長寧站

車站初建時隸屬滬杭甬鐵路管理局，淪陷期間受日偽華中鐵道株式會社管轄。民國34年10月，受華中鐵路接管委員會管轄。民國35年3月起，受京滬區鐵路管理局管轄。解放后，屬上海鐵路分局管理。1978年10月起，車站行政歸松江車務段領導。

長寧站始建佔地4680平方英尺(約435平方米),房屋10間，雨棚1所，支橋1座，另有夫役宿舍等。1975年，配合金山支線開通，站台北端新建橫跨鐵路人行天橋1座，旅客廁所3座，售票房、行李倉庫、票據房各1間。候車室擴建至613平方米，設單人座位250個。

車站擁有3股道鐵路線，解放前，僅辦理滬杭線旅客與行李包裹到發業務；解放后，曾一度開辦貨運業務，建有貨物線、倉庫、貨台等設施，1954年底，終因場地限制停業。此後站內主要辦理到杭州、金華、寧波方向的慢車客運，春節高峰期間也辦理偶爾停靠去南方的長途臨時客運業務。1976年，金山支線運營后，長寧站主要承擔去金山的旅客發送。1986年，滬杭鐵路外環線建成后，經由長寧站的客車逐年減少。1992年，長寧站基本上僅辦理至金山的客運。

長寧站管理徠的鐵路從盤灣里到武夷路道口，另有鐵路列車段、工務領工區、通信組、橋樑領工區、列檢隊共百餘人駐站，負責車輛、線路、橋樑、通信等設備的養護維修工作。長寧站主樓外觀結構造型近80年來仍保持初建時風貌，作為歷史景觀，常有電影攝製組前往拍攝外景。

20世紀末建設上海軌道交通三號線時，長寧火車站被拆除。