五家寨鐵路橋
滇越鐵路線一座肋式三鉸拱鋼樑橋
五家寨鐵路橋，亦稱次南溪河鐵路橋，又稱為弓弩手橋、人字橋，是滇越鐵路線一座肋式三鉸拱鋼樑橋，該橋位於中國雲南省紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣和平鄉五家寨四岔河大峽谷，波度箐站與倮姑站之間，該橋是滇越鐵路的標誌性工程，也是研究滇越鐵路及中國橋樑史的重要實物資料，被列入《世界名橋史》。
五家寨鐵路橋始建於1907年3月10日，由法國巴底紐勒工程建築公司的工程師保羅·波登根據應用力學原理設計，並由其公司承建。
五家寨鐵路橋橋長71.7米（包括與山體連接部分），寬4.2米，高102米，橋面離谷底深泓線高102米，全用鋼板、槽、角鋼、鉚釘聯接而成。1998年11月13日，被公布為雲南省文物保護單位。2006年5月25日，被國務院批准列入第六批全國重點文物保護單位名單。
五家寨鐵路橋建設過程圖冊
清光緒三十年（1904年）施工前，由法國施工人員將該地勢地形攝成圖片，帶回其法國廣徵造橋方案。工程師保羅·波登以‘橋樑結構為桁肋式鉸拱鋼橋樑’的圖紙奪標。
五家寨鐵路橋保護措施圖片冊
光緒三十四年（1908年），工地上的路工、橋工增加到千餘人。6月28日，三角拱肋上弦固定；7月18日12點人字橋準確合龍。7月30日組裝、冷鉚鋼架橋，12月6日完工。12月6日，機車從橋上通過。
民國二十九年（1940年）7月，日軍在越南北圻登陸，要求法國殖民政府停止中越運輸，並派人監視封鎖中越邊境，法國殖民當局接受了日軍的要求。為防止日軍的入侵，國民政府軍事委員會急電川滇鐵路線區司令部將河口至芷村段路軌拆除（最後延長至碧色寨南端岔道）。
民國三十年（1941年）元月，拆軌到五家寨鐵路橋時，對是否拆除有不同意見，經急電請示后同意不予拆除。
1960年至2003年，五家寨鐵路橋進行過5次大修，對橋樑病害和隱患進行整治。
1982年底，五家寨鐵路橋開始大修，除銹油漆3425平方米，更換橋面鋼板190塊、人行護欄140米、鉚釘1005顆、梁部腹桿37根，增設避車台2座及扶梯、扶欄，校正桿件23處。
五家寨鐵路橋
五家寨鐵路橋橋結構
五家寨鐵路橋為雙重式結構，上承多腹鋼樑，下部為三鉸人字拱。人字拱由兩個等腰三角形桁架拱臂組成。拱臂底部支承于山腰間事先設計制的兩個鑄鋼球形支座上，頂部合龍后聯接於鋼樞上。
五家寨鐵路橋在兩山峭壁之間的跨度為67米，距谷底102米，長71.7米（包括與山體連接部分），寬4.2米，高102米，自昆明一側的一孔跨長21.9米，二、三孔跨長14.75米，四孔跨長15.75米；橋樑重179.5噸（包括配件）。
五家寨鐵路橋建設中為了便於從法國到中國雲南路段的運輸和施工，要求製造橋樑時的構件最大不超過140千克。工程所需的全部鋼鐵構件都在法國預製成，在施工現場組拼鉚合而成，2根吊裝用的長355米、總重5000多千克的鐵鏈，由200名勞工歷時3天用肩抗到工地。施工從開鑿河岸峭壁兩端隧道口的橋台開始，在兩端洞口距軌頂面高19.17米的峭壁上，開挖寬4.4米、高3.8米、深4米的施工山洞，以安置鉸車及滑車等起重設備。之後在隧道下方的設計高度構築鋼筋混凝土的拱座承台，並在其上安置鑄鋼球型支座。前兩項準備工作完成後，即開始吊裝，最後鋪設橋面及軌道。
• 文物保護
五家寨鐵路橋
2006年5月25日，五家寨鐵路橋被中國國務院批准列入第六批全國重點文物保護單位名單，設有五家寨鐵路橋護橋隊。
2017年8月，五家寨鐵路橋被公布為鐵路"全國重點文物保護單位"。
• 文化作品
魯迅文學獎詩歌獎獲得者海男曾創作屏邊地理文化散文《人字橋，南溪河峽谷以上的永恆絕唱》和十四行詩兩首《看見了人字橋》。2012年，導演張林林拍攝紀錄片電影《探秘人字橋》。
• 旅遊資源
2018年，屏邊縣開始建設滇越鐵路人字橋中法越文化走廊項目，建設集滇越鐵路人字橋觀光旅遊、文化體驗、休閑娛樂為一體的旅遊產品。
基本信息
- 中文名
- 五家寨鐵路橋
- 外文名
- Wujiazhai Railway Bridge
- 別名
- 人字橋、剪刀橋
- 所屬地區
- 中國雲南省紅河哈尼族彝族自治州
- 跨度
- 71.7米（包括與山體連接部分）
- 高度
- 102米
- 寬度
- 4.2米
- 設計者
- 保羅·波登
- 投用時間
- 清光緒三十四年（1908年）
- 類型
- 肋式三鉸拱鋼樑橋、鐵路橋
- 建造時期
- 清光緒三十年（1904年）
- 管理單位
- 中國鐵路昆明局集團有限公司、開遠鐵路公安處
- 途經線路