東四站

東四站是北京地鐵5號線和北京地鐵6號線的一座換乘車站，共有7個出口。該站因牌樓得名。明代永樂年間，在今東四十字路口和與之相對西四十字路口各建了一組牌樓，這兩組牌樓各由東、南、西、北四座牌樓組成，均為四柱三樓式木牌樓，檐下施如意斗拱，因而人稱“四牌樓”。東四牌樓南北牌樓上書“大街市”，東側牌樓書“履仁”，西側牌樓書“行義”，習慣稱東四牌樓。清康熙三十八年（1699）毀於火。后照原樣重建。1954年牌樓拆除，但東四地名一直沿用至今。

該站位於東四路口，即東四西大街－朝陽門內大街（東西向）和東四北大街－東四南大街（南北向）交叉路口處。5號線車站主體位於路口下方偏東，沿東四南、北大街，呈南北向布置；6號線車站主體位於路口西側，沿東四西大街在道路下方偏南側，呈東西向布置；兩線車站大致呈“丁”字形分佈。

東四站的最大特點是在候車大廳內地面上裝飾了兩盤中國象棋的殘局，一定會有不少棋迷乘客會在乘車等候的時候對這兩盤殘棋品頭論足。

在東四站的候車大廳內，中間的地面上通過不同顏色的大理石鋪設了兩盤超大的象棋棋盤，中間還有楚河、漢界的字樣。期間鑲嵌著小汽車車輪大小的棋子。按照棋局分析，黑方只須一步即可獲勝，但是按照中國象棋的規則是紅先黑后，因此棋局的結果也是撲朔迷離，仁者見仁，智者見智。

東四站採用中國象棋的殘局進行地面拼花，從一個側面表現了老北京人的市井文化生活。

5號線車站採用淺藍色色調，站內站台地面拼花鋪設有表現老北京市井文化的中國象棋棋盤殘局的裝飾。 6號線車站設計為原木顏色的牌樓結構造型裝飾，裝修著重表現東四地域的文化特色。以古城青磚的元素為主要牆面裝飾，站廳牆體有表現老北京民俗的“大市街”浮雕壁畫裝飾。

5號線車站為地下三層車站，底板最深處距地面27米，島式站台設計，站台寬14米。車站工程總長197米，兩端明挖法施工，中間暗挖法施工，明挖段為三層三跨框架結構，設置站廳，寬26.2米；暗挖段為單層三拱結構，寬22.9米。

6號線車站為地下二層車站，島式站台設計。頂板距地面13.5至14米，底板最深處距地面34米，為北京地鐵最深的車站。車站主體為三連拱結構，車站全部為暗挖法施工，車站總長192.8米，總寬23.3米，有效站台長度158米，站台寬14米。

5號線車站設有4個出入口（A、B、C、D），6號線車站設有3個（E、F、G）。

東徠四站採取通道換乘，6號線站台位於5號線站台西側，6號線站廳往5號線站廳設有兩個換乘通道，長度分別為60米和110米。

此站距離8號線在建的中國美術館站較近，距離只有600多米。在遠期規劃中，北京地鐵3號線將在中國美術館設站，該站站台位於8號線站台東側，6號線東四站台西側。由於3號線站台與6號線站台較近，距離只有100多米，現規劃將美術館站的3號線站台與東四站的6號線站台之間修建換乘通道，供兩者之間跨站換乘。這樣，東四站就和美術館站就形成了四線換乘車站，3號線、5號線、6號線、8號線的乘客可以在此站之間相互換乘。

不過，此站只方便3號線與8號線，5號線與6號線，以及3號線與6號線這幾個方向間的換乘，其他方向換乘較遠，所以建議6號線與8號線換乘的建議去南鑼鼓巷站，那裡為同台換乘很方便；3號線與5號線之間換乘的乘客建議在張自忠路，那裡通道較短。

據最新的情況來看，由於遠期3號線走故宮文津街那裡涉及到文物保護等問題，方案受到阻力較大；而鑒於東壩等地的嚴峻交通狀況又不得不加快3號線的進度。為了減小方案的阻力，目前相關部門正在打算修改線路規劃。這樣3號線有可能改走平安大街，這樣的話東四站與美術館站之間的四線換乘方案可能作廢，3號線與6號線的換乘車站將改在6號線的北海北站，而南鑼鼓巷站則變為3號線與6號線和8號線的三線換乘車站。那樣的好處是能夠減小施工難度，對文物的影響程度小；壞處是故宮神武門那裡由於沒有地鐵，故宮、北海和景山遊客仍將擠在那裡，交通堵塞的狀況還要延續下去。

本站位於東四北大街南端，地處東城區中心地帶。周邊機構設施主要有國務院發展研究中心、國務院新聞辦公室、北京市商務局、東城區政府、東城區商務局、東城區國稅局稽查局、中國民用航空總局、隆福大廈、三聯書店、商務印書館、中國美術館、人民藝術劇院首都劇場、美術館後街小學等。

B口：116、夜10（內）、684、106（電車）、101（電車）、109（電車）、112（電車）、140、58

C口：112（電車）、101（電車）、109（電車）、140 、58 、夜10（外）

D口：110、140、109（電車）、112（電車）、128、684、106（電車）、116、110 、夜10（外）

E口：128路、58路、107路、109路、112路、140路

G口：106路、116路、684路、128路、110路