出行發生

出行發生又稱出行生成。為基於家庭出行的全部家庭端點(O點或D點，即起點或終點)的出行量和非基於家庭出行的起點(O點)一端的出行量之和。即以一個居住點為起點的所有出行的總數。

出行生成預測是交通需求預測四階段法的第一階段，其目的是求出對象地區未來年各區的出現產生量與吸引量。本章首先回顧出行生成預測的基本原理與方法，然後結合實例講解在Trans CAD軟體中運用回歸分析法進行出行生成預測的操作步驟，以及預測結果的整理與分析方法。

出行生成預測的常用方法有原單位法、交叉分類法、回歸分析法及增長係數法等。其中回歸分析法是目前國內在交通規劃工作中使用較多的一種方法。下面主要介紹該方法的預測原理和步驟：

1.預測原理

回歸分析是研究變數之間相關關係的一種統計推斷法，其目的是研究一個因變數與一個或者多個自變數之間有什麼關係，並用數學模型來表示這種關係，進而從自變數的變化來預測或估計因變數的變化。

在交通需求預測中，影響出行生成的因素往往不是單一的，而且出行生成量與這些影響因素之間的關係往往是非確定性的相關關係。在這種情況下，較好的方法就是通過回歸分析建立出行生成了與其影響因素之間的函數關係，並以此進行出行生成預測。這一方法的基本假設是：

(1)某類出行的生產量(產生量或吸引量)受某些社會經濟活動指標的影響；

(2)出行量與社會經濟活動變數之間的關係可以通過歷史或現狀調查數據確定，或者可以從其他類似地區移植；

(3)假定這種影響關係在一定時期內是穩定的，則可根據預測未來年相應社會經濟活動指標的變化來預測未來年的出現生產量。

2.預測步驟

使用回歸分析方法進行出行生成預測的步驟包括建立模型、參數估計、模型檢驗和實施預測四步。

人或車輛從起點到終點的一次移動，必須具備三個基本屬性：(1)每次出行有兩個端點;；(2)每次出行有一定的目的；(3)每次出行使用一種或多種交通方式。

(1)從用地性質定義

出行產生量——由家出行的全部家庭端點數，與其他類型出行的全部起點數之和；

出行吸引量——由家出行的全部非家庭端點數，與其他類型出行的全部訖點數之和。

(2)一般意義上的定義

出行產生量——各類出行的全部起點數之和，稱出發量；

出行吸引量——各類出行的全部訖點數之和，稱到達量。

在國內交通規劃工作中常使用第二種定義，當然這兩種關於出行生成的表達方式是可以相互轉換的，Trans CAD在 Planning萊單下的“P-Ato0-D”子菜單中提供了這一功能。

在所有出行中，絕大多數是由家出行，所以在預測出行產生量，研究影響出行產生量因素時，應該以研究住戶持性為重點。居民住戶特性有：人口特性、住戶收入、車輛擁有量等。其中人口特性不一定只是指人口數目，根據情況可以包括：人口數目、就業人數、上學人數等。

類型分析法是以家庭為分析單位的，根據對出行起決定作用的一些因素將整個對象區域的家庭劃分成若干類型。類型分析方法認為：在同一類型的家庭中，由於主要出行因素相同，各家庭的出行次數基本相等，將各類家庭單位時間內的平均出行次數稱作“出行率” 。