北黑鐵路
北安站至黑河站沿線鐵路
北黑鐵路，即北安站至黑河站沿線鐵路，位於黑龍江省黑河市境內。始建於1933年，復建通車於1989年9月。線路全長303公里，全線共設有17座車站，是中國最長的地方鐵路。北黑鐵路與濱北鐵路、齊北徠鐵路相連，可滿足黑河地區鐵路沿線地帶通往齊齊哈爾、綏化、哈爾濱、長春、瀋陽、大連等地的客運及貨運需求。
自黑龍江北安經孫吳至黑河(璦琿)。日偽於1933—1935年修築。1945年被拆除，后恢復北安至龍鎮段。
改建后正線長度202.811km，其中利用既有線53.082km，新建線路149.729km。全線車站13座，其中利用既有車站7座，新建車站6座。全線22座橋樑，合計8.72km；新設隧道4座，合計2.913km；橋隧長度為11.633km，橋隧比為5.74%。
新建站為龍門河站、小興安站、永青站、額雨站、黃金子站、黑河南站，改建站為襄河站、辰清站、孫吳站、孫吳北站、潮水站、西崗子站、錦河站。
北黑鐵路是全國最長的地方鐵路。南起黑龍江省北部交通樞紐北安市，北抵中俄邊境口岸城市黑河市，全長303千米，途經北安站，二井站，二龍山屯站，訥謨爾站，龍鎮站，襄河站，龍門河站，辰清站，孫吳站，潮水站，西崗子站，錦河站至黑河站。
北黑鐵路
北黑線經濟吸引區包括五大連池、孫吳、遜克、呼瑪和黑河市，其中黑河市還有13個縣級國營農場和部隊農場，人口33萬人，耕地面積約465萬畝，糧食產量約7億斤。黑河地區森林蓄積量3580萬立方米，石灰石礦藏1億噸，沸石礦藏3000萬噸，珍珠岩礦藏1500萬噸，黃金礦藏250噸，鐵礦藏100萬噸，大理石礦藏1000萬噸。沿線可以發掘利用的中藥材達250餘種，蘊藏量30萬斤以上；可食用的野生植物近千種，蘊藏量5萬噸左右；山產工業原料近百種，蘊藏量12萬噸以上。沸石質量上乘，但由於運輸條件限制，難以開採外運。旅客主要靠公路運輸，不僅運價高，也不方便。復建北黑地方鐵路對發展地方經濟、興邊富農意義重大，有利於開闢黑龍江對俄貿易、旅遊大通道。1989年10月28日，北黑線全線貫通。
九一八事變後由日本扶植的傀儡政權滿洲國於1932年3月1日建立，日本在黑龍江省北部開始著手建設北黑鐵路。規劃北安至黑河的北黑鐵路全長302.9公里，線路起點為當時海克鐵路（海倫——克山）的北安站。向北跨越訥謨爾河，經過龍鎮，穿越小興安嶺山區，由辰清到遜河南岸的孫吳，再延伸至黑河（璦琿）與黑河碼頭支線相接以抵達黑龍江南岸為止。1933年8月，北黑鐵路建設正式開工，首段僅建設自北安至辰清段，線路全長136.8公里，工程於1934年11月完工投入運營。
徠1934年5月開始，北黑鐵路在原有基礎上由辰清繼續向黑河方向展築，1935年2月展築工程完工，北黑鐵路實現全線貫通試運營。1935年12月1日，北黑鐵路全線正式投入運營。全線當時共設有車站20座，橋樑29座，隧道1座。
1945年8月，進入中國境內作戰的蘇聯紅軍對北黑鐵路實行軍事管制，並在同年冬季黑龍江江面結冰期間，在冰面上修築了臨時鐵路，將北黑鐵路與黑龍江對岸的蘇聯鐵路連接，運送“戰利品”。
1946年4月，蘇聯紅軍撤離中國前，再次在冰封的黑龍江冰上修築臨時鐵路，並將北黑鐵路全線拆除，將路軌、機車、車輛、鋼製橋樑及車站和鐵路沿線能拆卸、啟運的一切設備全部運到蘇聯。
1949年春季，北黑鐵路進行了簡易修復，可勉強通車，在將黑河以東牡丹江木材廠的原木加工成枕木運出后，當年秋季又將鐵路拆除。
1963年5月，北黑鐵路全線重建工程正式開工。同年9月，北安至龍鎮間63.5公里線路鋪軌通車，10月開始由龍鎮向聚盛方向展築，展築線路長度7.8公里。次年8月，北安至龍鎮間開始辦理臨時運營業務。
1965年11月，北安至聚盛間全長71.3公里的線路實現全線通車，1966年1月正式投入運營。但是不久之後因中蘇交惡等原因，龍鎮至聚盛間7.8公里的路軌再次被拆除。
隨著中國與蘇聯關係不斷緊張惡化，北黑鐵路龍鎮以北直至黑河段的復建工程被長期擱置。
1986年7月15日，北黑鐵路龍鎮至黑河段復建工程正式開工。1989年9月19日全線竣工，同年12月14日開始投入運營。
北黑鐵路是全國最長的地方鐵路。該鐵路始建於1986年7月，按著原黑河地委、行署提出的“地方鐵路地方建，全區人民做貢獻”方針，開始了復建北黑鐵路龍鎮至黑河段的大會戰。經過黑龍江省、原黑河地區幹部群眾的共同努力，1989年9月19日北黑地方鐵路全線接軌貫通，同年12月14日開始臨時運營。
北黑地方鐵路於1990年10月開通了龍鎮至黑河的681/2次混合旅客列車，由此開始了北黑地方鐵路的旅客列車營運。隨後又於1991年9月開通了北安至黑河的301/2次直通旅客列車，成為新中國第一列地方鐵路開進國鐵段的旅客快車，實現了“朝起黑河，夜宿哈爾濱；朝起哈爾濱，夜宿黑河”的夢想。
北黑鐵路改造納入黑龍江省鐵路網“十三五”規劃，改造后將大大提升火車的運輸能力，促進貨運提升能力。
北黑鐵路南起黑龍江省北部交通樞紐北安市，北抵中俄邊境口岸城市黑河市，全長304千米，途經北安站，二井站，二龍山屯站，訥謨爾站，五大連池站，龍鎮站，襄河站，龍門河站，辰清站，清溪站，孫吳站，孫吳北站，潮水站，西崗子站，三吉屯站，錦河站，黑河站。
| 序號 | 站名 | 隸屬 | 車站 | 自北安站起里程 | 自哈爾濱站起里程 | 車站 | 車站地址 |
| 單位 | 等級 | （千米） | （千米） | 所在市 | |||
| 1 | 北安 | 哈爾濱 | 二等 | 0.0 | 332.1 | 黑河市 | 北安市站前街 |
| 2 | 二井 | 哈爾濱 | 乘降所 | 15.8 | 347.9 | 黑河市 | 北安市二井鎮 |
| 3 | 二龍山屯 | 哈爾濱 | 四等 | 34.9 | 367.0 | 黑河市 | 五大連池市二龍山農場 |
| 4 | 五大連池 | 哈爾濱 | 三等 | 51.6 | 383.7 | 黑河市 | 五大連池市沾河林業局 |
| 5 | 龍鎮 | 哈爾濱 | 三等 | 62.7 | 394.7 | 黑河市 | 五大連池市龍鎮 |
| 6 | 襄河 | 黑河 | 三等 | 81.1 | 413.2 | 黑河市 | 五大連池市襄河農場 |
| 7 | 龍門河 | 黑河 | 五等 | 95.2 | 427.3 | 黑河市 | 五大連池市龍門農場 |
| 8 | 辰清 | 黑河 | 四等 | 137.1 | 469.2 | 黑河市 | 孫吳縣辰清鎮 |
| 9 | 清溪 | 黑河 | 四等 | 167.2 | 499.3 | 黑河市 | 孫吳縣清溪鄉 |
| 10 | 孫吳 | 黑河 | 三等 | 186.8 | 518.9 | 黑河市 | 孫吳縣交通大街186號 |
| 11 | 孫吳北 | 黑河 | 四等 | 192.0 | 524.1 | 黑河市 | 孫吳縣孫吳鎮北孫吳村 |
| 12 | 額雨 | 黑河 | 四等 | 218.2 | 550.3 | 黑河市 | 愛輝區二站鄉額雨村 |
| 13 | 潮水 | 黑河 | 五等 | 234.2 | 566.3 | 黑河市 | 愛輝區西崗子鎮潮水村 |
| 14 | 西崗子 | 黑河 | 四等 | 257.3 | 589.4 | 黑河市 | 愛輝區西崗子鎮 |
| 15 | 三吉屯 | 黑河 | 四等 | 282.8 | 614.9 | 黑河市 | 愛輝區三吉屯 |
| 16 | 錦河 | 黑河 | 三等 | 287.1 | 619.2 | 黑河市 | 愛輝區錦河農場 |
| 17 | 黑河 | 黑河 | 二等 | 302.8 | 634.9 | 黑河市 | 愛輝區鐵路街330號 |
