懷新高速
懷新高速
懷新公路是上海至雲南瑞麗國道主幹線湖南境內的一段,也是國家和省“十五”期間高速公路建設重點工程。起於邵懷高速公路終點懷化市中方縣竹田互通,經芷江縣、新晃縣與貴州玉山高速公路鯰魚鋪至玉屏段相接,主線全長93.127公里,全線按雙向四車道高速公路標準設計,設計時速80千米/小時,路面採用瀝青混凝土鋪築,項目工程總投資約42.69億元,總工期為4年,於2007年底全線建成通車。
(圖)懷新高速
(圖)懷新高速
隨著經濟的發展,作為中國中西部重要的結合點和交通樞紐,懷化的地位和作用日益凸顯,但由於沒有便捷、高效的高速公路,人流、物流、資金流既無法快速與省內其他城市對接,更無法與毗鄰的西部大市場實現互補共贏。更重要的是,缺少高速公路的懷化彷彿一道屏障將中部與西部的廣袤合作空間割裂開來。在懷化修建一條貫通中西部的高速公路,不僅是懷化發展的現實需要,也是國家西部大開發戰略的需要。
上世紀末,黨中央、國務院做出了重點建設“五縱七橫”國道主幹線的戰略決策,上海至雲南瑞麗的滬昆高速公路列在其中。根據規劃,作為連結西南地區與東部沿海地區紐帶的滬昆高速公路,在湖南境內東起湘贛兩省交界處醴陵市的金石魚,西至新晃縣鯰魚鋪,共分醴(醴陵)潭(湘潭)、潭邵(邵陽)、邵懷(懷化)、懷新(新晃)四段。這也就意味著,第四段即懷新高速將連起相鄰的貴州玉三高速,實現打通湖南“西大門”的夙願。
2003年9月18日,交通部批准懷新高速的“初步設計”。按照規劃,懷新高速起於邵懷高速終點懷化中方縣牌樓鎮竹田互通,五跨320國道與湘黔鐵路,經芷江縣、新晃縣,止於新晃縣鯰魚鋪,概算總投資42.69億元,總工期4年。主線中的隧道、橋樑長達23.5公里。全線最高切方達67米,橋樑超長立柱最高達57米。
2003年12月26日,這項拉動湖南西部經濟、造福懷化侗鄉人民的千秋宏偉工程舉行隆重的開工典禮。湖南省人民政府副省長徐憲平為懷新高速公路揮鏟奠基,並殷切寄語,一定要以“一流的質量、一流的速度、一流的管理、一流的效益”修好這條高速公路。
(圖)懷新高速
2004年2月8日,湖南省懷新高速公路建設開發有限公司和懷新高速公路總監辦公室從此紮根於此。
科學技術是第一生產力。鄧小平的至理名言在高速公路建設中同樣是制勝法寶。懷新公司的高層管理者對此更是領悟深刻:路險、山陡是大自然的天性,創新卻可以使人的主觀能動性得到最好發揮。於是,懷新高速自修建伊始就認定了一個理念:高質量修路、科技修路、安全修路、環保修路、低成本修路、廉潔修路,用“安全、舒適、和諧、耐久、節約”的總原則建設“全優精品”工程。
(圖)懷新高速
細節決定成敗,細節成就品質。懷新高速公路在建設過程中時刻關注施工工藝控制,力求工程的內在質量與外在質量兼備:路基施工中,懷新高速公路在全省率先對路面底基層全部採用攤鋪機施工;路面施工時,懷新高速公路提出“零污染”的工作目標;在開始透層油、封層及瀝青面層施工前,一律封閉交通,用吹風機吹凈縫隙中的粉塵。
通過一系列嚴格的質量管理措施,懷新高速公路終於向人民交出了一份滿意的答卷,打造出了“政府放心、人民滿意”的精品工程。
(圖)懷新高速
[1]新華網 http://www.yn.xinhuanet.com/newscenter/2007-11/16/content_11686737.htm
[2]紅網懷化站 http://www.0745news.cn/Html/news/2007/11/23589.html