武貴高速鐵路
武漢到貴陽的高速鐵路
武貴高鐵指的是武漢到貴陽的高速鐵路，大致走向為：從武漢出發，經過潛江設潛江西站、經過荊州設荊州東站，再依次途徑江陵、公安、松滋後進入湖南省，對接規劃建設的石門至慈利至張家界高鐵，再通過正在建設的張吉懷高鐵和規劃建設的吉銅高鐵對接滬昆高鐵到貴陽。該項目尚處於謀划中，未納入國家鐵路建設‘十三五規劃’和中長期鐵路規劃。
湖北省發改委正在積極爭取將武漢至貴陽高速鐵路納入國家新一輪鐵路網規劃，進一步拓展武漢樞紐對外高鐵通道。該項目已納入2018年路地會談紀要，宏觀線路走向存在著經仙桃、荊州、宜昌等地向西南延伸銜接湖南路網等多種方案，線路走向和建設標準國鐵集團尚未研究確定。湖北省發改委將繼續加強彙報銜接力度，積極做好相關規劃爭取工作。
正在爭取武漢至貴陽高鐵等重大工程納入國家“十四五”規劃。
沈先武代表說，建議：一是主動對接中鐵第四勘察設計院，開展武貴高鐵新漢陽高鐵站至漢南至洪湖至監利線路的規劃研究，爭取納入武貴高鐵線路規劃；
武漢至仙桃段（武仙城際鐵路）於2020年12月26日通車。
目錄
武貴高鐵外鏈
全國人大代表、慈利縣象鼻嘴村黨支部書記向平華說，希望國家儘早將武貴高鐵荊州至張家界(9.55,-0.01,-0.10%)段項目納入國家“十三五”規劃。
據長沙晚報3月11日消息，“荊張高鐵自漢宜高鐵荊州站引出，向西南方向經湖北省荊州市公安縣，湖南省常德市澧縣、石門縣，張家界市慈利縣，至張家界市區，直接輻射湖北荊州、湖南張家界和常德的1400萬人口，間接輻射湖南、貴州、湖北等區域人口2億人。”向平華說，荊州——張家界直線距離僅260公里，荊張高鐵建成后，可以有效連接“四路”，串聯“四片”，貫通“七城”，成為連接骨幹高鐵線路、拉動區域經濟發展的互聯互通大動脈。
武貴高鐵
荊張高鐵
荊張高鐵是武貴高鐵重要組成部分
3月26日，由張家界市委常委、常務副市長杜芳祿帶隊，張家界市發改委總經濟師李勇，慈利縣委常委、常務副縣長舒洪波及慈利縣鐵建辦一行奔赴荊州市，與荊州市委市政府就荊張高鐵事宜進行直線對接。荊州市委常委、副市長曹松代表荊州市委市政府對張家界一行的到來表示熱烈歡迎。鐵四院委託規劃設計組應邀參加座談會並介紹了初步規劃線路。
近日，一則湖南全國人大代表建議，將荊州至張家界高鐵納入“十三五”規劃的消息引起了荊州市民的熱議，荊州旅遊資源豐富，若該高鐵規劃能實施，可促進荊州的旅遊業、社會經濟的發展。
路線研究
該全國人大代表為張家界市慈利縣象鼻嘴村村支書。慈利縣是湖南省級旅遊強縣，雖有規劃鐵路經該縣，但未設站。為此他在今年全國兩會上建議，希望荊張高鐵項目能納入“十三五”規劃。該高鐵自漢宜高鐵荊州站引出，向西南方向經湖北省荊州市公安縣，湖南省常德市澧縣、石門縣，張家界市慈利縣，至張家界市區，串連武漢、宜昌、荊州、張家界等多個旅遊大市，輻射長江三峽、荊州古城、張家界大峽谷等眾多知名景點，沿線年遊客規模可達到1.5億人次以上。
在國家發改委，崔永輝就洪湖東分塊蓄滯洪區安全建設、荊南四河河道疏浚、四湖流域骨幹河渠加固、洞庭湖生態經濟區水環境綜合治理及呼南、武貴等高鐵相關事宜進行了充分溝通。
