衢州站

1929年2月，浙江省決定建築通往江西的杭江鐵路。由被譽為“中國鐵路的偉大建設者”的鐵道專家杜鎮遠主持修建。由於耗資過巨，幾經變更，1930年2月決定改建輕便鐵路，長336公里。工程分為兩段，1932年4月江蘭段通車，1933年12月28日全線貫通。國人盛讚這是繼詹天佑自建京張鐵路之後的第二條國人自建鐵路。1934年5月成立浙贛鐵路局，7月開工，1936年1月部分通車，1937年9月，浙贛鐵路建成通車。它以杭州為起點、湖南株州為終點，全長946千米。對於抗戰初期搶運兵員和難民以及軍需物資，貢獻巨大。

衢州火車站建於1933年，自其建成以來，大體上經歷了4次重大改變。

早期衢州火車站位於市區上街南端，與長途汽車南站（現已拆除）並稱為當時衢州的大門，站房面積約50㎡。

後為適應衢州城市向南的發展趨勢、加強城市南北聯繫與集聚、提升城市形象水平，衢州火車站在原站房東側新建站房，即今天的衢州市會展中心；同時，以”城市客廳“為主題新建站前廣場，即今天的南湖廣場；1990年前後陸續建成下穿浙贛鐵路的中立交橋、東立交橋、西立交橋，實現了“南北打通道”的目標。其中，中立交橋是當時國內下穿鐵路最長的城市主幹道隧道。

2004年1月，浙贛鐵路電氣化提速改造工程開工。穿城而過的浙贛鐵路取直南移至現衢州城區南側，將新建衢州火車站。同時，拆除東立交，中立交，西立交，實現新老城區無縫對接。此時經過三條立交的道路早已成為貫穿市區的三條主幹道，帶來了今天南區與老城區一體化的發展成果。

2004年12月16日，衢州火車站新客站開工建設，該工程為浙贛鐵路電氣化建設的重點工程之一。

2005年，為適應原鐵道部體制改革及浙贛鐵路（滬昆線）提速，衢州車務段合併入金華車務段。

2005年8月24日，新火車站站前廣場及雕塑建設徵求市民意見。

2006年1月2日，新火車站站房工程通過初驗。

2006年5月29-30日，衢州火車站搬遷新址。5月29日衢州新火車站正式啟用，由上饒開往上海方向的5086次客車成為第一列停靠並通過新站的列車；老火車站接完廣州至寧波的K210次旅客列車和最後一趟通過的K182次旅客列車后，當班職工全部撤離，售票窗口關停。

2006年8月，開始拆除原線鐵軌；2006年9月5日，衢州老火車站柯城區黃家街道十五里段至衢江區樟潭段、全長20公里的鐵軌拆除完畢。經過城區的鐵路拆除后，原地塊建設為城市帶狀公園。老火車站站房保留，改造為會展中心。

2007年，首列動車組列車來到衢州站；衢州進入“動車時代”。此後，動車組列車在歷次車次調整中數量不斷增多，密度不斷加大，輻射範圍不斷擴大。從衢州站出發，乘坐動車組列車南下可以方便、快捷地到達江山、南昌、九江等城市，北上可以到達金華、杭州、上海、南京、合肥等城市。

2013年，杭長客專衢州站場開始建設，新建高速站場、站台、跨線天橋和地道、維修工區等。搬遷原衢州站貨場至擴建后的衢州東站，在原貨場區塊建設衢州站高速站場。

2014年，衢州站站場及站房設施、站房布置進入實質改造階段：配合高速站場建設，拆除原有天橋，在原有天橋東側建設新進站天橋；改造1，2，3站台；新建出站地下通道；候車廳二層改造為臨時高鐵候車室；啟用自動售票機；站前廣場交通換乘區進行相應調整。為配合衢州站大規模施工，上海鐵路局、金華車務段等鐵路部門減少了部分列車在衢州站的客運業務。

2014年12月10日，杭長客專正式開通運營，衢州迎來高鐵時代。

2015年，建造臨時候車室；普速1-3站台進行改造。

2015年底，承擔衢州站站房在擴改建期間的客流的臨時站房基本完工，1-3站台基本改造完成；衢州市綜合客運綜合樞紐同時開工。

2016年1月16日，衢州站站前廣場中心區域正式封閉，施工單位進場施工，標誌著衢州火車站站房擴改建工程正式開工，該工程由中鐵電氣化局承建。

2016年2月26日，衢州火車站臨時站房正式啟用，車站所有業務（客運、行包、票務等）均轉移至臨時站房辦理；既有站房及站前廣場進行封閉施工改造。

2016年4月開始，配合九景衢鐵路和衢寧鐵路接入衢州站，對衢州站普速站場的股道布置、牽引線路布置、站台、天橋等配套建築進行一系列的改造建設。

2016年4月12日開始，為配合九景衢鐵路和衢寧鐵路線路接入衢州站普速站場等站場改造相關工程，衢州火車站暫停辦理普速列車客運業務，預計將在2017年1月12日恢復。

2017年1月6日，衢州火車站新站房正式啟用，原先暫停在衢州站辦理客運業務的普速列車也逐步恢復。

2017年9月1日上午7點多，由上海南動車運用所發出的CRH-2010綜合檢測車抵達衢州站普速場，進行接下來的衢九鐵路聯調聯試。衢州普速場在杭長客專開通運營3年以來再次迎來動車組列車。

2017年12月28日，“復興號”動車組列車首次來到衢州站。衢九鐵路的開通，使衢州由此成為華東地區第一個縣縣通高速公路、高鐵的“雙高”地級市。

2019年1月21日，衢州站西側、萬達廣場南門對面的原出租汽車候車區停止使用，站前西路（煌家時尚賓館門前）的新計程車專用道和候車區投入使用。

2019年11月20日，第二批電子客票應用推廣工作啟動，衢州站邁入電子客票時代。

2020年6月20日起，衢州站全面實施電子客票。

鐵路衢州站位於市區荷花中路南端，車站中心裡程為浙贛K264+2360、杭長DG456+5698、衢九T360+7563、衢寧KT257+5438

端莊典雅，落落大方，衢州站站房既有濃郁的傳統風味，又富有強烈的現代氣息。方正的柱廊、剛直的屋頂、對稱的塔樓，“千年衢州，歷久彌新”，是衢州，也是衢州站的真實寫照。站房由兩側的塔樓、中部的正廳及頂部的飄檐組成，立面運用了大面積玻璃和大理石貼層，輔有充滿傳統風味的鏤刻祥雲花紋，整體為白色。

站房為大二層結構。中部為候車大廳，候車大廳總面積9850平方米，採用“高普合一”候車模式，為開放式集中候車，內設有實名驗證及安檢區、候車區、檢票區等，其中有3處檢票區：位於左側的1號檢票口為高鐵檢票區，位於右側的2號檢票口為普鐵檢票區，3號檢票口位於候車大廳南側。其中，旅客通過1或2號檢票口檢票進站后，沿步行樓梯或扶梯到達2層出發區，向前進入進站天橋至各站台，即可乘車。候車廳二層為換乘旅客候車區。候車廳中央及兩側、既有站房中央各設有動態顯示屏，方便旅客查看車次信息。此外，候車大廳東西側各設有衛生間、開水間，東側另設有獨立的無障礙衛生間。大廳兩側設有商業區，進駐有多家餐廳、商場。

站房西側為售票大廳，共有7個人工窗口，其中1號窗口為殘疾人窗口，7號為公安制證窗口。自動售取票機分佈在人工窗口兩側。上述窗口旅客均可通過現金、銀行卡、支付寶三種方式購票。

站房東側為行包區，設有中鐵快運營業部。

車站廣場由旅客活動平台和站前廣場兩部分組成。車站旅客活動平台與站前廣場高差為3m，設有車輛進站匝道。站前廣場沿中軸線對稱布局，布局大面積綠植，兩側對稱分佈大小景觀綠化帶，期間種植四季花草，配備休閑設施若干。

車站站場由普速站場與高速站場組成，按一般中間站設計。

普速站場布局正線3條，包括浙贛正線和衢寧正線，到發線5條，作業線3條，其中包括巨化專用到發線和機場專用線。普速站台長度為550m，寬度10m，其中側式站台1座，島式站台2座，編號為1-5站台。

高速站場布局正線2條，到發線5條，站台長度為450m，寬度12m，其中側式站台1座，島式站台2座，編號為6-10站台。綜合維修工區設於站場東側，杭長客運專線與滬昆鐵路之間。

車站跨線設施為鋼架結構進站天橋（1-10站台，寬度12m）、出站通道（1-10站台，寬度10m）、行包通道（1-5站台，寬度6m）。

站前廣場的東側與西側分別設公共衛生間、餐飲商業中心、站前片區的公安、交通、路政、行政等管理部門。站前廣場的東側及東北側設有停車場，東西側設有交通換乘區域。

客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；列車到發、經過、立折作業。

貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到、調車；不辦理罐裝危險貨物發到。

滬昆鐵路、滬昆客運專線鐵路、衢九鐵路旅客可在衢州站內實現換乘。旅客可通過設在進站天橋樓梯的“便捷換乘”指示牌，由樓梯上至進站天橋進行候車或換乘，在站房二層設有換乘候車區。

由於衢州市綜合客運樞紐正在建設，目前公交到發車場、計程車場及社會車輛接客等場所、線路方案均為臨時性質，具體布置如下：

城市、城際公交車停靠站位於站前廣場西側，出站口西北側。

城市公交：城市公交到發車場位於公交停靠站南側，支付方式支持現金、衢州行APP和支付寶支付。

102路：衢州學院--公交二公司，首班車：5：45，末班車：21：40。其中，公交停靠為同向，乘客需注意相應指示牌及公交路線牌選擇相應站台候車（前往學院方向在左側站台候車，前往公交二公司方向在右側站台候車）；

7路：春江花苑--火車站，首班車：6：40，末班車：23：10；

27路：衢時代大廈--火車站，衢時代大廈站首班車：6：35、末班車：21：05；火車站站首班車：7：00、末班車：21：50

37路：菁才中學--火車站，首班車：6：30，末班車：21：35；

66路：汽車東站-火車站，首班車：6：30，末班車：21：30；

801路：南湖廣場-曉星集團，首班車：6：00，末班車：19：30；

802路：南湖廣場-念化路，早7:20南湖發車，晚17:00念化路發車；

820路：火車站-東港九路（金瑞泓），首班車：7：20，末班車：17：00；

機場專線：衢州民航站—浮石路站—汽車北站站—府東街站—南湖廣場站—荷花中路站—長途汽車站站—火車站站，單向運營。機場專線在衢州民航站的發班時間，以實際到達衢州的航班時間為準，票價採用一票制，每人每次5元；

1路（通宵車）：斗潭公交總站--巨化生活區（衢化醫院），0點-6點，每班間隔60分鐘；

城際公交：衢州四縣早晚均有公交或快巴到發，城際公交到發車場位於公交停靠站北側，

601路：衢州-龍游；

602路：衢州-江山；

603路：衢州-常山；

604路：衢州-開化。

公交停靠區域均有明顯指示標誌，旅客出站可通過指示標誌和風雨廊棚的引導前往相應區域候車。

計程車下客區域位於進站匝道即停即走區域；上客區域位於出站口西側，城站西路側，設有候車長廊，旅客出站后左轉至地面即可到達。

社會車輛送客可在進站匝道即停即走區域（限時50秒），也可在平安東路（小）停車場和思鄉路（大）停車場停車；接客車輛可在站前一路等候接客，停車時間為20分鐘。需要注意的是，平安東路（小）停車場免費停放時間為20分鐘，思鄉路停車場為1小時內免費停車，收費標準參見衢州市區停車場收費標準。

環島區域禁止停車上下客，站前區域（北至浙西大道，南至滬昆鐵路，東至思鄉路，西至啟程路）為嚴管區域，違停車輛將處以扣3分，罰款100元的處罰。

站前廣場東側與西側均設有公共自行車服務租車點位。

衢州火車站區塊是衢州城市的有機組成，是“十里長街”的發端。目前，隨著高鐵時代的到來，城市的發展與提升，自2006年新火車站建成以來，一直處於閑置狀態的火車站區塊的開發建設工作已經成熟。補齊短板，大幹項目，火車站區塊的開發建設工作被作為重點工作打包列入了衢州市2016年重點項目的名錄。火車站區塊空間開發結構為“一心，一軸，四功能”，總面積達1.6km²，主要包含十大項目：萬達廣場項目（已開業）、綜合客運樞紐項目（在建）、杭長客專衢州站站房項目（投入使用）、衢化西路項目（投入使用）、高鐵站區塊基礎設施配套項目（在建）、市民足球場項目（投入使用）、火車站片區棚戶區改造項目（在建）、柯城區文化中心項目（在建）、高鐵站區塊水系改造項目（在建）、城南小學（在建）項目。十大項目將更好地將火車站區塊打造成衢州城區的“南大門”，提升衢州城市形象與水平，完善衢州城區功能布局。

其中，高鐵站區塊基礎配套設施項目總投資約3億元，內容包括火車站區塊範圍內的道路工程、給水工程、雨水工程、污水工程、管線綜合、排水渠工程、橋涵工程、綠化工程、交通設施、照明工程、及其他市政配套工程。共涉及12條道路、11座橋樑、新建涵洞1座、改建涵洞1座、4條排水渠等，預計2017年底完工。與以往的基礎設施項目建設不同，此次項目是衢州市首個EPC項目，即所有工程採取設計、施工總承包模式建設，目前已被省住建廳列入省第二批EPC試點名錄。此次項目的開工，對高鐵片區的空間布局優化、功能完善以及工程建設方式的創新改革都具有重要意義。

截至2017年1月，衢州站售票大廳內設有7個人工窗口，8個自動售票機，2個自動取票機，辦理售票、簽證、退票、預定車票、手機核驗等業務。衢州站售票處

截至2017年1月，衢州站候車大廳內設有實名制驗證口3個（其中日常設置2個，高峰期設置3個），安檢儀3台（其中1台在客流高峰時段使用）。候車區設閘機2組，分為西側普速閘機（7個通道）、東側高鐵閘機（6個通道）；候車大廳一樓的東西兩側設有衛生間、開水間，東側還設有獨立的無障礙衛生間，西側分別設公共衛生間、餐飲商業中心、站前片區的公安、交通、路政、行政等管理部門。

截至2019年1月，衢州站出站檢票口左側設有計程車專用通道，有專用出站電梯、風雨走廊、乘坐計程車排隊等候區，實現選擇計程車、公交車出站旅客的分流。

2018年春運期間，衢州站發送旅客41.6萬人次，其中高鐵31.1萬人次，普速10.5萬人次，比2017年同比增長21.89%。

2019年5月1日至4日，衢州站共發送旅客62805人次。