南京空港樞紐經濟區
南京空港樞紐經濟區
南京空港樞紐經濟區，又名南京臨空經濟示範區，以南京祿口國際機場為中心，橫跨南京市江寧區與溧水區，覆蓋南京江寧經濟技術開發區、南京溧水經濟開發區，總面積473平方千米，核心區面積81.84平方千米。南京空港樞紐經濟區與南京海港樞紐經濟區、南京高鐵樞紐經濟區是南京高起點規劃建設的三大樞紐經濟區，三大樞紐經濟區與江北新區、東南科技創新示範帶是南京發展空間戰略的“一區一帶三樞紐”。
南京空港樞紐經濟區聚焦發展優勢和產業定位，圍繞航空運輸、航空物流、航空製造、跨境電商、科技研發等臨空產業，引進了一批國內外知名企業，落戶項目呈現出科技含量高、投資強度大、輻射帶動強等特點，於2019年正式獲得發改委和民航局支持。
南京市空港樞紐經濟區圍繞《南京空港樞紐經濟區建設三年行動計劃（2018-2020年）》和《2018年南京空港樞紐經濟區工作計劃》，加快優化整合祿口機場和江寧、溧水兩區的資源和力量，聚焦主要目標、能級提升、功能完善、港產城發展和項目支撐，取得了階段性成效。
2004年9月16日，南京空港樞紐經濟區（江寧）的前身——南京江寧開發區空港工業園，規劃控制面積45平方公里。經過近十年的建設發展，園區已拉開建設框架26平方公里，基本建成區12平方公里，累計投入基礎設施建設資金30多億元，逐步發展成為一個功能完善、配套齊全、獨具特色的臨空經濟區。
南京空港樞紐經濟區
2013年7月8日，南京空港樞紐經濟區江寧管委會正式掛牌，根據南京市委市政府對園區的定位和要求，空港樞紐經濟區今後將充分挖掘利用園區臨近南京祿口國際機場的優勢，重點發展航空服務、現代物流、臨空商務以及戰略新興產業等與機場功能機密相關、國際化程度較高的產業，強化放大機場的樞紐輻射功能，為南京市建設航運（空）與綜合樞紐名城戰略部署的落實承擔責任、做出貢獻。
2015年8月19日下午，副市長儲永宏為南京市空港樞紐經濟區建設推進小組辦公室揭牌，標誌著空港樞紐經濟區建設邁上了新台階，新成立的“南京市空港樞紐經濟區建設推進小組”在全市樞紐型經濟建設領導小組領導下，推進健全空港樞紐經濟區組織管理機制，統一行使區域管理和開發建設職能。
2015年9月21日，電商物流產業14個項目集中籤約、開工，總投資95.95億元。
2015年10月16日，航空產業8個項目集中籤約、開工，總投資173億元。
2015年11月11日上午，南京市空港樞紐經濟區溧水片區建設啟動儀式在溧水區正式開啟。
2016年4月29日，15個總投資億元以上項目在南京空港樞紐經濟區重大項目暨銀企對接集中籤約儀式上成功簽約，總簽約額158.6億元。銀企對接簽約項目7個，授信額度103億元。
2019年，國家發改委，民航局正式發文支持南京臨空經濟示範區的建設。
南京空港樞紐經濟區總面積473平方千米，空港樞紐經濟區核心區控制面積81.84平方千米，規劃形成“一主兩翼”的總體空間結構。“一主”即機場主樞紐，以機場運營和保障為主。“兩翼”即江寧片區、溧水片區。主要安排圍繞機場集中發展的航空產業和相關配套服務功能。其中江寧片區北至信誠大道、西至將軍大道、東至機場高速、南至機場範圍線。面積約28.39平方千米。溧水片區北至二干河、西至秦淮河、南至秦淮河、東至省道S243。面積約24.78平方千米。機場樞紐範圍面積28.67平方千米。
南京空港樞紐經濟區江寧片區規劃面積約為107平方公里，主要覆蓋範圍包括機場周邊區域、原空港工業園全部、祿口街道部分、橫溪街道台創園及周邊區域、銅山新市鎮主體等幾個區域，距離祿口機場作業區約2公里範圍內的區域為核心功能區，2-10公里的範圍的區域為主體功能區，10-15公里範圍內的區域為拓展輻射區。
在產業導向上，樞紐經濟區重點發展現代物流、航空製造、航空服務、高端商務，以及在本區域具有一定基礎、能夠依託空港快速發展的先進位造業等產業集群，高水平建設城市綜合配套，引導高端產業和優質要素資源聚集，拓展臨空產業鏈條，增強產業的創新能力，實現區域經濟社會的協調、全面、可持續發展。在產業布局上，遵循圈層布局與組團發展相結合的理念，依據產業與機場功能緊密度的不同，科學合理布局產業組團，並保證圈層之間、組團之間功能的協調。
按照規劃，到2015年，祿口機場吞吐量將達到2000萬人次/年，貨郵吞吐量突破70萬噸/年，區域內常駐人口預計可突破30萬人，空港樞紐經濟區城市框架形成。到2020年，預計祿口機場的旅客吞吐量將突破3000萬人次/年，貨郵吞吐量突破120萬噸/年，區域內常住人口預計可達50萬人以上，基本建成國際化、生態化、現代化的空港樞紐經濟區。
南京空港樞紐經濟區
啟動區具體範圍以123省道為中軸線，面積6.5平方公里，分南北兩個片區，作為2016至2019年的工作重點予以推進，啟動儀式涉及到開工的基礎設施項目共有21個，總投資20.4億元。
南京空港樞紐經濟區核心區是一個“航空領航、服務帶動”、“產業高端、環境生態”的國家級臨空經濟示範區。
2017年機場樞紐和集疏運體系基本建成，空港樞紐經濟區核心區地區生產總值達到180億元左右，城鎮人口5萬人左右，城鎮建設用地規模在22平方千米左右。
2020年初步形成國際化航空樞紐和全國臨空產業示範區，祿口機場航空貨郵吞吐量60-70萬噸，機場旅客吞吐量2500-2800萬人，地區生產總值達到400億元，城鎮人口8萬人左右，城鎮建設用地規模在30.3平方千米左右。2030年空港樞紐經濟區核心區成型，建成國際化、現代化、綜合性的空港樞紐新中心。
2030年祿口機場航空貨郵吞吐量140萬噸，機場旅客吞吐量5000萬人；地區生產總值達到1160-1350億元，地均生產總值達到31-36億元；城鎮人口14萬人左右；城鎮建設用地規模在37.3平方千米左右。
一是航空幹線樞紐，南京祿口國際機場作為中國重要的幹線機場、華東地區的主要貨運機場，是國家區域性樞紐機場，是全國重要的國際化航空樞紐，是展現與提升南京國際化水平的重要窗口。
二是航空服務功能，全面建設航空物流服務體系，拓展物流、貿易等服務功能，提升企業一體化服務能力。集聚運輸、倉儲、流通、加工和配送等物流資源，提供完整的一體化綜合物流服務。完善保稅物流、空港綜合保稅區、會展、交易、商務、免稅店、培訓等現代服務業，確立區域性航空物流中心的地位。
三是產業集聚功能，依託祿口國際機場、中國航空貨物中心和快件集散中心的樞紐地位，積極引進發展臨空產業，推動產業創新升級，形成以航空運輸為基礎、航空關聯產業為支撐的高端產業體系，打造全國重要的臨空產業集聚區。
四是港城聯動功能，依託南京空港樞紐，引導樞紐、物流、產業發展的高度融合，由樞紐帶動臨空經濟和城市建設，實現港產城良性互動。進一步完善公共服務設施建設，構築健康生態的生活環境、集約有序的空間格局、綠色便捷的交通網路，逐步實現港產城一體化發展的目標。
重點發展航空物流業（航空快遞物流、綜合保稅物流、專業化產品物流），航空運輸服務業（航空維修、航空培訓和航空租賃、航空配餐、航空金融），航空製造業（航空關鍵零部件、無人機研發製造、航空機電系統、航空電子系統、臨空高科技產業)，臨空現代服務業（跨境電子商務、現代會展、酒店服務業、高端商貿零售業），空港衍生關聯產業（總部經濟、創客空間、商務服務）。
南京臨空經濟示範區建設要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會以及中央經濟工作會議精神，統籌推進“五位一體”總體布局和協調推進“四個全面”戰略布局，堅持穩中求進工作總基調，堅持新發展理念，堅持推動高質量發展，堅持以供給側結構性改革為主線，堅持深化市場化改革、擴大高水平開放，著力推進創新性發展、引領性發展、探索性發展，加快形成航空業全產業鏈和價值鏈，構建現代化臨空經濟產業體系，建設面向全國、聯接世界的航空樞紐，打造國際性、現代化、生態化、智慧型臨空經濟示範區。
加快空港樞紐經濟區建設，打造國家級航空經濟示範區。按照國際性、現代化、生態化、智慧型的基本方向，加快推進現代化、國際化航空新城建設。強化基礎設施功能導向，加快建設祿口機場高快速外環線和與外部銜接的放射狀快速通道，加快完善機場對外“二橫三縱兩聯”高快速路網路布局，加快構建形成以揚馬城際鐵路和機場線為支撐“一橫一縱”的軌道交通格局，實現空港、高速鐵路、城際軌道、城市軌道、公路客運、城市公交有機融合，建設面向全國、聯接世界的國際化臨空經濟示範區。
一是國際航空貨運平台。形成航空貨站服務平台、航空貨運代理銷售平台、海關航空貨物電子報關服務平台、物流信息平台（航空貨物運輸狀態實時追蹤服務平台）為一體的航空貨運平台。
二是綜合保稅區平台。形成集保稅區、出口加工區、保稅物流區、空港的功能於一體，發展國際中轉、配送、採購、轉口貿易和出口加工等業務的綜合保稅區平台。
三是跨境電子商務服務平台。形成通關、結匯、退稅、產品安全及徵信等為一體的跨境電子商務服務平台。
四是資本運作平台。聯合祿口國際機場公司、江寧區和溧水區共同出資，設立空港樞紐經濟區產業投資基金，引進國有大型企業、投資公司、保險資金、社會資本等，共同發起設立產業子基金，為樞紐經濟區建設提供資金保障。成立市空港樞紐經濟區聯合投資開發有限公司，以資本為紐帶加強協調，逐步形成市、祿口國際機場公司、江寧區和溧水區共同發展的利益共同體，負責空港樞紐經濟區土地一級開發和基礎設施建設，運營管理和維護。
截至2012年底，園區共引進來自15個國家和地區的140多個項目，其中世界500強企業7家。2012年，園區實現地區生產總值30億元，初步形成了物流、航空製造、汽車零部件、智能電網和新能源等產業的聚集。
園區先後獲得了“江蘇省航空動力高技術產業基地”、“江蘇省現代服務業集聚區”、“南京市航空產業基地”、“南京市新興產業基地”和“江蘇省重點物流基地”等多項榮譽稱號，並於2019年正式獲得國家發改委和民航局支持。
