高鳳林

1978年至1980年，第七機械工業部第一研究院211廠技工學校焊接專業學生。

1980年至1982年，第七機械工業部第一研究院211廠14車間工人。

1982年至1988年，航天工業部第一研究院211廠14車間工人。

1988年至1993年，航空航天工業部第一研究院211廠14車間工人（1991年10月技師）（其間：1988年至1992年首都聯合大學機械製造與工藝專業學習）。

1993年至1999年，中國航天工業總公司第一研究院211廠14車間工人（1997年9月高級技師）。

1999年至2005年，中國航天科技集團公司第一研究院211廠14車間工人（2000年12月航天特級技師）（其間：2000年至2003年北京理工大學計算機科學與技術專業學習，獲學士學位）。

2005年至2012年，中國航天科技集團公司第一研究院211廠14車間高鳳林班組組長。

2012年至2017年，中國航天科技集團公司第一研究院211廠14車間高鳳林班組組長，第一研究院首席技能專家。

2017年12月至2018年10月，中國航天科技集團有限公司第一研究院211廠14車間高鳳林班組組長，第一研究院首席技能專家。

2018年10月，中國航天科技集團有限公司第一研究院211廠14車間高鳳林班組組長，第一研究院首席技能專家，中華全國總工會副主席（兼）。

人物貢獻

在長二捆運載火箭研製生產中，高達80多米的全箭振動試驗塔是“長二捆”研製中的關鍵，而塔中用於支撐火箭振動大梁的焊接是關鍵的關鍵，該材料特殊，要求一級焊縫。高鳳林經過反覆試驗，提出了多層快速連續堆焊加機械導熱等一系列保證工藝性能的工藝方法，出色地完成了振動大梁的焊接攻關，保證了振動塔的按時竣工和長二捆火箭的如期試驗，保證了澳星的成功發射，該工程獲得部級項目一等獎。目前，在載人航天工程升級測試中振動大梁焊接質量依然良好，承力從360噸提高到420噸，大梁安然無恙。

大國工匠高鳳林

為長三甲、長三乙、長三丙運載火箭設計的新型大推力氫氧發動機，由於使用了新技術新材料給焊接加工帶來諸多難題，尤其在發動機大噴管的大、小端焊接中，超厚與超薄材質在複雜結構下的對接焊，多次泄漏，高鳳林經過反覆分析和摸索，終於找出了以高強脈衝焊，配以打眼補焊的最佳工藝措施，攻克了難關。在首台發動機大噴管將被判死刑的關鍵時刻，高鳳林化險為夷，將第一台大噴管推上了試車台，保證了長三甲等型號火箭的研製進度。后連續生產多台，氣密試驗均一次通過，作為主要完成人，該噴管的製造工藝榮獲航天總公司科技進步一等獎\國家科技進步二等獎。長三甲、長三乙已成功地發射了東方紅三號，菲律賓馬部海等大型通訊衛星，並即將成為探月工程的主力火箭。

在國家某重點型號任務研製中，高鳳林同志多次受命攻克難關，保證了我國重點型號武器的順利研製；在國家某特種車的研製中，高鳳林同志充分運用焊接系統控制理論，出色的攻克了一系列部組件的生產工藝難關，保證了國防急需，其中後梁和起豎臂分獲院科技進步一等獎和階段成果二等獎。某型號發動機試車多次失敗，頭部生產試驗中斷，生產無法繼續進行，高鳳林同志應邀參加，以氣保護雙面成型和局部自由收縮焊接等措施終於解決了難關，將試驗壓力由130個壓力提高到180個壓力，滿足了使用要求，試車得以成功。某型號發動機隔板焊接后易出現裂縫、堵塞等缺陷，有時100%返修。針對這種情況，高鳳林大膽提出工藝改進措施，焊出的產品1994至1996三年X光透視合格率連續達到100%，該技術獲廠、院科技進步獎，特別是在某型號引射筒的焊接攻關中，在公司總經理的親自授命下大膽改進，突破難關，使有關單位近一年沒有解決的難題得以解決，且大幅度提高了效率和質量，僅三天就生產出6件一次合格率100%的工藝試件，156件產品的生產也只用了一個半月，100%一次合格，保證了近一億產值的產品交付。

在國家863 攻關項目50噸大氫氧發動機系統研製中，高鳳林同志大膽採用新的工藝措施，突破了理論禁區，創造性的運用b值、s值在多種高低溫合金混合焊接接頭結構中的應用，解決了有關科技人員久攻不下的難關，多次獲獎，為部、院確定的"三轉一把火"作出了突出貢獻。並為某型號任務國家立項奠定了基礎。不斷地改進工藝措施，不斷地創造新工藝方法，不斷地攻克一個個難關，鍛煉了高鳳林，他練就出一手卓爾不群的焊接技藝，積累了系統解決實際焊接問題的經驗與方法。他在型號攻關中的事例不勝枚舉。他多次在關鍵時刻為型號總師、廠、院領導提供技術依據，使長三乙遙二箭（故障處理方案被劉紀原總經理親率的總公司專家組採納）、某產品得以順利發射，也被傳為佳話。他運用精湛技藝還修復多台長三甲大噴管，多種型號的焊接工藝改進，及長三、長三甲發動機生產工藝的革新，修復甦製圖154飛機發動機，共計節約或避免經濟損失一千五百多萬元。

在公司民用產品真空爐的生產中，高鳳林提出的新焊接工藝比原方法提高工效5倍多，節約原材料50%，實現系統批量化生產。僅此一項（節約原材料和提高效率），多年來就為國家節約資金400多萬元（該產品也是填補國內空白的項目，已銷往美國、波蘭、俄羅斯、新加坡、馬來西亞、泰國、巴基斯坦等國家）。在承接國家“七五”攻關項目，東北哈汽輪機廠大型機車換熱器生產中，技術人員一年多未攻克的熔焊難關，高鳳林憑著多年的實踐經驗和反覆摸索，終於找到了解決辦法，使壓了生產單位一年多的兩組18台產品順利交付。經試驗換熱率達75%，達到了設計要求，為我國新型節能機車的發展鋪平了道路。鈦合金自行車架焊接是國內一項技術空白，兄弟單位組織技術攻關仍未找到解決辦法。臨時授命的高鳳林經過大量實驗，按期焊出了樣車，振動實驗達20多萬次，大大超過了設計振動2萬次的要求，填補了該技術國內空白（前航天總公司副總經理夏國洪親臨視察並在航天報頭版登載）。此產品多次參加法國、義大利、德國、美國、中國上海、馬來西亞等自行車博覽會，受到好評，該產品已全部銷往歐美、東南亞各國，為國家賺取了大量外匯。協助某研究所攻克了長三甲模盒及大型超薄波紋管的焊接製造難關，使該項製造技術達到國際先進水平（因在這之前只有美國等國家生產）。

高鳳林是航天特種熔融焊接工，為我國多發火箭焊接過“心臟”，佔總數近四成。他曾攻克“疑難雜症”200多項，包括為16個國家參與的國際項目攻堅，被美國宇航局委以特派專家身份督導實施。2014年底他攜3項成果參加德國紐倫堡國際發明展，3個項目全部摘得金獎。

丁肇中請他相助

2006年，由世界16個國家和地區參與的反物質探測器項目，因為低溫超導磁鐵的製造難題陷入了困境。來自國際和國內兩批技術專家提出的方案，都沒能通過美國國家航空航天局（NASA）主導的國際聯盟的評審。一籌莫展時，諾貝爾獎獲得者丁肇中教授打聽到了高鳳林，請他出手相助。高鳳林到現場調研考證后很快指出癥結，陳述了自己的設計方案，並最終獲得美國宇航局和國際聯盟的認可。

2019年，他又在挑戰一個新的極限——為研製新一代“長征五號”大運載火箭焊接發動機。“長征五號”火箭發動機的噴管上，就有數百根幾毫米的空心管線。管壁的厚度只有0.33毫米，高鳳林需要通過3萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細到接近頭髮絲，而長度相當於繞一個標準足球場兩周。高鳳林說，在焊接時得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會有閃失。“如果這道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼。”

多次作為廠、院、北京市焊接教練、集團公司命題組長、參加全國比賽，並取得好成績。

先後擔任過團支部書記、黨支部青年委員、組織委員、工會分會主席等職。

著有論文多篇分別發表於《航天製造技術》、《航天產品應用焊接技術》等刊物。

1991年，高鳳林以精湛的技術和突出貢獻被破格評聘為國家技師。

1997年，他被評聘為高級技師，2000年又評聘為特級技師。

1983年以來，連年獲得廠、院優秀團員、黨員、新長征突擊手、先進生產者、十佳青年等稱號共二十多項。

1986年獲北京市國防工業工會優秀積極分子。

1991年獲部青工技術比賽實際第一、理論第二。

1994年以最佳焊縫成型第一個完成美國ABS焊接取證認可，受到美國船檢官員的稱讚並被首推該試件為工藝評定試件。

1995年獲部級科技進步一等獎。

1996年獲國家科技進步二等獎；同年獲航天百優"十傑"青年、航天部勞動模範、航天技術能手、中央國家機關“十傑”青年。

1997年獲全國青年崗位能手、全國十大能工巧匠等稱號。

1999年獲中國航天基金獎。

2015年被評為全國勞動模範。

2017年11月9日，獲得第六屆全國道德模範敬業奉獻類獎項。

2017北京榜樣年榜人物當選者。

2019年1月18日，當選2018年“大國工匠年度人物”。

2019年4月，榮獲“最美職工”榮譽稱號。

2019年9月25日，高鳳林獲“最美奮鬥者”個人稱號。

由於貢獻突出，其事迹多次被收入《中華名人錄》、《當代人才》、《國際人才》等期刊和中央台《實話實說》、《焦點訪談》等節目。