鴨脷洲

“鴨脷洲”的“脷”字，在粵語中是舌頭的意思，因其形狀狹長像鴨舌而得名。而鴨脷洲的形狀也有點像縮小了的香港島：東南部及中部是山丘，稱為玉桂山。整個島嶼還是以住宅為主，集中在島嶼北部；西南面則有一個規模很小的利南道工業區。

第一次鴉片戰爭，滿清政府戰敗給英國。兩國簽署南京條約后，於1842年把香港島連同鴨脷洲一同割讓給英國。

鴨脷洲的東北岸是島上首先有人居住的地區。鴨脷洲大街上的洪聖廟，已有超過一百年歷史。

約1940年，英軍在鴨利洲玉桂山上修建鴨巴甸炮台(Aberdeen Battery)，用作鎮守香港南面海岸及南丫島一帶。及後為防止落入日軍手上，炮台在第二次世界大戰期間由守軍自行破壞。由於當時鴨脷洲的英文名為Aberdeen Island，因此炮台的名稱取其英語音譯為鴨巴甸炮台。至70年代後期，鴨脷洲開始發展，政府將其名改為Ap Lei Chau。

1970年，香港電燈公司於鴨脷洲西北部建立鴨脷洲發電廠。

1980年，第一條鴨脷洲大橋通車。通車前，鴨脷洲居民只靠街渡往返香港仔。同年，鴨脷洲邨落成入伙。

1987年，位於鴨脷洲東部、依山而建的利東邨及漁安苑落成。

1989年，鴨脷洲發電廠拆卸，遷往南丫島。原址發展為私人屋苑海怡半島，在1992年至1994年間落成。

1994年8月16日，一場暴雨使鴨脷洲橋道旁的山坡發生塌坡，導致鴨脷洲邨和海怡半島對外交通中斷。油麻地小輪開辦一條臨時航線，接載乘客往返海怡半島與香港仔魚市場。

1994年，第二條鴨脷洲大橋落成（實際上是在原來的鴨脷洲大橋旁邊並排建橋，然後將兩組橋的行車方向調整），使進出鴨脷洲的交通，從雙線雙程行車變為四線雙程行車。

鴨脷洲邨

利東邨

漁安苑

海怡半島

悅海華庭

深灣軒

鴨脷洲大橋鴨脷洲橋道

鴨脷洲大街

利東邨道

利南道

鴨脷洲主要依靠巴士服務往返香港其他各區。另外亦有街渡來往鴨脷洲及香港仔。

◆巴士

新巴：91、91A、94A、95、590、595

城巴：90、90B、90C、92、96、97、97A、98、99、592

過海隧道巴士：171、671

通宵巴士：N171、N90

機場豪華巴士：A10

◆綠色專線小巴：

27、29、36X、37、37A、39C、39M、63

◆渡輪

鴨脷洲大街往返香港仔海濱公園，服務時間由06:00至00:00。

◆港鐵

海怡半島站或利東站

交通問題是區內多年來一個隱憂，由於鴨脷洲人口高，但通住市區主要依靠一條香港仔隧道，居民早於1994年已要求政府興建南港島線途經鴨脷洲。現時大部份居民到市區上班都要經過擠塞的香港仔隧道，以上班繁忙時間由鴨脷洲乘座巴士到中環為例，一般要60-90分鐘，甚至比一些新界北部的遍遠地區乘巴士到中環的時間更久。不少居民指一但遇上路面事故令即令香港仔隧道非常擠塞，有時被困隧道多達一小時，到中環時間隨時往往超過90分鐘，有時甚至交通癱瘓，故希望南港島線可早日通車。

鴨脷洲邨在落成時曾被中華巴士公司稱為鴨脷洲新邨。另外自利東邨落成后，部分鴨脷洲居民習慣稱呼鴨脷洲邨為“鴨脷洲邨”、“西邨”或“鴨脷洲西邨”，以相對於利東邨的“東邨”。

鴨脷洲是距離港島較近的一個離島，從海洋公園門口打車38港幣就到了這裡。有海怡工貿大廈可以逛，裡面5樓是IT Outlet，21、25層有連卡佛Outlet，來之前在網上看說這裡東西很便宜。其實隨便完全不知名的衣服抓起來看一件襯衫也要1500-2000人民幣的巨多，鞋子都是4位數起，不少看起來一般。海怡東大廈有個Prada折扣店貨色還不錯有所收穫。這裡公交車進入市區的話就671路，可以路過銅鑼灣、紅磡。我們購物完打車回金鐘的香格里拉花了105元，還是挺遠的。