黃浦江碼頭

清咸豐（），商寶順洋建造寶順碼，尺(.米)，輪船碼。咸豐，商旗昌洋建造旗昌碼，尺(.米)。同治三年(1864年)，英商藍煙囪輪船公司重建虹口碼頭，由駁船碼頭改為輪船碼頭。

治五，商藍煙囪輪船司型洋輪船“鴨”號首停泊虹碼，，貿外灘移到虹口沿江地帶。同治九年，境內沿江依次建有匯源、怡和、旗記、伯維船塢、順泰、海津關、同孚、虹口、耶松船塢、耶松船廠、寶順、仁記等十幾個外商碼頭和船廠。

紀初，境專營碼業務碼司，商祥碼司，境擁順泰、寧波、虹、孚碼。

19世紀70年代后，輪船招商局(簡稱招商局)組成，突破輪船碼頭均為外商把持的局面。同治十三年，招商局收購虹口兆豐路(今高陽路)東側的耶松舊碼頭，改建成為招商局北棧碼頭，同年購進耶松老船塢。清光緒三年又收購旗記碼頭，把兩處連接組成招商局中棧碼頭。北棧、中棧因吃水較深，經常停靠遠洋輪船。

日軍搶佔中國碼頭，接管外商碼頭，設施遭到嚴重破壞。抗戰勝利后，分別由外商和招商局收回，日商碼頭由中國政府接收，分配給有關部門管理、經營。

1948年境內碼頭狀況表

國有碼頭由上海港務局統一經營和管理。1951年12月，上海港務局成立第三裝卸作業區(簡稱上港三區)；翌年9月，又成立第五裝卸作業區(簡稱上港五區)，分別管理黃浦、楊樹浦、匯山、公平路和外虹橋碼頭。1953年，英商華順、公和祥和順泰碼頭因經營虧損而轉讓，由上海外輪代理公司接收。其後，華順碼頭轉交上港三區經營；公和祥碼頭和順泰碼頭轉交上港五區經營，並改名為高陽路碼頭。1959年，上港三區的公平路碼頭劃歸上港五區管轄。

1986年，上港三區改組為上海港匯山裝卸公司(簡稱匯山公司)，上港五區改組為上海港高陽裝卸公司(簡稱高陽公司)。1993年，匯山公司改組成上海港客運服務總公司，統一經營管理客貨運輸；高陽公司改稱上海港高陽港務公司，共有15個泊位，碼頭總長度為2232.26米。