分文鐵路
浙贛鐵路支線—分文鐵路
1970年開始興建的浙贛鐵路支線—分文鐵路（原名井岡山鐵路），北起分宜火車站，穿越縣內當時的赤谷、山莊、連村、江南、寮塘、甘洛、洲湖、金田、石溪、洋門等10個鄉鎮，南伸到永新縣文竹，全長158.45千米。主要部分在安福縣，跨經安福縣境內64.96千米。設分宜、栗木、松山、大光山、安福、太平、洲湖、金田、厚溪、永新、文竹11個停靠站，由江西省地方投資興建。目前沒有客運業務。
2015年10月，文竹站到茶陵站的鐵路支線建成，分文鐵路結束斷頭路的歷史。對分文鐵路的改造工程也逐步展開。
2017年11月，吉安市人民政府辦公室印發《吉安市鐵路發展規劃研究報告（2017-2030年）》【吉府發（2017）31號附件】中規劃了有關分文鐵路升級改造的事項。建議該項目在“十三五”期間開工，2020年建成通車。
分文線始建於1971年，全長153.45千米，南昌鐵路局管轄，共有分宜、栗木、松山、大光山、安福、太平、洲湖、金田、厚溪、永新和文竹十一個小站。90年代前以貨運為主，客運為輔。到了21世紀初期，中止客運全部承擔貨運。線路為單軌非電氣化，主要運出木材與煤炭為主，終點站為永新縣的文竹。
1970年開始興建的浙贛鐵路支線—分文鐵路（原名井岡山鐵路），北起分宜火車站，南伸到永新縣文竹鎮，全長158.45千米。原計劃北起浙贛線分宜站，然後直達中國第一個革命根據地----井岡山。以達到當年決策者的“井岡山道路通天下，革命事業代代傳”政治目標。由於當時處於“文革”時期，修建鐵路沒有進行詳細的論證與規劃，沒有考慮到沿線的經濟發展，加之技術、地理環境、財力等制約，鐵路最終沒有修上井岡山，也沒有連接湖南、江西兩地，成為一條斷頭路！
分文鐵路安福、永新火車站，在京九線未開通時，安福縣、永新縣是吉安市最先通火車的地方，當時安福、永新鐵路的人氣，連吉安都比不上的。但後來由於乘坐列車的人過少，且火車站都在較偏的地方，所以全線停止客運業務。現在的分文鐵路只辦理貨運業務。這種情況在全國來說極為少見。現在的安福、永新火車站少人問津，一些人乘坐貨運列車出行，但這樣並不方便，當地人很希望能夠重新辦理客運，於是提出申請。
地址：江西省新余市分宜縣站前路。
分文鐵路
分文鐵路
2017年11月，吉安市人民政府辦公室印發《吉安市鐵路發展規劃研究報告（2017-2030年）》中闡明如下：
1970年開始興建的滬昆鐵路支線一一分文鐵路(原名井岡山鐵路)由江西省地方投資興建，線路位於江西省中西部，在滬昆鐵路分宜站東端接軌，南行經分宜、安福、永新，穿越安福縣內當時的赤谷、山莊、連村、江南、太平、甘洛、洲湖、金田、石溪、洋門等10個鄉，南伸至終點文竹烏石山鐵礦。線路全長158.5km,其中吉安市境內約121.0km。全線設栗木、大光山、安福、太平、洲湖、金田6個停靠站。
（1）客貨運量現狀
目前，分文線僅辦理貨運業務。近三年來，分文線貨流密度呈現持續下降趨勢。2016年，區段貨流密度上行方向為2684萬噸，下行方向為6.5萬噸，其中上行方向95.8%是金屬礦石，下行方向44.6%為糧食。
分文線沿線設分宜、大光山、安福、金田、厚溪、永新、文竹等車站近幾年來，沿線車站貨運量整體呈現下降趨勢,2012年沿線車站發到運量為69.8萬噸，但至2016年降為38.14萬噸，其中發送27.73萬噸，主要貨物為煤炭、金屬礦石；到達10.41萬噸，主要為石油、糧食、化肥等。
（2）客貨運量預測
綜合分析研究年度路網構成，分文線除承擔沿線貨流外，還將承擔部分南昌及以遠至衡陽及以遠的貨流：同時，服務沿線客流出行。預測研究年度分文線客貨運量詳見下表
分文線區段貨流密度和客車對數單位：萬噸 對/日
| 年度 | 貨流密度 | 客車對數 | |
| 上行 | 下行 | ||
| 2020年 | 210 | 110 | 2 |
| 2030年 | 300 | 146 | 3 |
分文線主要服務於沿線煤礦、鋼鐵、金屬礦等企業，是一條以承擔沿線地方貨運量為主，兼顧少量通過運量的鐵路；本線在滬昆和京廣鐵路之間，形成兩大幹線的聯絡線，能夠分擔滬昆和京廣線運輸壓力，起到輔助性的聯絡線作用；同時，分文線經過吉安西北部安福、永新地區，人口較多，客運需求較為旺盛，本線能夠改善居民的出行條件，服務沿線客流，併兼顧南昌方向至衡陽方向的少量客流。本線沿線地區礦產資源豐富，開發基礎較好，有進一步開發利用的價值和潛力，是促進沿線經濟社會發展的支持性鐵路。隨著衡茶吉鐵路文茶聯絡線的建成，分文鐵路將結束斷頭路的歷史，擴能改造時機已經成熟。
鐵路等級:Ⅲ級；正線數目：單線；速度目標值:80km/h
主要改造工程內容為:1、工程病害整治：主要考慮隧道病害及路基病害整治:2、軌道更換：包括換軌換枕(包含拆除舊軌)、補道砟等;3、信號系統改造;4、部分平交改立交.
本項目估算總額為38億元，其中吉安市境內投資約29億元。建議十三五”期間開工建設，2020年前建成。
文茶聯絡線是湖南省與江西省交界處的一條准軌鐵路聯絡線。吉衡鐵路（衡茶吉鐵路）配套建設文茶聯絡線，起自吉衡鐵路東端的茶陵西站，與醴茶鐵路共線至茶陵站，再向東至湘贛省界經火田站（預留）、蓮花站、至分文鐵路終點文竹站，線路全長54.041km，其中江西省境內 13.126km、湖南省境內40.915km；醴茶支線改建工程長7.720km。
文茶聯絡線打通了醴茶鐵路、分文鐵路兩條斷頭線，並溝通了新建的吉衡鐵路。
客運：不辦理客運業務。
貨運：辦理整車、零擔貨物到達，不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
