株洲湘江六橋

株洲湘江六橋（又名：楓溪大橋）是株洲市“十二五”規劃期間重大基礎設施項目之一，共計完成了16套橋型設計方案，3月底組織了專家評審，並於4月初在規劃展覽館進行了公示。

株洲湘江六橋位於“中環”建寧大橋與“內環”天元大橋之間，距上游建寧大橋2.5公里，距下游天元大橋3.8公里。大橋北起黃河南路，止於航空大道與曲尺大道的交叉口。向南上跨濱江路，越湘江，再先後跨越蘆淞區規劃中的沿江路、天池路，終於江彎路，是河西城區與河東楓溪生態城、航空新城片區之間的快速過江通道。湘江六橋全長約1729.4米，主橋橋面寬32米，雙向6車道，設計車速50千米/小時。據介紹，根據“一橋一景”的原則，六橋將打造成株洲城區標誌性建築。

項目總體建設包括橋樑工程、道路工程、排水工程、照明工程、綠化工程、交通工程、市政管線工程、其他公用設施以及征地拆遷等。大橋全線（主橋、引橋、兩端聯絡線）長約1729.4米，橋樑部分長為1429米。其中主橋長570米，引橋長859米。橋寬32米，雙向六車道，主橋擬採用主跨300米的雙塔自錨式懸索橋型。

工程初步設計概算總投資為7.9億元，建設期為三年，預計2016年11月建成通車。

湖南株洲楓溪大橋2016年11月13日建成通車。這座大橋的橋面採用超高韌性混凝土組合結構，系全球首次在懸索橋上應用。

湘江六橋主橋橋型日前已通過市規劃委員會審定。3年後，湘江株洲段將升起“旭日”。

16套方案“旭日東升”最終勝出

為確保湘江六橋橋型方案的優化，2011年3月，株洲市規劃局、市城發集團組織上海市政工程設計研究總院、中交第二公路勘察設計研究院以及湖南省交通規劃勘察設計院進行橋型方案設計。共計完成了16套橋型設計方案，3月底組織了專家評審，並於4月初在規劃展覽館進行了公示。今年4月—5月，市規劃局在專家選定橋型中承式拱橋的基礎上，組織原有3家設計院和天津市市政工程設計研究院對原有方案進行創意和改進，完成了3套改進方案和4套創意方案。

6月8日，規委會初步選定了“旭日東升”“江花爛漫”“浪花”等3個方案。與“江花爛漫”和“浪花”兩個方案相比，“旭日東升”方案設計的大橋有諸多優勢。從結構上看，此方案構造簡單，整體造型簡潔大氣；從施工上看，此方案基礎處於兩岸，施工受水位影響較小，且上部鋼箱梁標準度高，製作安裝簡便；從通航、行洪上看，此方案的主橋布置均採用“90米+400米+90米”結構，對通航、行洪將不會造成影響。另外，8.3億的造價估算也是3個方案中最低的。

在綜合專家和群眾的意見后，“旭日東升”方案因構思寓意深刻、結構受力明確、氣勢宏偉、整體造型簡潔大氣、具有現代簡約風格，最終通過了市規劃委員會審定。

方案特點：橋上有700平方米觀光平台

按“旭日東升”方案，湘江六橋為大跨拱橋，主拱的曲線與周邊環境順應協調，拱肋採用線條簡潔的鋼箱拱，以配合整體效果體現現代感。大橋拱肋線形流暢、自然、飽滿，如同正要升起的太陽，寓意株洲如同東升的旭日，潛力無限。

大橋橋拱的曲線飽滿、順暢、優美，上下兩層拱肋弧線不一，把拱橋控制在了一個較為飽滿的狀態，與主題更為貼切，使拱肋的形態完整。

由於拱肋尺寸較大，橋樑將可能參考上海盧浦大橋，在主肋正中設置人行梯坡道，提供一處非常適合遊人參觀以及附近居民散步的休閑區域。另外，塔頂700平方米的觀光平台也可以根據需要改建成運動區域、休閑區域，甚至可以成為晚會的開辦地點，利用價值極大。

2013年7月15日開工建設：

據介紹，目前已經委託省交通規劃勘察設計院進行項目建議書和可行性研究報告的編製，計劃於9月完成項目立項和可研審批，10月完成設計招標工作，11月完成初步設計，12月以初步設計組織施工監理招標，年底將舉行開工儀式。

2016年11月通車：

市城發集團六橋辦李傑介紹，湘江六橋目前暫定名楓溪大橋，建設工期約為4年，預計到2016年11月，大橋將可建成通車。

株洲湘江六橋與規劃中的天池路、航空大道、萬壽路對接，連接天元區和蘆淞區，是河西城區與河東楓溪新城、航空新城片區、株洲縣淥口鎮之間的快速過江通道。將成為我市城區河西與河東楓溪新城、航空新城片區、株洲縣淥口鎮之間的快速過江通道，對優化城市路網結構，拓展城市發展空間具有積極作用。