日向級直升機驅逐艦
日本海上自衛隊隸下的大型直通甲板直升機驅逐艦
日向級直升機驅逐艦(英語:Hyuga-class helicopter destroyer;日語:ひゅうががたごえいかん)是日本海上自衛隊隸下的大型直通甲板直升機驅逐艦,日本將其稱之為“護衛艦”,根據英文原名“Helicopter Destroyer”而簡稱為“DDH”。
本級艦滿載排水量一萬七千噸,採用與航空母艦相同的平頂全通式艦面起降場,艦上可同時操作四架大型直升機,右側艦島裝備日本自研的四面固定式FCS-3改有源相控陣雷達,艦尾配置兩組八聯裝十六單元MK-41垂直發射裝置,可裝填海麻雀ESSM防空導彈和火箭助飛魚雷。本級艦設有大型機庫但未設塢艙,且本級艦始終未證實具備固定翼艦載機操作能力,這是其與兩棲攻擊艦(LHD)最大的區別。
本級艦共兩艘,根據其預算編列年度,首艦日向號在建造時的,曾使用過16DDH(財政編列年度平成16年)的暫時代號。日向號於2006開工,2009年3月18日就役。二號艦伊勢號於2011年3月16日就役。在出雲級直升機驅逐艦服役前是日本在二戰結束、日本帝國海軍解散后所造過排水量最大的軍艦,均由石川島播磨重工建造,依照日本古國而命名為日向。
榛名級直升機驅逐艦榛名號DDH-141
白根級直升機驅逐艦艦尾的飛行甲板
日向級A方案
A方案:構型與日本現役DDH類似,將上層結構設於艦體中段,上層結構後方有機庫,飛行甲板設於艦尾,上面並設有通往艦體內部的飛機升降機。武裝方面,A方案擁有奧托·梅萊拉127mm艦炮與MK-41垂直發射系統,都安裝在艦體前方甲板(上層結構之前)。
日向級C方案
C方案:構型類似美國塔拉瓦級兩棲攻擊艦、黃蜂級兩棲攻擊艦,擁有航空母艦式的長方形全通飛行甲板,位於艦體右側的艦島也是航母設計的典型,航空器起降效率居於三種方案之冠;而MK-41 VLS則位於艦島前端,此外也沒有艦炮。C案的構型最接近航空母艦,作業效率最好,也被認為是最可能的方案。
確定的日向級構型方案
首艦日向號進水式
DDH-181日向
兩艘日向級均由石川島播磨重工橫濱廠承造,首艦(DDH-181)於2004年編列預算,2006年5月11日開工,2007年8月23日下水,命名為日向號,2008年8月完工並進行為時半年左右的試航,在2009年3月18日於橫須賀交艦成軍,替代同一天除役的榛名號;榛名號原為第三護衛群旗艦,該職位由原本第一護衛群旗艦、在2007年底一度因火災受損停役的白根號(DDH-143)直升機驅逐艦接替,而日向號則成為第一護衛群的新旗艦。總計日向號的整體成本約1050億日元(10.5億美元),其中艦體造價約472億日元。
準備下水的日向級二號艦伊勢號
日向級的作戰系統相當先進並 且高度整合化,並且擁有優秀的資訊傳輸能力以符合未來各軍種、單位之間“聯網作戰”的趨勢。動力系統方面,日向級採用由四具美國GE授權石川島播磨重工(IHI)生產的LM-2500 IEC(Integrated Engine Controls)燃氣渦輪,組成的燃氣渦輪與燃氣渦輪(COGAG)機組,雙軸推進,極速達30節,航速20節時續航力達6000海里。艦體兩側各有一條穩定鰭片與兩個穩定翼面,穩定翼分別位於鰭片前、後方。由於艦上各系統高度自動化,日向級雖然滿載排水量高達17000噸之多,幾乎是白根級的兩倍半,但是艦上僅編製347名人員,而噸位只有日向級一半的白根級卻需要370人之多。
DDH-182伊勢
日向級的艦體總共分為七層甲板,艦體 前段設有下甲板機庫,長幅125m,挑高佔兩層甲板,並由一道防火門劃分為第一、第二機庫;機庫後方是航空機維修甲板,挑高佔三層甲板;前段與後段艦體中軸線上,各有一具直升機升降機。飛行甲板下方的第二甲板是綜合功能區,設置了船艦戰情控制中心、軍官生活起居空間與醫療設施,此外還有一間多用途規劃區,平時並無任何擺設,艙壁上設置三面50英寸液晶顯示屏與若干較小的平面顯示器,並設有一具多功能終端機,多用途規劃區可用來容納艦隊司令部的人員,或設置艦隊作戰中心,而在人道救災、撤僑等作業中,也可供民間人員作為行動指揮中心來用,或者用來收容難民。
艦島前、後方部靠近艦體中線處,各設有一座大型直升機升降機,採用液壓電力操作,前升降機長20m、寬10m,后升降機長20m、寬13m,兩者載重能力皆為30噸,能載運重型直升機(乃至MV-22傾轉翼旋翼機)與甲板勤務車輛。艦體兩側分別各設有數處開口,位於艦體中段兩舷各有一個開口用來容納高速橡皮突擊艇,艦體後段兩舷也各有一個開口來收容艦載小艇,這些開口平時以機械化升降的網簾與外部隔絕,降低雷達截面積,這些開口與艦內也以水密艙門封閉,不影響水密性能。
為了降低雷達截面積,日向級不僅采 用傾斜的上層結構設計、封閉式輕型合金桅杆以及較為簡潔的艦體輪廓外型,細部結構也做了降低雷達截面積的考量,例如側舷許多開口設置遮簾,舷外充氣救生艇外部也有平板遮蔽。日向級自動化程度極高,計劃初期打算編製360名人員,與現役白根級、榛名級直升機驅逐艦相當,但日向級的排水量是後者的兩倍;實際服役后,日向級的人員編製更縮減至340名左右,由此也顯示日向級自動化程度之高,就連通常以人力施放的舷梯與小艇,都採用自動化機械操作。值得一提的是,日向級編製有17名女性官兵,這是日本海自首度在第一級作戰艦艇上編製女性人員。
由於身為具有艦隊旗艦功能的DDH,日向級將配備最先進的戰鬥處理系統與指管通情監偵(C4ISR)裝備。日向級的作戰中樞是日本新近開發的先進技術戰鬥系統(Advance Technology Combat System,ATECS),大量採用現有商用組件技術以降低成本並方便升級,例如使用美國授權日本生產的新一代UYQ-70先進顯控系統(內建運算處理能力)系列中OJ-791指揮決策顯控台(Command and Decision Console ,C&D)、OJ-721次世代周邊(Next Generation Peripheral,NGP)等兩種顯控工作站,兩者均包含20英寸LCD平面顯示器。
另外也可能使用新型MEV運算 單元以及次世代工作站(Next Generation Workstation,NGS)等周邊裝備。ATECS總共分成四個主要部分,包括先進戰鬥指揮系統(Advanced Combat Direction System,ACDS)、以FCS-3改為核心的零零式射控系統、反潛情報處理系統(Anti Submarine Warfare Computing System,ASWCS) 、電子戰管制系統(Electronic Warfare Control System,EWCS)等,以ACDS為核心,鏈接其他三個部分以及艦上各種雷達、火控、電子戰系統以及武裝,進行防空、反水面、反潛以及電子作戰。
日向級配備先進的 衛星通訊與資料鏈網路系統,包含一般大氣內的Link-11/14/16數據鏈,以及通過衛星通信傳輸的海上指揮管制系統(Maritime Operation Force,MOF)和配套的USC-42衛星通信天線與Superbird B2 X波段寬頻衛星通信系統等,以實現與美軍相同的三軍聯合作戰能力,此外也配備全球指揮管制海事系統(Global Command and Control System - Maritime,GCCS-M )。
日向級配備OPS-20C對海搜索雷達是過去海自OPS-20導航雷達的發展型,海自艦艇從16DDH起都裝備 此型雷達;OPS-20C採用低截獲率技術,將雷達波由過去OPS -20的脈衝波束改成CW波束,雖然有效搜索範圍減少,但是大幅降低被敵方電子支援裝置截收的機率。除了 對海搜索外,OPS-20C也仍保留導航功能。日向級擁有先進完善的指管通情系統,除了指揮本身護衛群所屬的反潛直升機與反潛艇艇外,也能指揮海自P-3C以及新一代P-1哨戒機協同進行反潛作戰,此外應該也具備與航空自衛隊、陸上自衛隊和美軍聯合作戰的指揮交互能力。
防空方面,日向級的主要對空偵測/射控 裝備為日本三菱電子精心研發的FCS-3改主動式相控陣雷達,負責對空搜索/追蹤以及艦上海麻雀ESSM短程防空導彈的照射導控。日向級的艦尾配置兩組八聯裝MK-41 VLS,其中四管用於裝填裝填16發4枚一管的ESSM短程防空導彈,其餘則填入12枚VLA垂直發射反潛火箭;而在垂直發射器的左邊,還裝有一組獨立的再裝填裝置。除了硬殺手段外,日向級還配備NOLQ-3電子戰系統以及四具MK-36 SRBOC六聯裝干擾彈發射器,四個干擾彈發射器安裝在兩舷各一的延伸平台上,每個平台各裝二具。
FCS-3(DDH-182)主動相控陣雷達
艦尾垂直發射裝置
SH-60K反潛直升機
V-22“魚鷹”降落在日向號上
摺疊的魚鷹收納進日向號的機庫
掃雷/運輸直 升機方面,日本防衛省在2003年6月與英國、義大利阿古斯塔·維斯蘭特(Agusta Westland)公司簽約,採購該公司EH-101重型直升機的掃雷衍生型──MCH -101,並授權日本川崎重工組裝的,用來取代日本海自原有的MH-53E掃雷直升機以及S-61運輸直升機隊,作為空中掃雷、運輸以及南極作業之用;其中,純粹執行運輸任務的型號稱為CH-101,與MCH-101共通。為了操作拖曳式掃雷具,MCH-101使用具有跳板艙門的機尾段(與陸軍版EM-101相同),並使用與反潛型EH-101相同、能自動摺疊/展開的懸翼系統與機尾,以收容於船艦上的機庫,此外起落架 也採用雙輪強化構型;而機上的三具Rolls Royce/Turbomeca的RTM322-01型渦輪軸發動機(單機出力2312軸馬力)也授權川崎重工生產,型號改稱為RTM322-KHI-02/8;第一具由川崎重工生產的RTM322-KHI-02/8在2005年交付。
MCH-101直升機①
MCH-101直升機②
技術數據 | |
標準排水量 | 13950噸 |
滿載排水量 | 17000噸 |
艦長 | 197米 |
舷寬 | 33米 |
吃水 | 7米 |
動力 | COGAG 4×LM-2500 IEC燃氣渦輪/100000 雙軸雙舵 |
乘員 | 347 |
航速 | 30節 |
船電系統 | |
雷達 | 1×FCS-3改3D主動相控陣對空搜索/火控雷達(固定式陣列天線×4) |
—— | 1×OPS-20C平面搜索/導航雷達 |
—— | 1×NOLQ-3C整合電戰系統 |
聲納 | OQQ-21主/被動艦首聲納 |
其他 | 4×六聯裝MK-36 SRBOC干擾彈發射器 |
作戰系統 | OYQ-10先進戰術指揮系統(ACDS) Type-00射控系統 |
艦載武裝 | |
艦炮 | 無 |
導彈 | 2×八聯裝MK-41艦載通用垂直發射裝置(可裝填海麻雀ESSM短程防空導彈與07式反潛火箭) |
近防 | 2×MK-15 Block 1B密集陣近迫武器系統 4×12.7mm機槍 |
魚雷 | 2×三聯裝324mm HOS-303魚雷發射器 |
艦載機 | 標準編製: 3×SH-60K反潛直升機 1×MCH-101掃雷/運輸直升機 機庫可容納11架直升機 |
番號 | 艦名 | 建造 | 開工 | 下水 | 服役 | 所屬 |
DDH-181 | 日向 | IHI株式會社橫濱造船廠 | 2006年5月11日 | 2007年8月23日 | 2009年3月18日 | 第1護衛隊群 第1護衛隊 |
DDH-182 | 伊勢 | 2008年5月30日 | 2009年8月21日 | 2011年3月16日 | 第4護衛隊群 第4護衛隊 |
丹麥阿布沙龍級支援艦
美日海上演習的日向號