西門江

西門江是南流江的入海分支，北達黎湛鐵路，南通北海港，是合浦漢代海上絲綢之路的內陸黃金水道，也是合浦溝通北海、張黃、武利、玉林等地的重要水運航道，自從秦始皇公元前217年命令軍隊開鑿靈渠，溝通湘江、灕江、珠江三大水系的水運網路形成后，西門江便成為中國第一條對外貿易的海路通道。

西門江曾經作為古合浦絲綢之路的黃金水道，引多少商家竟風流。西門古渡上，合浦人民曾經繁忙的身影，西門江上曾經清澈見底的江水，印證著昔日廉陽八景之一“西門古渡”的美麗和繁華。

由於西門江對廉州及周邊地區社會經濟發展的重要性，歷朝歷代整治西門江的記載不絕於史籍。最大的一次整治是明代洪武二十七年（1394年），朝廷命廉州府徵集民夫兵丁和調動沿海駐軍大規模疏浚西門江及上游，以作抗倭防寇要塞。

西門江的水路通道作用，一直延續到二十世紀六十年代初期，當時的西門江尚可通行200噸以上的貨船直達玉林南流江船阜。但是，隨著沿江上下游開發建設的加速而開展的下游圍海造田，上游堵江開地，西門江急劇的萎縮了，昔日三、四十米寬的江面只剩下一半，最窄處江流不足十米。隨之而來的是髒水積滯，污染事件頻發、洪災泛濫不斷。

特別是1985年、2006年的兩次超過50年一遇的特大洪水，以及1997年3月的西門江特大污染事件，震驚了合浦人。西門江往昔在合浦人心中的驕傲，變成了無奈的痛。也成了歷屆縣委、縣政府領導班子懸在心頭上的“定時炸彈”，整治西門江始終都是縣委、縣政府決策中的重大惠民措施。因此，圍繞著整治西門江，斷斷續續拉開了一場歷時十八年的持久戰。

近十年來，由於居住人口密度不斷加大，西門江城區沿江兩岸建築密度也逐漸增大，排向西門江的排污量也不斷增加，江岸堤內淤積十分嚴重，水流受阻，水流量逐漸減少，水質嚴重惡化，西門江成了一條“臭水江”，嚴重威脅人們的身心健康。西門江兩岸街道窄小，路網布局零亂，居住環境日益惡劣，有礙觀瞻，影響了合浦古城的聲譽。每年雨季到來，西門江沿江居民群眾飽受澇災，苦不堪言。1985年、1994年、2006年等等幾次50年一遇的特大洪水，至今在合浦人心中還記憶猶新。

合浦縣縣城西門江河道整治工程終於在2009年6月初開始西門江河道整治河段所涉及到的絕大部分居民也紛紛按照合約行事，實行“陽光”拆遷。西門江綜合整治項目一期工程估算總投資1.8億元，拆遷範圍為東至車溝底，西至西門江，南至雙江橋，北至下新橋。一期工程項目主要建設內容有兩個方面：一方面為河道整治（按二十年一遇洪水標準），沿舊河道疏浚下新橋經廉州中學、廉州電站至雙江橋河道，全長3450米；另一方面為基礎設施建設，包括：濱江路建設，沿江左岸下新橋至雙江橋濱江路長1950米，路寬21米；還珠大道延長線建設，全長720米；廉中橋建設，在還珠大道延長線末端建橋面寬30米的橋樑一座，橫跨西門江與廉中相接；廉南至濱江路道路建設，全長960米；金雞西路至濱江路道路建設，全長780米。