑼鼓巷站

南鑼鼓巷站位於地安門東大街（平安大街，東西向）和南鑼鼓巷（南北向）的交匯處。地處地安門東大街與北河沿大街路口的西側。兩線車站均為東西走向，沿地安門東大街南北兩側，6號線地鐵站偏南，8號線地鐵站偏北，呈平行狀布置（8號線在地安門路口由南北走向向東拐彎，與6號線并行，從西向東行至南鑼鼓巷站，出站后兩條線路分別沿北河沿大街、美術館後街向南拐彎，因此，兩條線路在南鑼鼓巷站呈平行狀態）。

受地理條件限制以及出於文物保護原因（南鑼鼓巷站址受西端地安門東大街南側的基督教寬街教堂和北側的東不壓橋遺址制約），地安門東大街下方地下空間有限無法滿足四線并行要求，故兩線雙向軌道、站台上下疊摞，左右線隧道在南鑼鼓巷站呈疊落狀，出站后左右線隧道逐漸分離，最終等高并行，站台亦採用側式疊式站台。為了避免施工對地安門東大街的影響，8號線車站位於道路北側，6號線車站位於道路南側，站位稍微相互錯開布置。車站採用類似分離式站台的形式。

6號線南鑼鼓巷站施工區域內保留有三處未拆遷的居民院。為兼顧工期，由明挖施工改成了半暗挖施工，東段50米長的站體改為暗挖施工。

6號線為地下三層車站，總長210米，出於6號線將沿北河沿大街轉向南拐彎的原因（亦或為規避地上文物），軌道線路偏向東南方向，車站平面呈楔形，東端寬度近50米，西端寬度12米，6號線車站地下1層為站廳層，地下2、3層為“疊摞”布局的站台層，6號線往五路居的線路位於地下二層，往草房方向的線路位於地下三層；而8號線車站由於受到拆遷限制，建設為地下四層車站，8號線車站地下1層為風道和設備間，地下2至4層與6號線車站地下1至3層高度相同，功能也一致，8號線往朱辛庄的線路位於地下三層，往中國美術館的線路位於地下四層。兩線站廳層中部的兩處扶梯直接連接到下層站台層，站廳層東、西兩側扶梯連接上層站台層，兩層站台之間也有樓梯連通。兩線之間上下層同向站台均以兩條長約百米的通道在6號線站台東端和8號線站台西端相連，實現近似跨站台換乘。

乘客從6號線下行開往海淀五路居站方向站台層可直接換乘到8號線上行開往朱辛庄站方向站台層，6號線上行開往草房站方向站台層可直接換乘到8號線下行開往中國美術館車站方向站台層，每層兩條換乘通道採取單向換乘，乘客若到反向站台層可以通過站台層之間互通的方式到達。

該站地處北京城市風貌保護區內，由於地鐵必需的基礎設施建設需要 拆除歷史建築，地面新建築布局樣式採取稱作“城市織補”的手段，最大限度地按原狀還建恢復的設計原則，造型接近北京傳統民居，與周邊歷史建築相協調。

由於車站位於北京市保存最完整的四合院區，因此站內設計風格突出展現了老北京民居特色與風俗文化。車站裝飾仿照四合院的灰磚、檁條、磚雕等元素。6號線車站內部裝修是以灰色為主基調的北京傳統民居衚衕造型；8號線車站內部裝修是以灰色、紅色為主打色調的灰牆、紅柱樣式。

站廳、站台牆壁裝飾有“城市記憶”、“時光繪印”、“南鑼印象”、“北京·記憶”為題材的公共藝術設計作品。8號線車站裝飾牆名為“北京·記憶”的公共藝術作品由4000多個6厘米見方琉璃塊組成，琉璃塊中內藏二維碼用來收錄向市民徵集的承載對城市記憶的小物件。

南鑼鼓巷站有6個出口，臨近6號線車站的A口、B口、C口位於平安大街以南，臨近8號線車站的D口、E口、F口位於平安大街以北。南鑼鼓巷站由E口出站既是南鑼鼓巷南口。由於南鑼鼓巷屬旅遊點，高峰客流極大時，8號線南鑼鼓巷站E口和F口將實行單進單出。

開往金安橋：5:43-23:00（全程）-23:39（終點站草房）

開往潞城：5:45-23:39

開往朱辛庄：5:30-23:00

鑼鼓巷站：

3路（東直門樞紐站-北京西站）

13路（西城三里河-和平東橋南）

60路（龍潭公園-黃寺總政大院）

118路（無軌電車）（紅廟路口東-紫竹院南門）

612路（張儀村南站-北官廳）

由於中國美術館站施工緩慢，暫緩開通，故8號線二期南段開通后，南鑼鼓巷站成為8號線南端的終點站，列車在南鑼鼓巷站清客后空車行駛到中國美術館站折返。中國美術館站已隨8號線三期北段在2018年一同開通，南鑼鼓巷站不再是8號線的終點站。