船舶管路
船舶管路
船舶管路是船舶上用來連接各種機械設備的管道，用來傳送水、油、氣等有關工質。船舶管路有兩大類：動力管路和船舶系統管路。動力管路是用為主機和輔機服務的各種管路，有燃油、滑油、冷卻水、壓縮空氣、排氣、廢熱等管路。船舶系統管路是為了提高船舶的抗沉性、穩性，為了滿足船員、旅客的正常生活需要。船舶系統系統很多，有為全船供應海水和淡水的供水系統；為調節船舶壓載用的壓載水系統；為排除艙底積水用的艙底水排出系統；為全船提供壓縮空氣用的壓縮空氣系統；為滅火用的消防系統等等。這些系統所採用的設備如泵和壓縮機等絕大部分是電動的，並能自動控制。
1、船舶管路的材料選用必須由船東和相關船級社檢驗認可。
2、一般船舶對艙底水管系、甲板洗滌管系、空氣管系、測量管系、注入管系、衛生水管系、海水管系、消防管系、泡沫管系要求採用加厚無縫鋼管。
3、排煙管及法蘭應當塗刷抗高溫鋁粉漆或鋅粉漆，然後外部用75mm以上厚度的複合硅酸鹽隔熱材料進行包紮，表面再用抗高溫鋁粉漆刷兩度后，用鍍鋅鐵皮包紮，包紮后的表面溫度在主機在滿負荷情況下不超過60攝氏度。
4、主機淡水冷卻出口管、蒸汽管系和蒸汽伴行管系適當的材料進行包紮隔熱，以免人員燙傷。
5、每根管子的長度適當，以利以後的管系維護。
6、每根管子只能有一個彎頭，特殊情況不超過二個彎頭。
7、通艙接頭管型式應由船東認可。
8、變徑接頭、彎頭要求材料與管子的材質相同，壁厚要至少等於或大於管子的壁厚。
閥門必須是相關船級社認可的船用閥門。
船上的各種類型的管系，尤其是花鐵板以下的管系用以下顏色標識。花鐵板以上的管系在船東指定的管系局部法蘭處予以顏色和方向標識：
| 燃油管 | 滑油管 | 海水管 | 淡水管 | 消防管 | 艙底水 | 壓縮 空氣管 | 液壓管 | 壓載水 |
| 咖啡色 | 深黃色 | 淺綠色 | 藍色 | 紅色 | 黑色 | 天藍色 | 淡黃色 | 深綠 |
就是管件的設計與圖紙的繪製，為管件製作和安裝提供依據。
1、軟體放樣：就是計算機放樣。利用電腦安裝的船舶管路放樣軟體結合船體、艙室、舾裝等船上實際來設計船舶管路，這種方法具有放樣準確、快速的優點。現在常用的軟體有平面的、三維立體的、3D的等等。
2、人工放樣：有些電腦無法放樣的管件或沒有採用電腦放樣的管路，需要工作人員現場製作管件或現場量出管件長度、高差等數據，以草圖的形式記錄下來再製作管件的方法。
分為預製和現場製作兩種。
1、預製：就是根據圖紙在車間製作。要求工作者能夠完全理解圖紙所表達的各種信息，並且嚴格按照船東和相關船級社的要求規範來完成管件製作。
2、現場製作：一般設備碰頭和沒有放樣的管件由工作者現場製作，製作要求橫平豎直、美觀大方，且製作過程要把設備口和連接的管口保護好，禁止雜物進入設備和管道中。
管件製作完成經過打磨處理後進行焊接處理，焊接要根據船東和船級社要求工作。一般要求夾角45°，無明顯焊瘤、焊疤，不能有氣孔、沙眼。成型美觀。
表面處理
不管是車間預製還是現場製作的管件都要進行表面處理，處理方法根據管件用途和材質分為酸洗、鍍鋅、塗塑等。有管系要求不鏽鋼管件進行鈍化處理。
管件的安裝就是把一根根單獨的管件還有相應的閥件在船舶上連接起來，並且用支架固定，最後和系統的設備連接，形成一個完整的管系。
1、外觀 要求橫平豎直（疏排水和糞便水要求有一定的斜度）美觀大方，和船體結構還有其他管件要有一定間隙。
2、支架 有的管路設計已經把需要安裝的支架設計好了，按照圖紙製作安裝就可以了，沒有放樣的根據管徑確定支架的距離，以管件不顫動為原則。還有支架不可以加在船體外板上，儘可能加在船體加強結構上。
3、法蘭 互相連接的法蘭不可以錯位，螺栓用力要均勻，法蘭不能有偏口現象。
安裝時會遇到很多問題，應遵循以下原則：
1、管路分佈比較集中的地方比如船舶的機艙，安裝應當先從底層管路開始然後再向上層安裝。
2、因為某種原因兩根管發生衝突時，應當把管徑粗、安裝難度大的管件安裝上，修改管徑小容易安裝的管件。
3、用套管連接的管件安裝時一定要把需要現場焊接的套管口安裝在平焊或者容易焊接的部位。
4、管件修改時盡量減少彎頭的使用。
當管路安裝完成後根據要求要進行壓力試驗，方法有氣密試驗、水密試驗、油壓試驗等。
壓力試驗前應當把系統的設備口連接管、艙室連接管等管件密封起來，然後在容易操作的地方安裝打壓用的壓力表、壓力介質注入模具（俗稱磅頭），連接打壓設備開始壓力試驗。
根據工藝每個管系都有各自的壓力試驗要求，工作時按照工藝進行就可以了。
管路安裝完畢進行壓力試驗后就可以運行了。
船用無縫鋼管規格表
| 公 稱 | 管子外徑 | 厚 度 | ||
| Sch40(A)&(B) | Sch80(C) | Sch160(D) | ||
| 6 | 10 | 2.0 | 2.5 | --- |
| 8 | 14 | 2.0 | 3.0 | --- |
| 10 | 17 | 2.5 | 3.5 | 5 |
| 15 | 22 | 3.0 | 4.0 | 4.5 |
| 20 | 27 | 3.5 | 4.0 | 4.5 |
| 25 | 34 | 4.0 | 4.5 | 6.5 |
| 32 | 42 | 4.5 | 5.0 | 6.5 |
| 40 | 48 | 4.5 | 5.0 | 7.0 |
| 50 | 60 | 4.5 | 6.5 | 8.5 |
| 65 | 76 | 5.5 | 7.0 | 9.5 |
| 80 | 89 | 5.5 | 7.5 | 11.0 |
| 100 | 114 | 6.0 | 8.5 | 13.5 |
| 125 | 140 | 6.5 | 9.5 | 16.0 |
| 150 | 168 | 7.0 | 11.0 | 18.0 |
| 200 | 219 | 8.0 | 12.5 | 23.0 |
| 250 | 273 | 9.5 | 15.0 | 28.5 |
| 300 | 325 | 10.5 | 17.5 | 33.5 |
1、GB/T 12233-2006《通用閥門 鐵質截止閥與升降式止回閥》
2、GB/T 12235-2007《通用閥門 法蘭連接鋼製截止閥與升降止回閥》
3、JB/T53174-94《截止閥 產品質量分等》
4、JB/T53165-92《高壓平衡截止閥》
5、GB/T 587-2008《船用法蘭青銅截止閥》 6、GB/T 588-2008《船用法蘭青銅截止止回閥》
7、GB/T 590-2008《船用法蘭鑄鐵截止閥》
8、GB/T 591-2008《船用法蘭青銅截止止回閥》
9、GB/T 8464-2008《鐵制和銅製螺紋連接閥門》
基本信息
- 中文名
- 船舶管路
- 運用領域
- 連接各種機械設備
- 類別
- 動力管路、船舶系統管路
- 功能
- 傳送水、油、氣等有關工質
- 分類
- 動力管路和船舶系統管路