奇瑞A1

奇瑞A1是一款以世界車概念設計開發，走精品化製造路線的A0級微型轎車，造型工作是由奇瑞委託義大利著名設計公司博通合作完成，內飾則是由英國專家設計。這款車在去年北京車展奇瑞展台上曾經展出，前臉流線形的義大利汽車風格設計充滿動感，賦予奇瑞A1極富表現力的個性。而與義大利風格的外觀設計相配套的則是來自英國專家設計的精緻……[詳細內容]內飾，奇瑞A1筒狀圓環儀錶盤配以對稱式的駕駛室前艙設計極具創意，灰色與米色搭配的座椅內飾加上三輻式方向盤給人一種精緻、時尚、運動的定位。從正式產項到車型推出市場歷時3年，定位於歐洲、北美和中國市場，是奇瑞也是中國第一款面向全球市場開發的“世界車”主要用戶對象是年輕、時尚、具有初步經濟實較往年白領一族，兼顧年輕女性。

2009年7月15日，經過多項升級具有“新配置、新油耗、新感觀、新價值”的09款奇瑞A1藉助第六屆長春之機，在長春國際會展中心隆重上市。奇瑞公司在現場發布了09款奇瑞A1全系車型的價格。準確的說，A1並不是QQ的升級換代產品，而是奇瑞面向全球市場傾力打造的全新A0級車型，和QQ沒有通用的零部件。A1定位與北美、歐洲和中國市場，既然面對不同口味的消費者，委託義大利博通設計的外形自然要求不能像QQ那樣卡通。A1的外形硬朗的許多，無論從正面、側面還有後面觀察，都能找到亮點：貫穿整個前臉的大U形線條彷彿是一條不能阻擋A1前進的防線，很奇妙地表現出它虎視眈眈的目光和即將越出溝壕、開始衝鋒的姿態。造型的成熟和少許張揚更能吸引有一定經濟基礎的年輕人。側面則有著平直的腰線，襯托出車頂優美的曲線，飽滿而流暢。車頂架則很好地表現了該車對活力的追求，在戶外出遊時通過安裝車頂架可以大幅度拓展該車的功能，玩得開心。精悍的車身配上車頂架，如果底盤再高一點，小型休旅車那CROSS的味道就出來了。

2011年 8月12日，奇瑞汽車官方宣布，2011款奇瑞A1正式上市。此次上市的2011款新車新增1.0升車型並在內飾有所變化，全系推出2個排量6款車型，售價區間為3.68-5.68萬元，詳細售價請見下表。

『2011款奇瑞A1有尚品紅、螢石藍、玄鐵灰、納斯達克銀、冰雪藍五種顏色可選』

2011款主要的變化有兩點：新增1.0升車型以及內飾進行了全新的設計。內飾部分是新款A1改變較大的地方。新車的中控台在設計和布局方面均發生改變，中控面板不再採用銀色的貫穿式設計，而是將功能區分開，同時新的中控面板設計也在視覺效果上更讓人容易接受。

優點：外觀時尚動感，具有國際流行設計理念。自主研發的發動機動力輸出平順。配置及其豐富。

缺點：內飾用料給人的塑料感太強，有低檔的感覺。

A1 1.3舒適型自動

A1 1.3豪華型手動

縱觀兩廂轎車近幾年的發展軌跡，我們不難發現2007年是兩廂車發展的一個“拐點”，在此之前，兩廂轎車並未引起眾多商家的重視，而奇瑞A1正是問世於此時，從上市到現在它最大特點就是一個字：潮。奇瑞A1外觀造型朝氣逼人，線條飽滿精緻，使亞平寧的風情與本土典雅古典作風完美融合，又吸納了更現代的都市元素。長條形大燈配合極富運動感的前臉引，猶如天使般明亮的眼睛使人倍感年輕、自信。新增的車身動感彩條更是點睛之筆，令人直呼驚艷。時值今日，它流線型的外觀設計，仍然是目前的主流風潮。整體風格充滿運動的激情，貼合新一代年輕、時尚、活躍、潮流的生活心態。

奇瑞A1是一款富有現代化理念的微型轎車，定位於歐洲、北美和中國市場，是奇瑞也是中國第一款面向全球市場開發的“世界車”。不僅如此，高科技裝備、強勁的動力、當代的先進科技，使奇瑞A1更能賦予駕乘者全新駕乘舒適體驗。

A1的造型體現了義大利汽車設計風格，從內飾到外形以及色彩紋理處理都體面出年輕時尚的氣息。相比較QQ比較我卡通的臉孔而言，A1顯然能討更多人的喜歡。

坐上車后，開始調整後視鏡與座椅位置，筆者發現A1的電動後視鏡調節旋鈕位置有些特殊，位於A柱的小三角窗上。要調節後視鏡就要把身子探過去夠旋鈕，這時就無法觀察到正確的後視鏡位置，只得靠回座椅靠背，再觀察是否合適，需要來回起次才能找到舒服的位置，但是這點小小的不足並沒有掩蓋他的優點。

A1的座椅舒適，調節好后坐姿和視野都不錯。他的縱向空間比QQ大很多，最明顯的一點是，筆者掛5檔時，沒有像QQ一樣會碰到副座的腿。其次他的頭部空間也能與A0級其與車型相比拼，身高1.7左右的人覺得還是很寬敞的。

A1的動力總成用的是奇瑞自己生產的ACTECO 1.3NA發動機搭配QR513的變速器，發動機額定功率是61Kw/6000rpm，最大扭矩是114Nm/3800-4500rpm。發動機採用了雙頂置凸輪軸、每缸四氣門結構設計；缸體為鑄鐵材質整體框架結構，鑄鐵缸套與鋁合金鑄為一體；附件輪系與齒帶傳動的正時系統均採用自動漲緊設計，八平衡塊曲軸設計與優化匹配的扭轉減振器的結合使用有效降低了發動機的扭轉震動噪音，達到了不錯的水準。

與QQ相比，A1的變速器並沒有生澀感，更容易入檔，檔位行程也比較小，但檔位仍不夠清晰。另外發動機噪音方面也比QQ也有了很大的下降。

剛開始駕駛時換檔轉速一般保持在2500轉左右，但是後來發覺在坡度大的山路上A1總是跟不上前面的A516，後來試著把換檔轉速提高到3500轉左右，跟上前面的車就並非難事了。筆者認識到了一方面A1還只能算是一款典型的代步小車，動力性自然不是他的強項，另一方面，很顯然A1的發動機是高轉速發揮型。

A1的前懸掛是採用麥弗遜式獨立懸架，並且配有防側橫向穩定桿，增加了整車的抗側傾能力。后懸掛也是採用該級別車型中常見的縱向拖曳臂式懸架，在試駕過程中不但有高速公路，還有山路等綜合路況，在再加上天降小雨，使我對底盤的表現體會得淋漓盡致，相比QQ而言，A1的懸架整體偏硬，雖然損失了部分舒適性，但是對於控制性的貢獻是不言而喻的。行走於濕滑的山路上，足夠的懸架支撐增強了我駕駛的信心，但是在路面有積水坑時，輪胎的排水性差了一點，駕駛起來有點飄。唯一讓我感受到信心不足的是剎車，軟綿綿的腳感，使得我經常要提前踩下剎車，但是當我駕駛過多彎的山路后，我又意識到了提前踩剎車何常不是一個難得好習慣。

中西結合的外型賦有神韻

A1的外型設計包含了東西方不同的特色，初步的觀感與當紅日韓系小車有不少神似之處，不過仔細比較，會發現A1還是吸取了一些歐洲風格，奇瑞A1的前臉設計的非常有靈氣，獨特的長條形前大燈組配合富有運動感的前臉，使人朝氣、充滿活力的感覺，網格式的進氣格柵看似簡單卻頗為實用，保證了氣流高質量的進入，提高了發動機艙內的散熱功能。圓形前霧燈鑲嵌在寬厚的保險杠中，美觀又實用。A1的車身線條豐富飽滿，設計手法相當成熟。

全車基本沒有任何突兀的線條，尺寸比例也完全符合國人的審美，因此A1能夠第一眼就在觀感上給人留下好印象。從側面觀察，前車燈到A柱，再到車頂之間，一條流暢的線條貫穿整個車身，再加上行李架，使得A1動感十足，產生一種小型SUV旅行車的錯覺。A1的尾部線條很陡直，一小片擾流板巧妙銜接了車頂線條向尾部的過渡。儘管大面積的尾燈造型不乏特色，但整個尾部看起來仍然顯得有些單調，不過寬大的尾門實用性卻值得肯定。立體式尾燈與前大燈相呼應，後備箱的凹陷設計事實上也是起到了立體化的作用，看起來層次更加分明。后擾流板則更多的扮演著一個令車尾更加顯得精緻美觀的“花瓶”。A1車身的鈑金焊裝和漆面塗裝工藝還是令人滿意的。整個車型也帶著一種歐洲風情的歡快情調，時尚的外型也比較符合年輕的、具有初步經濟實力的青年消費群的口味。美中不足的是發動機蓋邊緣的縫隙還不夠均勻。

內飾顯示出成熟，做工與細節令人滿意

如果說A1的外形只算剛剛跟上潮流的話，那麼其內飾可以稱得上是引風氣之先了。A1的座椅風格是目前比較流行的運動型轎車的座椅風格，座椅下面還有專為女性朋友設計的存放鞋子的屜式鞋盒。座椅採用了雙色面料，用料並不高級但觀感不錯。前座椅形狀貼身，調整也方便，但後座椅顯得又硬又直，長途乘坐可能會感覺很不舒服。空調出風口是採用了能夠完全閉合的葉片設計，這種能夠完全閉合的出風口只有在二十萬左右的中級轎車裡才能夠見到。三炮筒式的儀錶在這類以實用性為訴求的小車中可不多見，速度表居中而坐，最高達200km/h的刻度相信能令年輕人興奮一陣！在速度表中間還有一塊圓形的液晶屏幕，可以顯示行駛里程、平均油耗等數據，通電后就會發出白色的光芒，觀感非常高級。值得稱道的是，奇瑞的工程師在儀錶燈光上費了一番腦筋，最後得到的結果是，打開燈光后A1的車廂內頓時會充滿藍、紅、綠和橙的各色燈光，頗有一種快樂、浪漫的年輕氣氛，而這隻不過是藉助幾個儀錶燈就達到的效果。

在A1的車內，還有一樣東西比較新鮮，就是它的平板式的手剎，在筆者試駕這款車之前就已經對這個東西有所耳聞，不過當筆者第一次坐進A1裡面的時候，還是遲疑了一下，並沒有直接反應出來這就是手剎。在試駕的使用中，這個樣式的手剎和傳統的手剎在效果上沒有任何的差別。總體感覺A1的內飾部分，看的出來設計師在進行設計時確實仔細研究了乘客的乘坐或者駕駛的習慣，也在車內運用了一些設計非常可以的東西，但也有一些設計是值得進一步推敲的，或者說在個性、時尚和實用性方面再做更進一步的平衡。

奇瑞A1搭載的ACTECOSQR473F發動機，是奇瑞擁有完全自主知識產權的發動機，由奧地利AVL設計，之前也已用於奇瑞QQ613。SQR473F型發動機採用雙頂置凸輪軸、16氣門結構，最大功率61Kw，最大扭矩114Nm，在國內同級別車型中首屈一指。此發動機有偏重高轉速輸出的特點。轉速升至3000轉/分時，動力開始積極響應，一直延伸到5000轉/分才有所衰減。刻意拉高轉速后你會覺得這款小車有著活力四射的性格。SQR473F的控制系統由德國博世公司提供，這款發動機除了通過加長進氣歧管設計來提高低速扭矩的輸出外，對燃油經濟性及排放控制的也有所考慮，所以採用了較為折中的調校。為了保證燃油不被浪費，這款發動機還採用了多點燃油順序噴射系統，精確控制每滴燃油的噴射，達到了省油的目的。A1採用奇瑞自主研發的QR513手動變速箱搭配這台動力性能表現優異的發動機使用，提速表現還算穩健，但是換擋過程著實會讓人頭疼一把，擋位不清晰，個別擋位非常難入，而且有跳擋現象，也許只是個案吧。

A1的前懸架採用了麥弗遜式，后懸架為縱向拖曳臂式，這也是當前主流微車普遍選擇的懸架形式，調校工作則是由英國MIRA公司完成。由於A1的主要是在城市內穿梭，因此懸架只要能夠過濾顛簸，減緩衝擊即可，但如果你非要試一下高速過彎之類的劇烈動作，A1也會很直白的表現出明顯的側傾。

1、早晨擦車窗：早晨熱車時，別只坐在車裡等著，下車把后風擋和側窗上的雪清理一下，順手擦一擦後視鏡和轉向燈，為行駛中觀察做好準備。

2、別急用雨刮：由於夜間氣溫較低，經常出現雨刷被凍住的情況，在風擋上的冰融化之前，請別開動雨刷颳雪，強行開動雨刷的驅動電機也可能因此燒毀。

3、轉彎前先減擋：很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速，並在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌，無論是雪天還是平時，司機都應盡量做到彎前減擋。

4、側撞代價小：如果發生事故無可避免，那麼側撞的代價更小些。

5、起步用二擋：在冰面上或已經被壓實的雪地起步，如果出現打滑的情況，請用二擋起步。

6、油表要留意：長時間低速行車、反覆起步停車，雪天的耗油量會大一些，如果油量已經少於1/4，儘快找個加油站。

新A1除保留原來1.3-AMT動力總成外還新增了1.0-MT，其中1.0-MT分為奇幻版、征途版、傳奇版、逍遙版四個型號，1.3-AMT分為征途版、逍遙版兩個型號。從外形上看，新款A1與現款A1區別不大。此次新A1將搭配尚品紅、螢石藍、玄鐵灰、納斯達克銀、冰雪藍五種顏色可供選擇。但是此款其次擋陽板過於傳統，沒有安裝智能凱美霖濾光屏，不能有效的防止光污染給駕駛員帶來的傷害，購買車還需要自己的聯繫安裝凱美霖，很多車友建議廠家直接安裝智能濾光屏。在內飾方面，新A1採用了全新的設計。新A1採用一體式智能數顯儀錶，分屏式中控台使得功能分區更明晰，增強了操作便捷性；空調出風口也變換成圓形。新款A1具有多達19處儲物空間設計。在整車空間方面，新A1軸距2390mm，車長3700mm，行李箱容積324L，放倒後排座椅還可擴大到602L。動力方面，新A1增加了奇瑞自主研發的1.0L ACTECO發動機，最大功率為51kW，最大扭矩為93N.m，匹配5檔手動變速器;1.3L發動機則匹配手自一體式五檔自動變速器。新A1 AMT採用了奇瑞公司自主研發的手自一體五檔變速器，配備了有電子液壓控制單元的機械變速箱。該自動變速箱有三種操作模式：手動換檔、自動經濟換檔和自動普通換檔。

新價值

奇瑞新A1最新搭載由奇瑞自主研發的ACTECO 1.0L發動機，輕量化、高壓縮比技術使得發動機具有油耗低、動力強的特點。靜音鏈條驅動、扭矩減震器、鋁塑和鋼材質的進排氣歧管大大降低了發動機的震動和噪音。根據工信部最新公布的油耗數據顯示，1.0L發動機綜合油耗僅為5.7L，並達到國IV排放標準，享受國家3000元節能惠民補貼。同時，1.0L發動機靜音鏈條終身免更換，高能量銥金火花塞大幅提升點火能量，大大延長了火花塞的使用壽命，維護成本低。1.3L採用的手自一體式自動變速器比裝有液力自動變速器的轎車節油將近20%，燃油效率高。

新享受

新A1融匯歐洲前沿設計理念，整體車身圓潤動感，晶鑽式前大燈、車身同色保險杠、高位腰線設計、整體式楔形后尾燈組，在同級車中率先配備運動化個性彩貼，完全符合潮流一代彰顯個性、追求卓越的生活方式。在內飾上，新A1採用國際同步的設計風格，用料低碳環保，突顯時尚簡約之美；通過29項內飾升級，打造舒適、便捷、安全的駕乘空間；2390mm的軸距、602L大容積行李箱、19處實用便捷的儲物盒使其使用空間優勢突出。

新品質

奇瑞新A1的外觀由義大利博通汽車設計公司設計，極具前瞻的設計手法打造出奇瑞新A1歐風動感、時尚潮流的造型，堪稱小車界的經典力作。同時，奇瑞新A1還承繼了“全球車”的精良品質，英國MIRA公司調教底盤、德國DURR塗裝工藝、車身焊接機器人控制等。齊集全球優勢資源的A1遠銷16個國家，是目前為止獲得國際市場高度認可的唯一中國造精品小車。

在品牌雲集的微轎市場，面對激烈的價格競爭，主打國際品質的新A1不僅成為奇瑞A0級車型體系的戰略新車，更將歐風都市風格引入微轎車細分市場，以“新價值、新享受、新品質”為核心的全新產品和“輕鬆駕馭繽紛生活”為理念的產品定位，必將為全球消費者帶來全新體驗

新A1配置

從車型方面來看，新款奇瑞A1除了還保留著1.3L車型之外，同時還增加了1.0L車型。根據不同的配置，1.0L車型擁有奇幻版、征途版、傳奇版、逍遙版四種，而1.3L車型則分為征途版、逍遙版兩種。

新款奇瑞A1在外形方面所做的改動僅是增加了車身貼紙，而這貼紙主要集中在後門部分，以使車身看起來不會過於單調。除了增加車貼之外，新款A1在造型及設計上未作改動，依然維持了原貌。同時其尺寸也依舊為3700/1578/1564（mm），軸距為2390mm。另外，在車身顏色上，新款A1可以在尚品紅、螢石藍、玄鐵灰、納斯達克銀、冰雪藍這五種中選擇。

內飾部分是新款A1改變最大的地方。新車的中控台在設計和布局方面均發生了改變，中控面板不再採用銀色的貫穿式設計，而是將功能區分開，使操作更加便捷，同時新的中控面板設計也在視覺效果上更讓人容易接受。除了中控面板之外，新車的空調出風口也改為了圓形，而非之前的“D”字型。在儀錶盤方面，新車也由數字式錶盤取代了之前的炮筒式造型，使讀取數據更加直觀。另外，新車在排擋桿前方還設計了可移動的煙灰缸，當不使用時這個位置還可作為杯架。

動力方面，奇瑞A1除了保留與現款相同的83馬力的1.3L發動機之外，還增加了一款1.0L發動機，其最大功率為51/6000（Kw/rpm），最大扭矩為93/3500-4500（N·m/rpm）。傳動方面，在1.0L車型中匹配的是5速手動變速箱，而1.3L車型則配備的是AMT變速箱。