官塘大橋
官塘大橋
官塘大橋，位於廣西柳州市城中區與柳東新區交界處江面，大橋橫跨柳江，水中不設橋墩，跨度達457米，整橋主線全長1155.5米，橋面由148根吊索與上方拱座相連。
官塘大橋是柳州市區第21座跨江大橋，規劃為一座城市快速路大橋，設計時速達80km/h，設雙向6車道，主橋為中承式鋼箱拱橋，結構體系為有推力提籃式拱橋，是全球第一大跨度有推力鋼箱拱橋、全球第九大跨度鋼箱拱橋。
官塘大橋於2016年2月2日舉行動工儀式。2018年5月14日，柳州官塘大橋5885噸中拱段整體提升到位，標誌著大橋建設最大難點被成功攻克。 2018年10月4日，官塘大橋橋樑工程順利合龍。
2徠018年11月27日，柳州官塘大橋正式建成通車。
2013年1月10日，柳州市人民政府所規劃建設的四座跨江大橋名稱，在柳州市人民政府常務工作會上通過，確定了“官塘大橋”為正式橋名。
2015年2月4日，官塘大橋橋型方案獲柳州市自然資源和規劃局通過，橋型方案確定為為柳江新月鋼箱拱橋；8月20日，廣西壯族自治區人民政府公示《關於柳州市官塘大橋工程項目建議書的批複》；9月10日，廣西壯族自治區人民政府已正式印發《2015年自治區層面統籌推進重大項目第二批增補計劃》，官塘大橋被列為廣西壯族自治區市政基礎設施類項目。
2016年1月，柳州市官塘大橋開工建設。大橋全長約1.2公里，起點西接蓮花大道，跨越柳江後接柳東新區路網，為城市快速路大橋，設計時速80公里，雙向六車道，橋型方案確定為柳江新月鋼箱拱橋，一跨過江；項目總投資11.7億元。
與官塘大橋同時開工的，還有綿延6公里直穿城市綠肺“三門江森林公園”的蓮花大道，道路等級為城市快速路，蓮花大道呈東西走向，道路全長6.348公里，起點位於河東路市中醫院東院旁，終點位於環江村，接官塘大橋，主線設計車速為每小時80公里，整條蓮花大道穿過三門江森林公園，包含兩段隧道（蓮花山隧道）。
2018年5月14日凌晨4點，柳州官塘大橋的5885噸中拱段整體提升到位，標誌著大橋建設最大的重難點被成功攻克。
2徠018年10月4日凌晨，廣西柳州市官塘大橋橋樑工程順利合龍。該橋曾創下整體提升高度、整體提升重量、提升拱肋跨徑三項“世界第一”紀錄。11月2日，官塘大橋進行啟動橋面瀝青攤鋪工作；11月27日，官塘大橋通車運營。
官塘大橋合龍慶祝
在建中的官塘大橋
柳州市官塘大橋全橋主線全長1155.5米，為世界最大跨度的有推力提籃式鋼箱拱橋，長462米的橋面由148根吊索與上方的兩條拱肋相連，從外觀上看，整個大橋就像是菜籃的提手。由於大橋是一跨過江，水中不設橋墩，因此橋樑的承重將全部集中於兩岸的拱座上。
據設計要求，拱座要分別承受高達17500噸的水平推力，為世界第一大推力的鋼箱拱橋。中拱段提升是官塘大橋施工的最大重難點，其67.27米的整體提升高度、262米的拱肋跨徑、5885噸的整體重量。
設計特點
| 結構特點 | |
| 拱肋 | 拱肋鋼箱採用等寬變高的單箱單室截面，拱箱高度沿拱軸線按照線性變化；拱肋鋼箱內的縱向加勁肋採用板式加勁肋形式，節段連接採用縱向加勁肋栓接、面板焊接的方式。每一段鋼箱拱肋節段內，均設置了定位橫隔板，起到製造時輔助定位的功能。定位橫隔板均垂直於拱軸線布置，吊點橫隔板均在雙面設置加勁肋。 |
| 橫撐 | 橫撐採用一字橫撐，橫撐沿拱肋徑向設置，一字橫撐採用等寬變高鋼箱結構，與主拱肋鋼箱焊接連接，橫撐頂底板分別與主拱鋼箱內的縱向加勁肋對齊，橫撐腹板與對應拱肋節段的定位橫隔板對齊。 |
| 箱梁 | 鋼箱梁採用單箱單室扁平流線型全焊鋼箱梁。鋼箱梁頂板在機動車道、非機動車道區域採用U肋進行縱向加勁，鋼箱梁頂板在端頭靠近吊點的區域（人行道區域），以及鋼箱梁底板、下斜腹板採用板式加勁肋進行縱向加勁，除端部橫隔板採用單面加勁外，其餘橫隔板均採用雙面加勁。拱箱四角採用切角設計。 |
| 橋面 | 主梁鋼橋面鋪裝採用SMA10改性瀝青混凝，上層鋪裝改性瀝青混凝土SMA10，下層鋪裝改性瀝青澆注式混凝土。 |
| 吊索 | 全橋吊索均採用橫向雙索體系，採用環氧噴塗低鬆弛鋼絞線、整束擠壓式錨固的拉索體系，拉索護套採用HDPE高密度聚乙烯。吊索採用上錨杯、下銷鉸的雙吊索體系，上端錨固於吊點橫隔板，下端與主橫樑採用銷鉸連接。 |
| 拱座 | 拱座為分離式鋼筋混凝土拱座，採用鋼筋混凝土擴大基礎，基礎頂面內傾。縱橋向基礎底部與基岩接觸面設置成台階狀。每岸分離式拱座基礎之間設置預應力混凝土地凝土（后澆段除外）。 |
柳州官塘大橋
官塘大橋用於連接老城區與柳東新區的三門江大橋上下班高峰時段擁堵嚴重問題，河東北片區與柳東新區的交通瓶頸，將會在蓮花大道與官塘大橋建成后得以解決，屆時，從河東區到達柳東新區駕車只需要10分鐘便可到達，將極大程度將新老城區聯繫起來。
● 照明設施
截至2018年11月，官塘大橋裝設有夜景LED照明燈、橋面路燈等照明設施，方便來往的車輛在夜間行駛。
● 票價票制
2018年11月27日，官塘大橋通車運營，全橋免費通行。
● 施工技術
官塘大橋採用的主要技術如下：
1、《柳州官塘大橋主跨457m大推力鋼箱提籃拱橋建造新技術》；
2、《鋼箱提籃拱橋5252t拱肋橋位拼裝整體提升安裝工法》；
3、《透水性地質大型有推力鋼箱拱橋基礎施工工法》。
● 建設難點
官塘大橋主要難點有以下幾點：
1、中拱段提升是官塘大橋施工的最大重難點。因官塘大橋為跨江大橋，跨度達457米，水中不設橋墩，其橋樑的承重全部集中於兩岸的拱座上。據設計要求，每個拱座要分別承受高達17500噸的水平推力，約等於當時世界上最大型火箭升空所需要的起飛推力的5倍。
2、官塘大橋的製作特點是採用了特種鋼材焊接，板厚最大達60毫米，焊接間隙較大，同時焊縫的角度及位置多變，其高空橋位焊接工藝的制定及焊接質量的控制為工程的重點及難點。
